Auto ukselävede hinnang, milleks need on mõeldud ja kuidas paigaldada

Suurem osa toodetud ülekatetest kinnitatakse kahepoolse teibiga. Sellised tarvikud paigaldatakse kiiresti ja lihtsalt: vaid paari nipiga. Samuti tõusevad nad kergesti õhku.

Kärestikud, järsud kärestikud... Jah, Kuzmini laul ei räägi nendest kärestikest. Autodest laulmine on üleliigne. Kuid on vaja kaitsta neid niiskuse ja mustuse eest. Et öelda korrosioonile kindel "ei" ja meeldida tuuninguspetsialistidele, mõtlesid targad inimesed välja ukseläved.

Ülekatte funktsioonid: kaitse kaunilt

Koos rattakoobaste ja põhjaga kannatavad auto läved tugevalt agressiivsete keskkonnategurite käes. Reisijate jalanõude niiskus, tolm ja mustus, tänavatelt pärit reaktiivid on vajalikud tingimused korrosiooni ilmnemiseks. Vajalik, kuid mitte piisav.

Ülejäänu lisavad reisijad ise, aeg-ajalt edasi liikudes ja sellele haavatavale kehaosale toetudes. Nii tekivad kaitsekatte sisse kriimud ja mikropraod. Väljastpoolt tuleb vastu pidada väikeste kivide ja killustiku rünnakutele. Kahjustatud kaitsekattes murravad läbitungimiskohtadest läbi esimesed “safranipiimaseened”. Hilinenud märgatud või tähelepanuta jäetud kohad muutuvad kiiresti läbitungivaks roosteks, mis nõuavad erakorralist kere remonti.

Plastist vooder

Spetsiaalsed ülekatted - reeglina ülemisele osale jäigalt kinnitatud terasest või plastist lokkis plaadid - võtavad julgelt vastu kõik looduse "kapriiside" kahjustused ja rünnakud. Madal hind ja lihtne kokkupanek/demonteerimine on muutnud selle tarviku sõiduauto kohustuslikuks atribuudiks.

Ja see pole ainult kaitse. Dekoratiivne välisilme reljeefne roostevabast terasest viimistlus, millesse on raiutud autologo, koos kengurjatniku ja kroomitud peeglite ja jooksulaudadega lisavad iga Toyota Fortuneri välispildile viimase lihvi. Ülekatted näevad head välja ka väiksematel mudelitel. Peaasi on valida maitse järgi.

Õpime üksteist paremini tundma: millised on

Ärge ekslege sortimendis, palavikuliselt kataloogide lehti lehitsedes, aitab ülekattemudelite klassifikatsioon.

Kujunduse järgi

Mudelautode lävepakud sobivad vaid teatud automargile. Neid ei ole võimalik teisele autole paigaldada. Ja kui võimalik, siis paigaldamine on vale, täiendavad probleemid seisva niiskuse ja ebaühtlaste vahede näol.

Ukseläved Mazda CX 5

Universaalsed ukseläved sobivad igale autole või peaaegu igale autole. Sellised seadmed, mis on mõeldud teatud kaubamärgi autodele, võivad rahuldada ka mitme kaubamärgi fänne. Näiteks NataNiko universaalne PVC vooder DAEWOO Lanose mudelile on vahemikus 1997–2017.

Vastavalt valmistamise materjalile

Populaarsed tüübid on järgmised:

• Plastikust. Odavad ja mitteoksüdeerivad, väärivad kõige praktilisema tiitlit. Paraku pole kõik nii roosiline. Plastik on liiga rabe, ei talu teravat mehaanilist pinget. Toodete kasutusiga - 1-2 aastat. Polümeeridest, näiteks ABS-plastist, valmistatud mudelid on suurema tugevusega, kuid tundlikud ultraviolettvalgusele.
• Metallist. Plastikust tugevam, aga ka kallim. Tooteid on kolmes variandis: kaetud, roostevaba teras, alumiinium. Näiteks kroom näeb suurejooneline välja, kulub katte kulumisel. Roostevabast terasest proovid näevad välja mitte vähem kindlad ja "töötavad" kauem. Alumiiniumtooted on terasest kergemad, nad ei karda korrosiooni. Üks miinus: alumiiniumi pehmuse tõttu võivad isegi pärast väiksemaid lööke jääda mõlke.
• Klaaskiust. Midagi metalli ja plasti vahepealset: kerge, vastupidav. Kuid probleem on selles, et nad kardavad teravaid temperatuurihüppeid, reageerides pragudega ja sellele järgneva hävitamisega.
• Kummist. "Kummist" konkurentide autode plastikust ukseläved "ei talu vaimu." Ilmselt "keeruline" hapruse tõttu. Kummist mudelitel on õigus eksisteerida. Need on haprad, ei jäta jälgi. Ja… inetu.

Roostevabast terasest ukseläved

Kellelegi meeldib terasest kaitse, kellelegi meeldib taskukohane plastik. Õnneks on valikut palju.

Manuse tüübi järgi

Kõik taandub ühele kriteeriumile: lihtne paigaldamine ja sama (hästi või peaaegu sama) demonteerimine. Minimaalne pingutus ja praktiliselt puudub sekkumine keha struktuuri.

Suurem osa toodetud ülekatetest kinnitatakse kahepoolse teibiga. Sellised tarvikud paigaldatakse kiiresti ja lihtsalt: vaid paari nipiga. Samuti tõusevad nad kergesti õhku. Kile (kleeplindi) kvaliteet ja liimitud pinna õige ettevalmistus määravad, kui kaua tooted vastu peavad. Kinnitatud isekeermestavate kruvidega, kinni hoida. Puudused: pikk paigaldus, võrreldes kile "vastastega" ja haavatavus korrosiooni suhtes kinnituskohtades.

Hinnang

Ja kaitse valitakse hinna järgi. Ja siin, nagu igal pool: selle esmaklassiline segment, kuldne keskmine ja eelarveversioonid.

Majandus

"Odav kala on mäda kala," ütleb ukraina vanasõna. Sageli on. Vahel tuleb aga odav kala õue.

Odavad koopiad ei ole valmistatud süsinikust ega klaaskiust. Jah, tavalised plastmudelid on haprad. Jah, need ei pruugi isegi aastat vastu pidada. Aga olukorras, kus lörtsine sügis on ninal, tuleb kere sulgeda ja pere eelarvest vahendite eraldamine mõneks muuks asjaks on probleem ning hädast aitavad universaalsed lävepakud igale autole. Selliseid seadmeid saab vahetada iga kuue kuu tagant, mille hind on 250-300 rubla tükk.

Soodsatest roostevabast terasest versioonidest hullem võib olla ainult roostevaba teras ise. Tavaliselt pole sellised pennivõimalused midagi muud kui võlts. Ja need on kasulikud ainult dekoratiivsete ülekatete rollis auto lävedel.

Keskmine segment: võidujooksus hinna ja kvaliteedi pärast

Siin on esirinnas ostja suur nõudlus. Pragmaatiline mees, kes alati unistab olla "mitte halvem kui teised" ja mõistliku raha eest. Keskmises segmendis on palju võimalusi: nii roostevaba teras kui ka kvaliteetne plastik.

1,5–2 tuhande rubla eest saate osta korraliku roostevabast terasest tarvikute komplekti, näiteks Türgi tootja Omcarline, mis toodab komponente mitte-Türgi Chevrolet Aveo jaoks.

Keskmises hinnaklassis ei võta ülekatet vaid laisk. Siit leiab midagi nii soodsa Dacia kui ka uue Toyota omanik.

Premium segment: ilusasti elamist ei saa keelata

Sellesse kohta kogutakse tavaliselt BMW, Audi ja teiste Porsche Caeni omanike ambitsioonid. Siin tõmbavad ka Mitsubishi ja Volkswagen oma "tuareegidega".

Ambitsioonikas ja jõukas jaht esmaklassiliste osade järele. Pole vahet, kas need on Kia Rio või Bentley Continental Supersportsi ukseläved. VIP-id näitavad oma staatust kõiges.

Bentley Continental Supersports ukseläved

Tähtsate inimeste silmad säravad kvaliteetsete poleeritud roostevaba terase või vastupidava klaaskiust vooderdiste komplektidega. Liimige lävepakud autol on kaubamärgiga kleeplint "3M". Mitte khukhr-muhr. Selliste komplektide maksumus on sageli ainult 20-30% kõrgem kui keskmine segment. "Kallima" austajatele on kindlasti võimalus 20-25 tuhande eest. Rubladest muidugi.

3 parima premium-ülekatte meelevaldses pingereas on olukord järgmine.

1. Premium Nataniko BMW X3 I (E83) 2004-2010 Valmistatud 0,8 mm paksusest kõrglegeeritud roostevabast terasest. Kinnitatud Ameerika 3M VHB kahepoolse teibiga. Mitte ilma graveeritud logota. Moodne ja veelkord moodne.
2. Carmos Volkswagen Multivan T5-le 2009-2016 Kroomitud roostevabast terasest ukseläved, valmistatud vastavalt T5 stiilile. Nende "hobune" on vastupidavus ja flirtiv sära. Selgub kaks "hobust". Komplekti hind on umbes 3 tuhat rubla.
3. PartsFix Moskvich-2141 jaoks. Kuulsite õigesti, see oli komsomolitehase auto jaoks. Sellised autod muutuvad peagi tõeliseks harulduseks ja nende varuosad - veelgi enam. Roostevaba teras, paksus 1 mm. Tootja - Ungari. Seal see üllatus peitubki.

Tarvikute valik on suur. Igaüks valib oma "odava kala" või VIP-i. Küsimus on vaid soovides ja võimalustes.

Omadused

Nagu igal tootel, on ka autode vooderdistel oma tugevad ja nõrgad küljed.

Eelised

Taaskord sai kiidusõnu praktiline ja odav plastik. No miski ei saaks olla lihtsam. Hoolikalt käsitsedes teenib selline seade "happily ever after". Mõnikord kasutavad omanikud autodel universaalseid plastist lävesid, mis suudavad neid pikka aega tervena hoida.

Kindla välimuse ja töökindluse tagamiseks - terasest mudelitele. Roostevabast terasest. Nad ei karda naiste kontsa metallist kontsa ja korrosioon ei tekita õudust.

Piirangud

Esimene "kivi aias" plastist lendab madala tugevusega. Veelgi raskemal jalal kantud raske saapa juhuslik kannalöök muudab sellised plastilised tõmblused olematuks. Teine munakivi on näotus. Noh, mustast plastist riba ei näe ilus välja.

Roostevaba teras kaotab plasti ainult kõrgema hinnaga. Noh, natuke rohkem kaalu. Kuid see pole enam hädavajalik.

Hullud käepidemed ehk kuidas seda ise paigaldada

Installiprotsess on lihtne protseduur. Aga keegi sülitab ja otsustab auto ukseläved tanklameistrite kätega liimida. Ei külmuta. Probleemid meelitavad aga vaid mõnda autojuhti. Sellised kulibinid mitte ainult ei paigalda padjandeid iseseisvalt, vaid annavad nõu ka oma kaaslastele garaažikooperatiivis: kuidas õigesti paigaldada, rasvaärastada ja alla suruda.

Vaata ka: Auto salongi soojendus "Webasto": tööpõhimõte ja klientide ülevaated

Ukselävede paigaldus ise

Protsess samm-sammult:

1. Lugemisjuhised: kuidas panna, kuhu panna ja kummale poole. Proovige ülekatteid ilma installita. Umbes.
2. Kleebitud pinna täielik puhastamine tolmust, mustusest. Eemaldage kõik kleepuvad ja kinnijäänud.
3. Rasvaärastus. Tehke seda alkoholiga immutatud lapiga. Või lahusti "Valge piiritus". Selle protseduuri jaoks sobib ka alkoholi sisaldav niiske lapp.
4. Pärast pinna kuivamist valmistage tooted ette paigaldamiseks: eemaldage kahepoolse kleeplindi kaitsekile.
5. Paigaldage ääris ettevaatlikult künnisele. Nõuetekohase paigaldamise korral langeb kleeplindi liimikiht täielikult liimitava pinnaga kokku.
6. Sobivuse tagamiseks rakendage ülevalt survet kogu ala ulatuses: see annab maksimaalse hoidejõu.

See on kõik. Ei midagi üleloomulikku. Ja jah, see võtab ainult pool tundi. Ja läved ütlevad "aitäh".

Korrektsed ukseläved