Siduri peasilindri VAZ 2107 ise remont ja vahetus

Kõigil klassikalistel VAZ-i mudelitel on sidur hüdrauliliselt juhitav. Hüdraulilises ajamisüsteemis on oluline roll siduri peasilindril.

Siduri peasilinder VAZ 2107

Hüdrauliline siduriajam VAZ 2107 on parim valik tagaveolistele sõidukitele. Hüdraulilises ajamisüsteemis on oluline roll siduri peasilindrile (MCC).

GCC ametisse nimetamine

GCC muundab pedaalile vajutamise jõu töövedeliku rõhuks (RJ), mis edastatakse torujuhtmete kaudu töösilindri (RTS) kolvi abil kahvli vardale. Selle tulemusena pöörleb viimane hingedega toel ja liigutab survelaagrit, lülitades siduri (MC) sisse või välja. Seega täidab GCC kahte funktsiooni:

• muudab siduripedaali vajutamise rõhuks RJ;
• edastab rõhu töösilindrile.

Siduri vahetamise vajaduse hindamine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

GCC tööpõhimõte

Hüdraulikasüsteemis rõhu tekitamiseks vajate:

• tööruum;
• kolvi silinder;
• jõud, mis paneb kolvi liikuma.

Ajami MC VAZ 2107 töövedelikuna kasutatakse pidurivedelikku (soovitatav on ROSA DOT-4), mis praktiliselt ei suru kokku ega mõjuta negatiivselt kummitooteid.

Kolvi liigutatakse siduripedaaliga ühendatud varda abil. Rõhk süsteemis tekib analoogselt meditsiinilise süstlaga, kuna kolb ja ava, mille kaudu RJ välja lükatakse, on erineva läbimõõduga. Süsteem erineb süstlast selle poolest, et GCC tagab kolvi sunniviisilise tagasipöördumise algsesse asendisse. Lisaks võetakse arvesse RJ ja liikuvate osade kuumenemist töö ajal.

Pedaal liigutab tõukurit, mis omakorda liigutab kolvi ja tekitab survet hüdroajamisüsteemis

GCC toimib järgmiselt. Töövedelik juhitakse läbi augu 19 paagist kolvi ees olevasse tööõõnsusse 22. Kui vajutate pedaali 15, liigub tõukur 16 ja toetudes vastu kolvile 7 liigutab seda edasi. Kui kolb sulgeb augud 3 ja 19, hakkab selle ees olev RJ rõhk järsult tõusma ja kandub torujuhtmete kaudu RCS-kolvi. Viimane pöörab kahvlit läbi tõukuri ja selle esiotsad liigutavad sidurit koos vabastuslaagriga (VP) ettepoole. Laager surub surveplaadi hõõrdvedrule, mis VP suunas liikudes vabastab käitatava ketta ja sidur lülitub välja.

Siduriseadme ja diagnostika kohta lähemalt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Kui pedaal vabastatakse, algab vastupidine protsess. Surve kolvile kaob ja tagasitõmbevedru 23 tõttu hakkab see liikuma oma algasendisse. Samal ajal hakkab kahvli tagasitõmbevedruga RCS-kolb liikuma ka vastassuunas ja tekitama selle ees survet, mis kantakse torujuhtme kaudu tagasi GCS-i. Niipea, kui see muutub suuremaks kui GCC kolvi tagastusvedru jõud, peatub see. Kolvis 21 oleva möödaviigukanali kaudu satub tagasilöögiklapina toimiva ujuva tihendusrõnga 20 sisepind surve alla. Rõngas tasaneb ja blokeerib silindri korpuses oleva möödaviiguava 3. Selle tulemusel jääb alles väike ülerõhk, mis eemaldab kogu tõukurite, kahvliharude ja vabastuslaagri kulumisest tekkiva lõtku. Kui temperatuur tõuseb silindri töökambris, laienevad kõik osad ja töövedelik. Kolvi ees olev rõhk tõuseb ja see nihkub veidi tagasi, avades kompensatsiooniava 3, mille kaudu voolab liigne RJ paaki.

See selgitus on vajalik selleks, et mõista, kui oluline on jälgida GCC tervist ja puhtust. Kui kolvis või korpuses olev kompensatsiooniava ummistub, tõuseb silindri sees kiiresti temperatuur, mis tekitab peasilindris liigse rõhu. See võib tihendid välja pigistada ja vedelik hakkab lekkima. Pedaal muutub pingul ja o-rõngad kuluvad kiiremini.

GCC asukoht

Kuna tõukur peab olema horisontaalne ja täpselt selle kolvi sisse mahtuma, on GCC paigaldatud mootoriruumi esipaneelile vasakule küljele. Seda pole võimalik teisiti paigaldada - see on kruvitud kahe vaheseina külge keevitatud naastu külge. Selle demonteerimiseks pole vaja lisatingimusi. Juurdepääs kinnitusmutritele, toruliitmikele ja paagi voolikutele on tagatud lihtsalt kapoti katet tõstes. Samal ajal ei tohiks GCC-d segi ajada peamise pidurisilindriga (MCC), mis asub lähedal, vasaku tiiva külgseinast veidi kaugemal. GTS on suurema mõõtu ja keerulisema seadmega, sinna mahub rohkem torusid.

GCC valik VAZ 2107 jaoks

Parim variant asendamiseks on spetsiaalselt klassikaliste VAZ-i mudelite jaoks mõeldud GCC ostmine. UAZ, GAZ ja AZLK autode siduri peasilindrid ei tööta. Sama kehtib ka välismaiste kolleegide kohta - tagaveoga välismaistele autodele on paigaldatud GCC-d, mida saavad VAZ 2107-ga kohandada ainult kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistid (teised suurused, muud torustike keermed, muud torukonfiguratsioonid). Natiivse silindri saate aga hõlpsasti asendada VAZ 2121 ja Niva-Chevrolet GCC-ga.

Tootja valik

Uue GCC ostmisel peaksite keskenduma usaldusväärsete Venemaa tootjate (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), Valgevene ettevõtte Fenox toodetele, mis on kohandatud meie tingimustele ja on taskukohane. GCC keskmine maksumus on 600–800 rubla.

Tabel: Erinevate tootjate GCC-de võrdlusomadused

Tootja, riik	Kaubamärk	Kulu, hõõruda	Arvustused
Venemaa, Togliatti	AvtoVAZ	625	Originaal GCC-d on valmistatud kvaliteetselt, need on analoogidest kallimad
Valgevene	Fenox	510	Algsed GCC-d on odavad, valmistatud kvaliteetselt, populaarsed autojuhtide seas
Venemaa, Miass	Telliskivi basalt	490	Täiustatud disain: tehnoloogilise pistiku puudumine silindri otsas ja vaakumivastase manseti olemasolu suurendavad toote töökindlust
Saksamaa	JA NEED	1740	Originaalid on kõrgeima kvaliteediga. Hind on seotud EURO vahetuskursiga
Saksamaa	HORT	1680	Algsed GCC-d on töökindlad ja vastupidavad. Hind on seotud EURO vahetuskursiga
Venemaa, Miass	Seeder	540	Algsed GCC-d ei põhjusta erilisi kaebusi

Viimasel ajal on turul palju kuulsate kaubamärkide võltsinguid. Saate neid eristada halva kvaliteediga jõudluse ja algsete analoogidega võrreldes madala hinnaga.

Siduri peasilindri VAZ 2107 remont

Kui GCC-ga tekivad probleemid, tuleb see autost eemaldada, lahti võtta, defektid kõrvaldada, kokku panna ja uuesti paigaldada. Töid saab teha iga minimaalse lukksepa oskusega autoomanik. Kui selliseid oskusi pole, on silindrisõlme vahetamine lihtsam. GCC parandamiseks ja asendamiseks on vaja järgmisi tööriistu ja materjale:

• lahtiste ja karbivõtmete komplekt;
• põrkpeade komplekt;
• pikk õhuke kruvikeeraja;
• tangid-ümmarguse ninaga tangid;
• 0,5 l pidurivedelikku ROSA DOT-4;
• vetthülgav WD-40;
• väike anum RJ tühjendamiseks;
• voolik pumpamiseks;
• süstal 22–50 ml.

CCS-i demonteerimine

GCC VAZ 2107 demonteerimiseks peate tegema järgmised toimingud:

1. Vabastage paisupaagi kinnitusrihm ja pange see kõrvale.
   

   GCC-le juurdepääsu tagamiseks peate rihma lahti keerama ja paisupaagi küljele nihutama
2. Keerake paagi kaas lahti.
3. Ime töövedelik süstlaga välja.
   

   Enne GCS-i eemaldamist on vaja silindri reservuaarist töövedelik süstlaga välja pumbata
4. Keerake lahtise otsaga mutrivõtmega 13 toru liitmik, mis läheb alla töösilindrile.
   

   GCC demonteerimiseks peate võtmega 13 lahti keerama töösilindrisse laskuva torujuhtme liitmiku ja nihutama toru küljele.
5. Vabastage klamber, eemaldage hülss GCS-liitmikult ja valage ülejäänud RJ sellest eelnevalt asendatud anumasse.
   

   Vooliku liitmiku küljest eemaldamiseks tuleb klamber kruvikeerajaga lahti keerata
6. Keerake lahti kaks pikendusega ja 13 peaga naastkinnitust.
   

   Kaks GCC kinnitusmutrit on lahti keeratud 13 pea ja põrkmehhanismiga pikendusega
7. Tõmmake GCC kätega istmelt välja.
   

   GCC demonteerimiseks peate vajutama siduripedaali, liigutama silindri oma kohalt ja tõmmake see ettevaatlikult välja

Loe ka hüdrosiduri remondi kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

GCC lahtivõtmine

Enne lahtivõtmist tuleb GCC puhastada mustusest, plekkidest ja tolmust. Demonteerimine ise toimub järgmiselt:

1. Kinnitage GCC kruustangisse, keerake pistik 22 mutrivõtmega lahti ja tõmmake välja vedru, mis viib kolvi algsesse asendisse.
   

   GCC lahtivõtmisel peate esmalt selle kruustangiga kinni keerama ja pistik 22 mutrivõtmega lahti keerama
2. Eemaldage kruvikeerajaga kaitsekork.
   

   Kaitsekork eemaldatakse kruvikeerajaga
3. Tõmmake kinnitusrõngas ümarate tangidega välja.
   

   Kinnitusrõnga eemaldamiseks on vaja ümara otsaga tange.
4. Lükake korgi küljelt õrnalt kruvikeerajaga kolb silindrist välja ja asetage kõik GCC osad lauale.
   

   GCC üksikud elemendid on toodud lauale
5. Tõmmake kruvikeerajaga lahti lukustusseib ja eemaldage liitmik pistikupesast.
   

   Liitmiku eemaldamiseks GCC korpuses olevast pistikupesast tuleb kruvikeerajaga lahti kangutada antennidega lukustusseib
6. Puhastage kompensatsiooni- ja sisselaskeavasid traadiga.

Kummist tihendusrõngaste vahetus

Iga GCC lahtivõtmise korral on soovitatav vahetada kummist tihendusrõngad. Selleks vajate:

1. Tõmmake tihendusrõngas ettevaatlikult kruvikeerajaga lahti ja tõmmake see soonest välja.
   

   Tihendusrõnga eemaldamiseks kangutage see ettevaatlikult kruvikeerajaga ja tõmmake see kolvisoonest välja.
2. Peske kolb puhta pidurivedelikuga. Lahustite ja mootorikütuste kasutamine ei ole soovitatav, kuna need võivad kummi kahjustada.
   

   Vahetamiseks mõeldud mansett ja tihendusrõngad kuuluvad remondikomplekti
3. Asetage mansetid kruvikeerajaga paika (matt pool pedaali poole, läikiv pool korgi poole).

GCC kokkupanek

1. Loputage silindri peegel värske töövedelikuga ROSA DOT-4.
2. Määrige kolb ja o-rõngad sama vedelikuga.
   

   Siduri peasilindri kokkupanek toimub lahtivõtmisele vastupidises järjekorras
3. Sisestage kolvid silindrisse lahtivõtmise vastupidises järjekorras.
4. Paigaldage kinnitusrõngas korpuses olevasse soonde. Sisestage tagastusvedru korpuse teisele küljele.
5. Pingutage kork pärast vaskseibi paigaldamist.

GCC paigaldamine

GCC paigaldamine toimub vastupidiselt eemaldamisele. Pöörake erilist tähelepanu tõukuri õigele paigaldamisele kolvi ja kinnitusmutrite ühtlasele pingutamisele.

Siduri verejooks

Pärast GCC VAZ 2107 parandamist või asendamist tuleb sidur pumbata. Selleks on vaja vaateava või viadukti.

Töövedeliku valik ja täitmine

Pidurivedelikku ROSA DOT-2107 või DOT-3 kasutatakse töövedelikuna VAZ 4 hüdrosiduri ajamis.

Pidurivedelik ROSA DOT 2107 valatakse VAZ 4 siduri hüdrosüsteemi

RJ valatakse GCS paaki, mis asub esivaheseina mootoriruumis. Süsteemi nõuetekohaseks täitmiseks tuleb enne täitmist lahti lasta töösilindri õhutusliitmikku ühe või kahe pöörde võrra ja pingutada pärast seda, kui vedelik hakkab ilma gaasimullideta välja voolama. Paak tuleb täita õige tasemeni.

Siduri hüdroajami õhutustamine

Hüdraulikaajami õhutus on soovitav läbi viia koos - üks vajutab siduripedaalile, teine ​​keerab lahti ja pingutab töösilindri õhu väljalaskeklapi, peale vooliku peale panemist. Peate tegema järgmist.

1. Vajutage pedaali mitu korda tugevalt alla ja lukustage see allavajutatud asendisse.
2. Keerake liitmik lahti ja tühjendage vedelik koos õhuga.

Jätkake toimingut, kuni siduri hüdroajamist on kogu õhk eemaldatud.

Video: siduri peasilindri VAZ 2107 vahetamine

Siduri peasilindri VAZ-2107 vahetus ise

Siduri peasilinder ütleb üles üsna harva. Selle rikke põhjused võivad olla määrdunud või halva kvaliteediga töövedelik, kahjustatud kaitsekork, tihendite kulumine. Selle parandamine ja asendamine minimaalsete sanitaartehniliste oskustega on üsna lihtne. On vaja ainult rangelt järgida spetsialistide juhiseid.