Ise-ise tehtud roolilati remont BMW X5, E60 ja E46 jaoks
Sisu
Kuulsate "buumimeeste" roolilatid on need sõlmed, mis nõuavad regulaarset ja keerukat remonti ja hooldust. Eriti puudutab see "sportliku" sõidustiili fänne, kuid see ei tohiks olla üllatav, kuna roolimehhanism kogeb sellises olukorras liigseid koormusi.
Rooliraami remondi hinnad
Loomulikult on remondi juures kõige olulisem selle maksumus. Uurisime veidi ja kutsusime kohalikke salonge "kuzmichi" ja normaalseks. Maksumus on peaaegu sama: see algab 5000 rublast ja lõpeb 90000 XNUMX rublaga.
Keegi saab lihtsalt eemaldada vana siini, keegi saab eemaldada vana ja paigaldada uue, mille nad ostsid, keegi saab selle täielikult asendada. Siin on tõsiasi, et kõigi juhendite asendamine maksab umbes 80-90 tuhat rubla.
Ja kui tellite ise Ebee katusereelingud ja toimetate selle salongi, võite leida 20 tuhat rubla. Rööp ise maksab 15 tuhat rubla ja paigaldus maksab 5 tuhat rubla.
Ise-tegelik BMW E39 ja BMW E36 roolilati remont
Nende mudelite parandamiseks peaksid sammud olema sarnased. Esiteks võetakse rööp lahti ja puhastatakse olemasolevatest saasteainetest. Pärast seda kontrollitakse seda visuaalselt ja katsetatakse toel, mis loob kunstlikult töötingimusi.
Remont ise võib sisaldada asendamist:
- defektsed osad,
- mütsid,
- tihendid,
- samuti pinna lihvimine.
Töö lõpus monteeritakse siin uuesti kokku, valatakse sisse hüdrovedelik ja kontrollitakse. Mõnikord saab sellist remonti teha oma kätega, kui rikkumised on väikesed. Kui tõrkeotsing on vajalik, on teeninduskeskus asendamatu.
Ise-tegelik BMW X5 roolilati remont
- Tõstame auto kõrgemale, et oleks mugavam töötada.
- Kurna vedelik välja.
- Eemaldame rattad ja keerame ajam hoobadega lahti.
- Tõstke mootor üles.
- Kruvisime padjad ja alamraami lahti.
Seejärel eemaldage rööp, ühendades voolikud lahti. See läheb ainult paremale.
Keerasime tõukuri rööpa küljest lahti ja minu.
Remondiks piisab tavaliselt siini sees keskel asuvate tihendite vahetamisest. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras: siin pannakse kokku, kinnitatakse alamraam, kinnitatakse torud ja lõpus valatakse vedelik.
BMW E60 roolilati remont kodus
E60 viies on kõige valusam punkt ühendatud rööpaga:
Seetõttu tekivad ebatasasuste ületamisel ebatasasused ja konarused. Remont koosneb täielikust demonteerimisest, pukside vahetusest (pealegi on kodumaise reaalsuse jaoks soovitatav paigaldada mitte tehases valmistatud, vaid kodus valmistatud tugevdusega), määrdeainete ja vedelike vahetus.
Näide uuest puhtast roolilatist. Keskenduge neile – parem on maksta natuke rohkem, kui osta osa hiljem.
Ise-tegelik BMW E46 roolilati remont
Siin on video, mis võib teid aidata:
Tühjendage vedelik, seejärel eemaldage siin. Üldiselt teeme kõike vastavalt pildigaleriile:
Esiteks tuleb see põhjalikult pesta, siis on lihtsam defekte tuvastada. Kõik, mida saab tagasi lükata, hoidke eemale. Paremal peaks ilmuma kinnitusrõngas, see tuleb eemaldada.
Enne plastist ussi tsentreerimishülsi eemaldamist märkige üles selle asukoht. Eemaldage kinnitusrõngas ja keerake kork ja tigumutter lahti. Võtke uss lahti. Eemaldage raami paremas otsas äärik koos nääre ja puksiga. Paigaldage uued osad samamoodi.
BMW E30 roolilati kosmeetiline remont
Tüüpiline BMW E30 roolilatt on väike, täpselt nagu auto ise.
Pärast resti eemaldamist kangutage ja keerake reguleerimiskruviga kaasas olev kate lahti. Puksid on pressitud tehasest, seega tuleb need valida. Parem on libistades lülituda kodus valmistatud (kaprolonist).
Nende parandamiseks puurige korpusesse auk, lõigake niit ja keerake lukk kinni. Kinnitage kate pärast paigalduse puurimist.
Mida teha, et see katki ei läheks
Sõida headel teedel! Pole muud võimalust: sakslane valmistas auto spetsiaalselt kvaliteetsete teede jaoks, mitte meile ...
Seega peaksid BMW fännid mõtlema halvasti läbimõeldud murdmaasuusatamise tagajärgedele. Nii et.
