Robotikast Hyundai-Kia D6GF1
Sisu
6-käigulist Hyundai-Kia D6GF1 robotit ehk EcoShift 6DCT toodeti aastatel 2011–2018 ning see paigaldati 1.6-liitrise G4FD mootoriga teise põlvkonna Ceedi ja ProCeedi mudelitele. See kahe kuivsiduriga eelvalik paigaldati ka sama mootoriga kupee Veloster.
Muud Hyundai-Kia robotid: D6KF1, D7GF1, D7UF1 ja D8LF1.
Tehnilised andmed Hyundai-Kia D6GF1
| Tüüp | eelvalikuline robot |
| Käikude arv | 6 |
| Sõitmiseks | ees |
| Mootori maht | kuni 1.6 liitrit |
| Pöördemoment | kuni 167 Nm |
| Millist õli valada | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Määrde maht | 2.0 liitrit |
| Õlivahetus | iga 80 000 km järel |
| Filtri vahetamine | iga 160 000 km järel |
| Ligikaudne ressurss | 240 000 km |
Käiguarvud automaatkäigukast Kia 6 DCT
2016-liitrise mootoriga Kia Ceed 1.6 näitel:
| Põhiline | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Tagumine |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Sarnased ülekanded teistelt tootjatelt:
Millised autod olid varustatud Hyundai-Kia D6GF1 kastiga
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Jätka 2 (JD) | 2013 - 2018 |
RKPP 6DCT puudused, rikked ja probleemid
Saime selle kasti alles 2015. aastal ja juba muudetud modifikatsioonis
Kuid esimestel omanikel ei vedanud, Internet on täis hulgaliselt negatiivseid arvustusi
Selle peamised probleemid ei ole töökindlus, vaid pidevad tõmblused ja tugev vibratsioon.
Ja foorumis ei märgita alati piisavat ümberlülitamist, eriti liikluses
Käigukasti nõrgaks kohaks peetakse siduripaki ja selle kahvlite vähest ressurssi.