Pöördmootor

Traditsioonilise sisepõlemismootori suurimaks miinuseks on teatavasti madal üldine kasutegur, mis seisneb kütuses sisalduva energia väheses kasutamises. Abinõu selle vastu oli pöörleva kolviga mootor.

Sellise mootori eelisteks pidid muu hulgas olema väiksus, kerge kaal ja lihtne disain. Sellise mootori idee töötati välja XNUMX sajandi sõdadevahelisel perioodil. Pöörleva kolviga mootori projekteerimine tundus lihtne asi, kuid praktika on näidanud vastupidist.

Esimese praktilise rootormootori ehitas alles 1960. aastal sakslane Felix Wankel. Varsti hakati seda mootorit kasutama Saksa NSU tootmise mootorratastes ja autodes. Vaatamata arvukatele katsetele selgus, et lihtne idee praktikas tekitab palju raskusi, sh. tootmise käigus ei olnud võimalik toota piisavalt tugevat kolvitihendit.

Selle mootori teine ​​puudus oli suur bensiinikulu. Kui hakati tähelepanu pöörama keskkonna kaitsmisele, selgus, et heitgaasid sisaldavad palju kantserogeenseid süsivesinikke.

Praegu kasutab ja täiustab Wankeli mootorit oma RX-sportautodes praktiliselt ainult Jaapani Mazda. Selle sõiduki jõuallikaks on 2 cm1308 8-kambriline pöörlev mootor. Praegune mudel, tähisega RX250, on varustatud äsja väljatöötatud 8.500 hj Renesise mootoriga. kiirusel XNUMX pööret minutis.