Esiklaasi remont – liimimine või vahetus? Giid
Väiksemad praod või klaasikillud saab mehaanik eemaldada. See on kiirem ja ennekõike odavam lahendus kui kogu klaasi väljavahetamine.
Kui tavaliselt kestavad taga- ja küljeaknad sõiduki eluea, siis esiklaas on palju altid kahjustumisele. See on peamiselt tingitud asjaolust, et just auto esiosa saab kõige sagedamini vigastada kivikesi ja prahti, mida meie teedel leidub.
Kõige suurem jõud mõjub ka liikumise ajal esiklaasile. Seetõttu tekivad tasasele siledale pinnale laastud ja praod, mis võivad kiiresti kasvada. Eriti kui juht sõidab sageli ebatasasel teel.
Praod, laastud...
Klaasi saab kahjustada mitmel viisil. Koormustest ja löökidest võivad klaasile ilmuda "ämblikud", "tähed", "kriimud" või "poolkuud". Igaüks neist, isegi kui see on väike, võib muuta juhi jaoks auto juhtimise keeruliseks. Päikesepaistelistel päevadel hajutab see kaotus päikesekiiri, pimestades juhti.
Pidage meeles, et kui tuuleklaas on kahjustatud, ei läbi auto ülevaatust. Pole ka ime – selliste vigastustega sõitmine võib olla ohtlik. On teada, et turvapadjad ei avane korralikult klaasikildude tõttu. Lisaks muutub siis auto kere vähem jäigaks, mis võib õnnetuses ohtlik olla.
Autoklaaside mähkimine nende vahetamise asemel
Professionaalses töökojas kõrvaldame enamiku defektidest, ilma et oleks vaja kogu klaasi kulukat väljavahetamist. Siiski on teatud tingimused. Esiteks ei tohiks kahjustus olla juhi vaateväljas ega olla liiga vana. Laastu läbimõõt ei tohi ületada 5-20 mm (olenevalt remonditehnoloogiast) ja prao pikkus ei tohi ületada 5-20 cm.
– Remont on võimatu ka siis, kui pragu lõpeb klaasi servas või tihendi all. Siis jääb üle vaid klaas uue vastu vahetada, ütleb Karolina Lesniak Rzeszowist pärit Res-Motorsist.
Spetsialistid ei soovita tõsiselt kahjustatud või kriimustatud klaasi parandada. On oluline, et klaasist eemaldataks ainult laastud välisküljelt. Remont - nn. sidumine näeb välja selline.
Esiteks eemaldatakse õõnsusest spetsiaalse seadme abil niiskus, mustus ja õhk. Seejärel täidetakse kahjustus sünteetilise vaiguga, kõveneb ja poleeritakse. Tavaliselt ei kulu see rohkem kui tund.
Odavam ja kiirem
NordGlassi spetsialistide sõnul taastab remont 95-100 protsenti tuuleklaasist. tugevus kahjustatud piirkonnas. Peaasi, erinevalt vahetusest, et rihmad ja klambrid oma tehasekohtadele jääksid.
Oluline on ka hinnavahe. Kui populaarse automudeli uus tuuleklaas maksab umbes 500–700 zlotti, siis taastamine ei tohiks maksta rohkem kui 50–150 zlotti. Hind sõltub kahjustuse suurusest ja selle parandamiseks kuluvast ajast.
