Renault Grand Scenic – prantsuse mugavus

Prantslased oskavad väga hästi disainida üle keskmise mugavaid autosid. Parim näide selle kohta on Renault Grand Scenic. Hetkel on tegemist ühe parima pakkumisega 7-kohaliste kaubikute klassis.

Kolmanda põlvkonna Scenica, mis on turul olnud alates 2009. aastast, sai paar kuud tagasi kerge uuenduse. Muudatused pole märkimisväärsed, kuid Prantsuse kaubikule tulid need kindlasti kasuks. Siin kirjeldatud Grandi 7-kohaline versioon (nagu ka “tavaline” Scenic) sai kaitseraua allserva LED-päevatuled ning kogu esiosa kujundus muutus dünaamilisemaks ja kaasaegsemaks. Tuleb tunnistada, et ühtlaselt valge, 17-tollistele velgedele monteeritud, hõbedaste katusereelingutega kaunistatud Scenic näeb Grandi versiooni vähem kompaktsetest mõõtmetest hoolimata üsna ahvatlev välja. See ei ole kindlasti anonüümne kaubik nagu Peugeot 5008 või VW Sharan.

Meie Scenica heledat sisemust valgustab mõnusalt läbi panoraamkatuse tuleva valgus. Tänu sellele tundub kabiin veelgi avaram, kui see tegelikult on. Kuid ruumikus pole selle ainus eelis. Mugavus on peaaegu Prantsuse autode DNA-s ja Scenica ei erine sellest.

Peatugede endi kohta võite jätkata lõputult. Mitu korda olete näinud, kuidas magava kaasreisija pea peatoest lõdvalt ühes või teises suunas kukub? Scenicus sellist ebamugavust pole. Renault kaubikul on selle sõidukiklassi parimad peatoed. Täiendava 540 PLN eest saate mitte ainult reguleerida nende kaldenurka, vaid ka painutada nende servi, et oma pead paremini toetada. Embraeri lennukitelt tuntud lihtne, kuid oma lihtsuses geniaalne ja tõhus lahendus. Kummaline, et teised tootjad seda veel ei kasuta.

Ja mida veel? Suurepärased istmed, kuni 1863 liitrine pakiruum ja palju praktilisi lahendusi. Koletu panipaik liigutatavas käetoes, sahtlid istmete all, mahukad taskud ustes, rohkelt võimalust mugavalt paigutada koht 7 inimesele... Prantslased, nagu vaevalt keegi teine, oskavad disainida autosid, mis sobivad ideaalselt pikaks ajaks. -kaugreisid, mille käigus reisijad tunnevad end lihtsalt hästi.

Ka juht on rahul. Tema "töökoht" on eeskujulik. Manuaalkäigukasti hoob asub rooli lähedal, mis on mõlemas tasapinnas reguleeritav. Armatuurlaua keskel asuv digitaalne ekraan, eriti tahhomeetri, nõuab kindlasti harjumist. Omajagu aega kulub ka mugava asendi leidmiseks, kus rooli velg kiiruse näitu ei segaks. Mul ei õnnestunud!

Digitaalsete indikaatorite eeliseks on see, et teabe kuvamisviisi on lihtne muuta. Saame valida mitte ainult erinevaid värve, vaid ka erinevaid tahhomeetrite teemasid. Vidin on nii hea kui ka vähe kasulik. Samuti pole probleeme TomTomi navigatsiooni juhtimisega käetoel asuva Renault’lt tuttava paneeli (väikese juhtkangiga) abil.

Mugavale reisiõhkkonnale aitavad kaasa ka Prantsuse kaubiku sõiduomadused. See asub vastupidises äärmuses sellele, mida me võime Fordi või VW-ga sõites kogeda. Renault vedrustus on lihtsalt mõnusalt pehme. See ei ole kompromiss kerge sportlikkuse ja mugavuse vahel. Sellest pole midagi. Scenic keskendub kompromissitule mugavusele ega ole selle pärast häbelik. Esimene dünaamilisemalt läbitud pööre annab mõista, et see auto on loodud sujuvaks ja vaikseks sõiduks. Ja siin töötab see suurepäraselt.

Eriti kui kapoti all töötab 1,6-liitrine 130 hj dCi diiselmootor. See on tuntud seade ning selle eelised ja puudused on Nissani kasutajatele tuttavad. dCi on ökonoomne ja võib tarbida veidi üle 5 liitri 100 kilomeetri kohta. Tänu sellele on Scenica tegelik sõiduulatus umbes 1000 km. Toimivuse osas ei avalda ratas tõenäoliselt kellelegi muljet. Alates 130 hj ja 320 Nm suudab see 100 km/h kätte saada veidi enam kui 11 sekundiga, kuid kui pardal on rohkem inimesi ja pagasit, hakkab jõud veidi kahanema. See pole päris alla 1700 p/min, kuni selleni jääb mootor kurdiks kõikidele gaasipedaali näpunäidetele.

Igal juhul maanteekiirusel töötab üksus kultuurselt ja seda ei suru oma raske töö helid peale. Tuleb tunnistada, et kogu Scenicu kabiin on väga hästi heliisolatsiooniga ega sega reisi ajal asjatut müra.

И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.