Renault R35

Vaatamata R35 puudustele Poola 1939. aasta kampaanias, võisid need kaasa aidata kohalikule eelisele, suurendades eduvõimalusi Saksa agressori vastu.

Soomukite laiendusplaani elluviimine kodumaise tööstuse baasil oleks pidanud piirduma ainult õhukese soomukiga tankidega ja seda saaks teostada väga aeglases tempos (...) saaksime põhisoomukeid, paksu soomukiga tanke , ainult Välismaal oli tingimus laenu saamine, sest. meil polnud raha sularahas ostmiseks. Kuid vaatamata sellele, et meie liitlased tootsid suurel hulgal meie omadest häid ja odavamaid tanke ning kuigi saime nende ostmiseks laenu, olid raskused selle varustuse hankimisel nii suured, et enne sõja algust saime ainult teda ühe pataljoni eest.

Nii võttis kindralstaabi ülem (GSh) kindralleitnant Vaclav Stakhevitš kokku Poola jõupingutused Prantsusmaalt kergetankide hankimisel XNUMX-i lõpus. Kuigi see tsitaat kirjeldab üsna täpselt tolleaegset tegelikkust, on see siiski lihtsustus ega kajasta täielikult õhkkonda ja otsustusraskusi, mis saatsid Poola personaliohvitseridega XNUMX-i teisel poolel.

Kindral Stahhevitš nimetas 21. oktoobril 1936 oma juhistes, milles määratleti kergetankide lahinguülesanded, kõige olulisemaks interaktsiooni pealetungil jalaväega. See nõue, mida R35 hästi täitis, keskendus praktikas enda rünnaku raskuskeskme kiirele nihutamisele taktikalisel tasemel ja tugevama löögi andmisele seal, kus Npl. osutus nõrgaks. (...) Frontaalrünnakust läbimurdmisel on vaja tanke, kuid taktikalist tiiba tuleks käsitleda frontaalrünnaku osana.

Kergetankide osalemist kaitses vaenlase soomusüksuste vastu või oma väikemootoriüksuste eskortimist mainis piiriteenistuse ülem hiljem. Poola kergtanki muutmine või uute ülesannete lisamine sundis kasutusele võtma ühe torniga 7TP tankid 37 mm wz-ga. 37. Kuigi need sõidukid ei olnud seda silmas pidades loodud, said Poolas universaalsed tankid. Kodused "seitsmerajalised" pidid olema tõhusad nii kaitses kui ka rünnakul, osalema operatiivmanöövris ja lõpuks ka mobiilses võitluses vaenlase tankide vastu. Sellegipoolest jäi Poola kergetanki põhiülesandeks sõbralikele jõududele tankitoetuse pakkumine vaenlase kindlustatud ala ründamisel. Seda tüüpi ülesandeks sobis kõige paremini Prantsuse tank R35.

Poolasse tarnitud R35 tankid värviti Prantsuse armee standardvärvidesse. Enne Saksamaa agressiooni Poola vastu ei olnud Poola sõidukid kaetud sihikuga kolmevärvilise kamuflaažiga.

1939. aasta algus oli Poola jaoks tankiostu osas väga tegus periood ja see võimaldas isegi mõõdukal optimismil areneda. Märtsi esimesel poolel nägi Poola komisjon Prahas kahte keskmiste tankide mudelit, mille pakkusid välja firmad Českomoravská Kolben-Danek ja Škoda. Mõlemad sõidukid jätsid meie esindajatele nii hea mulje, et keskmise tanki kodumaise soomukiga varustamise kontseptsioon elavnes ajutiselt. Märtsi viimasel päeval esitas soomusvägede ülem piirivalveülemale aruande Tšehhi tehaste visiidi kohta koos positiivse hinnanguga V8Hz ja S-II-c sõidukitele (“Ostuvõimalus tankid välismaal”, nr 1776). Teema tundus paljulubav, sest nagu brig. Stanislav Kozitsky – Tšehhi võimud kavatsesid nõustuda autode litsentseeritud tootmisega Visla jõel. Kindlasti mõjutas kujutlusvõimet positiivsetest kommertsläbirääkimistest saadud info, sõidukite kodumaisest testimisest teatamine ja esimeste keskmiste paakide etteantud tarnekuupäevad. Probleem on selles, et järgmisel päeval pärast läbirääkimiste lõppu sisenes Wehrmacht Prahasse. Kindral Kozitsky ütles, et muutunud olukorda silmas pidades peaks läbirääkimiste võimaliku jätkamise läbi viima Poola sõjaväeatašee Berliinis. Selliste avalduste tegemine piirivalve juhi ees oli suure julguse või hetkeolukorra mittemõistmise väljendus. Katsed osta V8Hz sõidukeid Šveitsi firma A. Saureri või Rootsi Landswerki kaudu võivad tunduda usutavamad. Mõlemad struktuurid olid Poola sõjaväevõimudele hästi teada ja mis kõige tähtsam, neil olid vastavad litsentsid, seega teoreetiline võimalus läbirääkimisi jätkata ja Poola korraldust täita.

Praktikas olid ainsad saadaval olevad tankid Prantsuse R35 või D2, kuigi viimane oli Poola sõjaväelaste seas kõige vähem entusiastlik. Kevadel kontserni töötajatelt saadud kinnitused võimaluse kohta tarnida Somua S35 tanke viie ühiku kaupa kuus või tanke FCM 36 ei leidnud Seine’i jõelt sõjaväelastega peetud keeruliste läbirääkimiste käigus vähimatki tagasilööki. Prantsuse versioon elavneb kiiresti, juba aprilli keskel, kui üha enam ilmub kuus tankipataljoni, mille väärtus on umbes 50-70 miljonit zlotti ja milles on 300 sõidukit. See aga ootab veel ees, kuna päevakorda kerkib uue laenu saamise küsimus. Rambouillet' laenust järelejäänud summa võimaldas osta vaid ühe tankide pataljoni. Mais on tankid vabariigi idaliitlase vajaduste nimekirjas esikohal. 26. mail palub Poola saatkond Pariisis Varssavi peakorteril anda teada, milline tankitüüp R35 või H35 pakub Poola armeele suurimat huvi ja kas prantslastega tuleks läbirääkimisi pidada mõlema kerge roomiksõiduki variandi osas. Täpselt juuni keskel telegrafeeris kolonel Fida Varssavisse: kindral Gamelin kinnitas suuliselt oma valmisolekut anda üle R35 tankide pataljon koos mitme H35-ga. Aruanne saadetakse kulleriga.

Samal päeval astusid maaväe peavalitsuse ülem ja sõjaväeministri 60. asetäitja brig. Mieczysław Maciejowski soovitab osta ühe pataljoni tanke, võimalik, et sama tüüpi (2 sõidukit) koos kohese kohaletoomisega, täisvarustuse ja veeremiga. Ainus hoiatus on võimalus sobitada Prantsuse raadiojaamu Poola saate- ja vastuvõtujaamadega N1C ja N1938S. Alates 3. aastast tuntud ootus, et pärast rühma (XNUMX üksused) tarnitakse riiki võimalikult kiiresti mõlemat tüüpi sõidukid, et alustada välikatseid.

Samal ajal teatati kolonel Fidale, et Pariisi on lahkumas veel üks Poola komisjon, mida seekord juhib kolonel Eugeniusz Wyrwinski. Kuu aega hiljem, 15. juulil 1939, brig. Tadeusz Kossakowski saab korralduse võtta üle Seine'i jõel juba töötavate Poola sõjaväespetsialistide juhtimine, kelle eesmärk on hankida armeele varustust.

Juunis peastaabi poolt koostatud juhendi uus versioon ütleb: Seoses meile antud materjalilaenuga summas 430 miljonit eurot. Prantsuse armee sõjavarustuse väljaviimise näol - palun komisjoniga viivitamatut reisi Pariisi (...) Härra kindrali ülesandeks saab üksikasjalikult välja selgitada tarnevõimalused ja kuupäevad ja tasakaalustavad hinnad varustuse järgmise tähtsuse järjekorra suhtes (...) 300 tanki vastuvõtmiseks pakkus peastaap prantslasi (nagu Renault, Hotchkiss ja üks Somoisi pataljon) täielikult organiseeritud lahingute vormis (sabadega). ). Peaaegu pool uue laenu summast ehk 210 miljonit Prantsuse franki kavatseti kasutada tankide ja suurtükiväetraktorite ostmiseks. Samaaegselt eelmainitud verstapostidega on Poola poole teel juba esimene partii Renault R35 kergeid tanke.

Poola pinnal

Brigaadikindrali sõnad. Vatslav Stahhevitšil, kuigi tal oli paljuski õigus, ei kajastatud 35. aasta teisel poolel Poola kõrgeimate sõjaväejuhtide seas esinenud kõhklusi ja eriarvamusi tankide R71.926 ja nende relvade kohta. Otsus kõnealuste masinate ostmiseks Prantsusmaal lükati edasi, kuigi osaliselt toetas seda õigustatud soov hankida laenuga võimalikult palju seadmeid. Lõpuks, pärast mitmeid reise ja läbirääkimisi Prantsuse poolega, sõlmiti vastav leping. Selle põhjal valiti müügiks tankid. Õnneks sai Poola armee uued sõidukid Boulogne-Billancourti tehase praegusest toodangust (tellimus 503 D / P) või eraldati 503. tankirügemendi ressurssidest (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). Enamik neist masinatest võeti järele ajavahemikus 15. märts kuni juuni 1939 XNUMX.

Kõigil Visla poole suunduvatel sõidukitel olid APX-R-tornid koos episkoopidega, kuigi prantslastel oli juba PPL RX 160 diaskoobiga variant, millel oli laiem vaateväli kui optiliste instrumentide varasematel versioonidel. Ajavahemikul 11.–12. juuli 1937 laaditi Poola poolt ostetud kergetankide R35 pataljon koos H35-kujulise eksperimentaalse “sabaga” laevaomanikult Zhegluga Polskaja prahitud Poola kaubalaevale Levant. Järgmisel päeval saadeti transport Gdynia sadamasse. Kiireloomuline mahalaadimine pidi kandma kõiki improvisatsiooni märke, millest annab tunnistust dokument „Kriitilisi märkusi soomustransportööride mahalaadimise kohta. ning auto ja laskemoon Gdynias laevalt "Levant" 15-17.VII.1939" 27. juulil.

Nimekiri algab süüdistusega, et korraldus delegeeritud personali Varssavist sadamasse transporti järele sõitmiseks anti välja hilinemisega, mis koostati 14. augusti hommikul ja mahalaadimine pidi algama varahommikul. järgmine päev. Alguses tehtud viga või möödalaskmine tekitas kiirustamise veodokumentatsiooni vormistamisel - näiteks ei olnud aega PKP-st veo soodustariifi määrata kvartaliülema veole. Samuti tuli ületada raskused, mis tekkisid tollimaksuvabastuse saamisel ja raudteevagunite (platvormide) valikul seoses ebapiisavate andmetega Dunkerquest saabuva kauba koostise kohta. Valesti tähistatud mahalaadimisala, mis sundis piisava infrastruktuuri puudumise tõttu kasutama Levant käsitsi laevakraanasid, mitte muulist ca 300 m kaugemal asuvaid sadamakraanasid (mis seisid kogu mahalaadimise aja). muutis kogu protsessi keerulisemaks. Edasi tekkis vajadus rongikoosseisu, eriti laskemoonavagunite (ohutuse huvides) lükkamine valesti kokku pandud rongi tõttu. Oksovje mereväekasarmusse paigutatud reameestele ei antud sõidukeid ega isegi üht autot kasutuselevõtukomisjonile, mis on kohustatud tegema koostööd kaugemate tolliüksustega. Probleemi lahendamiseks kasutati linnaliinibusse ja taksosid, mis tõstsid oluliselt mahalaadimiskulusid. Kirjalike kommentaaride hulgast selgus ka, et turvateenistus ei toiminud korralikult, lubades mahalaadimisalale liiga palju kõrvalisi isikuid või tuvastades asjatult protsessiga seotud töötajaid.

Lõpuks jõuavad sadamast autod 19. juulil raudteed mööda Varssavisse ja siin on olukord keerulisem. Kindlalt pole teada, kas pealinna läbinud rong sattus Soomustehnika Pealattu ja kui jah, siis kas seal laaditi tankid maha? Autor kaldub teesile, et seda ei juhtunud, kuna uute autode peale-/mahalaadimine võtaks liiga palju aega ning teada on ka rongi Lutskisse saabumise kuupäev – öö vastu 21. juulit 22. juulini. Võib eeldada, et vajalikud kirjed hoidlas aadressil st. Stalova 51 likvideeriti lühikest aega, rongist arvati välja ainult märgistatud autod ja saadeti seejärel raudteed mööda umbes 400 km kagus asuvasse Lutskisse. Ainult seal sai toimuda korralik administratiivne protseduur, mis seisnes üksikute tankide kandmises armee registrisse, neile Poola registreerimisnumbrite määramises, dokumentide esitamises jne. Isegi sihtgarnisonis toimisid R35-d oma originaali, s.o. Prantsuse numbrid. , suvel. Samuti tuleb meeles pidada, et koos tankidega saabus ka osa pataljoni sõidukipargist, sealhulgas kerged ratastega maastikusõidukid Laffly 15VR.