12-punktiline juhend elektrisõidukite maksusoodustuste kohta
Kas otsite teist stiimulit elektriautoga sõitmiseks? Lisaks kütusesäästlikkusele ja sõidukite heitkoguste vähendamisele on elektrisõidukitel õigus saada ka föderaalseid maksusoodustusi. Internal Revenue Service (IRS) pakub 2,500–7,500 dollari suurust maksukrediiti elektrisõidukitele, mis on ostetud Ameerika Ühendriikidest 2010. aastal või hiljem. Soodustuse suurus sõltub auto suurusest ja aku mahutavusest ning omanikumaksust. arve. Maksimaalse krediidi saamiseks peab elektrisõiduki omaniku maksuarve aasta lõpus olema vähemalt 7,500 dollarit. Te ei saa lisakrediiti, kui teie tulumaks lõpeb 4,500 dollariga.
Kuigi need rahasummad tunduvad ahvatlevad, on siiski mõned nipid, mida EV omanik peaks teadma. Näiteks on paljudel pistikühendusega hübriidmaksusoodustustel oluliselt madalam ülempiir kui nende täiselektrilistel analoogidel. Tutvuge elektrisõidukite maksusoodustuse ja muude eelistega, järgides seda 12-punktilist juhendit:
1. Laen kuulub eranditult sõiduki ostjale. See piirab krediiti elektri- või hübriidsõiduki algsele ostjale. Kui võtate auto liisingusse, kuulub laen tootjale – ametlikule omanikule. Ostjale kasu andmiseks lisab maksusoodustuse tootja tavaliselt sõiduki hinna sisse.
2. Ei ole saadaval edasimüüdud sõidukitele. Kuigi ametlikult on seda raske jälgida, ei kehti krediit ainult müügiks ostetud elektrisõidukile. See tähendab ka seda, et see ei kehti, kui ostetakse kasutatud autode poest – see peab olema uus.
3. Elektrisõidukit tuleb kasutada Ameerika Ühendriikides. Lühiajalised välisreisid ei ole keelatud, kuid sõidukit tuleb kasutada eelkõige USA piires.
4. Sõiduk peab olema valmistatud kvalifitseeritud tootjate poolt. Täieliku maksusoodustuse saamiseks peavad kvalifitseeruvad kõrgtehnoloogia või alternatiivkütusega sõidukid, nagu pistik- ja akuga elektrisõidukid, olema ehitatud määratud tootjate poolt.
5. Auto aku peab vastama määratud parameetritele. Nii hübriid- kui ka elektrisõidukitel peab aku vastama minimaalsele energiasalvestusmahule 4 kilovatti ja seda tuleb laadida välisest allikast.
6. Tootjad kinnitavad sõiduki sobivust. Ostja peab toetuma tootjale, et ta teatab sõiduki maksukrediidi sobivusest kirjalikult või ettevõtte veebisaidil, isegi kui see pole DOE veebisaidil ega IRS-i loendis loetletud. Tootjad ei pea kontrollima IRS-i nõuetele vastavust, kuid üldiselt võib nende täpsuse osas loota. See kehtib hübriid- ja elektrisõidukite, aga ka elektrimootorrataste, pistikühendusega elektriajamite ja elektrisõidukite ümberehituste, kolmerattaliste elektrisõidukite ja väikese kiirusega elektrisõidukite kohta. Kui arvate, et teie sõiduk on abikõlblik, taotlege seda vormi.
7. IRS jätab endale õiguse maksukrediidi taotlus tagasi lükata. Tootjad ei pea oma sõidukit IRS-iga legaliseerima, kuid enamik elektrisõidukeid on abikõlblikud, kui nende ettevõte on esitanud selle tõendamiseks kirjalikud või veebipõhised tõendid. Siiski võib IRS nõude mitmel põhjusel tagasi lükata.
8. Elektrisõiduki maksusoodustus aegub. Kuna müük kasvab, kaotab valitsus järk-järgult maksusoodustuse. Kui tootja müüb 200,000 7,500 kvalifitseeruvat sõidukit, pole 200,000 2018 dollari suurune maksukrediit enam saadaval ja ülemmäär kehtestatakse sõidukiaastal 2019 2020. See ei tähenda tingimata, et kõik krediidid kustutatakse. Näiteks Tesla jõudis sellesse müügipunkti juulis XNUMX, kuid XNUMX-is müüdavatel autodel on endiselt vastav krediit, ehkki oluliselt madalam. XNUMX-is müüdavate elektrisõidukite krediit kaob täielikult.
Maksusoodustust rakendati uute tehnoloogiatega kaasnevate kõrgete hindade kompenseerimiseks ja subsiidiumide vajaduse kaotamiseks. Kuna tehnoloogia paraneb, et võimaldada soodsamaid elektrisõidukeid, võidakse maksusoodustuse andmine õigustatult lõpetada.
9. Maksukrediit ei ole ülekantav. Väikese läbisõiduga ja teoreetiliselt kõlblikke sõidukeid müüvad esindused ei saa maksukrediiti, isegi kui elektrisõidukit kasutati ainult demode ja lühiajaliste krediitide jaoks. Ainult algne omanik saab laenu saada, isegi kui ta seda ei teinud. Järgmine ostja laenu ei saa – kasutatud elektriauto ostmine ei vasta ostja nõuetele.
10. Hübriidid ja puhta diiselmootoriga sõidukid enam ei sobi. Alates 2010. aastast gaasi-elektrimudelitele enam maksusoodustust ei kohaldata. Nende akusid ei saa ühendada välise elektrivõrguga, mistõttu need ei sobi.
11. Kütuseelemendiga sõidukid ei sobi. Kütuseelemendiga sõidukite föderaalne maksusoodustus lõppes 2017. aastal vahemikus 1,000–4,000 dollarit sõltuvalt kütusesäästlikkuse reitingust.
12. Osariigid ja muud programmid pakuvad täiendavaid stiimuleid. Mõned osariigid pakuvad kvalifitseeritud elektrisõidukitele täiendavaid maksusoodustusi, soodustusi või vähendatud sõidukimakse ja registreerimistasusid. Hüved võivad hõlmata ka juurdepääsu suure läbilaskevõimega sõidukite rajale, tasuta parkimist ja palju muud. Ettevõtte juhitud programmid võivad samuti pakkuda sarnaseid stiimuleid. Need võivad hõlmata ka sõidukeid, mis ei ole puhtalt elektrisõidukid, näiteks gaasi-elektrihübriidid ja kütuseelemendiga sõidukid.
Kontrollige, kas teie sõiduk on USA energeetikaministeeriumi nimekirjas.
