Pumba auto VAZ 2106 remondi ja asendamise juhend

Võrreldes praeguste autodega on VAZ 2106 mootori jahutussüsteem disainilt lihtne, võimaldades auto omanikul ise remonti teha. See hõlmab jahutusvedeliku pumba vahetust, mida tehakse 40–60 tuhande kilomeetri järel, olenevalt paigaldatud varuosa kvaliteedist. Peaasi on õigeaegselt märgata kriitilise kulumise märke ja kohe paigaldada uus pump või proovida vana taastada.

Pumba seade ja otstarve

Iga auto jahutussüsteemi tööpõhimõte seisneb liigse soojuse eemaldamises mootori kütteelementidest - põlemiskambritest, kolbidest ja silindritest. Töövedelik on mittekülmuv vedelik - antifriis (muidu - antifriis), mis eraldab soojust põhiradiaatorile, mida puhub õhuvool.

Jahutussüsteemi teiseseks ülesandeks on talvel reisijate soojendamine väikese salongisoojenduse südamiku abil.

Jahutusvedeliku sundringlust läbi mootori kanalite, torude ja soojusvahetite tagab veepump. Antifriisi loomulik vool süsteemi sees on võimatu, seetõttu kuumeneb pumba rikke korral jõuallikas paratamatult üle. Tagajärjed on saatuslikud – kolbide soojuspaisumise tõttu ummistub mootor ja surverõngad termiliselt karastuvad ja muutuvad pehmeks traadiks.

Radiaatori, salongi küttekeha ja termostaadi hargnemistorud koonduvad veepumba külge

Klassikalistes VAZ-mudelites pöörab veepumpa väntvõllilt rihmülekanne. Element asub mootori esitasandil ja on varustatud tavapärase rihmarattaga, mis on mõeldud kiilrihma jaoks. Pumba kinnitus on konstrueeritud järgmiselt:

• silindriploki ääriku külge kruvitakse kolme pika M8 poldi külge kergsulamist korpus;
• korpuse esiseinale tehakse äärik ja pumba tiiviku jaoks jäetakse nelja M8 tihvtiga auk mööda servi;
• pump pannakse näidatud naastudele ja kinnitatakse 13 mm mutrimutritega, elementide vahel on papist tihend.

Polükiilrihmülekanne ei pööra mitte ainult pumpamisseadme võlli, vaid ka generaatori armatuuri. Kirjeldatud tööskeem on sama erinevate toitesüsteemidega mootoritel - karburaator ja sissepritse.

Generaatori rootorit ja pumba tiivikut käitab üks väntvõllilt jooksev rihm

Pumbaseadme konstruktsioon

Pumba korpus on alumiiniumsulamist valatud nelinurkne äärik. Korpuse keskel on väljaulatuv puks, mille sees on tööelemendid:

• kuullaager;
• pumba võll;
• õlitihend, mis takistab antifriisi voolamist üle rulli pinna;
• lukustuskruvi laagriratta kinnitamiseks;
• tiivik surutud võlli otsa;
• ümmargune või kolmnurkne rumm võlli vastasotsas, kuhu on kinnitatud vedav rihmaratas (kolme M6 poldiga).
  

  Võlli vabaks pöörlemiseks paigaldatakse läbiviiku suletud tüüpi veerelaager.

Veepumba tööpõhimõte on üsna lihtne: rihm pöörab rihmaratast ja võlli, tiivik pumpab düüsidest tuleva antifriisi korpusesse. Hõõrdejõudu kompenseerib laager, koostu tiheduse tagab tihendikarp.

VAZ 2106 pumpade esimesed tiivikud olid metallist, mistõttu kulus raske osa laagrisõlme kiiresti ära. Nüüd on tiivik valmistatud vastupidavast plastikust.

Hülss koos võlli ja tiiviku ning korpusega on ühendatud nelja tihvti ja mutri abil

Rikke sümptomid ja põhjused

Pumba nõrgad kohad on laager ja tihend. Just need osad kuluvad kõige kiiremini, põhjustades jahutusvedeliku leket, lõtku võllil ja järgnevat tiiviku hävimist. Kui mehhanismi tekivad suured tühimikud, hakkab rull rippuma ja tiivik hakkab puudutama korpuse siseseinu.

Veepumba tüüpilised rikked:

• kahe ääriku - pumba ja korpuse - vahelise ühenduse tiheduse kaotus lekkiva tihendi tõttu;
• laagrite kulumine määrimise puudumise või loomuliku kulumise tõttu;
• võlli lõtku või mõranenud tihenduselementide põhjustatud nääre leke;
• tiiviku purunemine, võlli kinnikiilumine ja hävimine.
  

  Kui laager on kinni kiilunud, võib võll puruneda kaheks osaks

Laagrisõlme kriitiline kulumine toob kaasa järgmised tagajärjed:

1. Rull on tugevalt väändunud, tiiviku labad löövad vastu metallseinu ja murduvad.
2. Kuulid ja separaator on lihvitud, suured laastud ummistavad võlli, mistõttu viimane võib pooleks murduda. Hetkel, mil rihmaratas on sunnitud seisma, hakkab rihmülekanne libisema ja kriuksuma. Mõnikord lendab generaatori veorihm rihmaratastelt maha.
3. Halvim stsenaarium on korpuse enda purunemine pumba tiiviku poolt ja suure koguse antifriisi viivitamatu vabanemine väljapoole.
   

   Korpuse seinte tabamisest purunevad tiiviku labad, pump kaotab oma efektiivsuse

Ülalkirjeldatud riketest on raske mööda vaadata – armatuurlaual vilgub punane aku laadimise indikaator ja temperatuurinäidik rullub sõna otseses mõttes ümber. Samuti kõlab helisaade - metalne koputus ja särtsakas, vöö vile. Kui kuulete selliseid helisid, lõpetage kohe sõit ja lülitage mootor välja.

Kogenematuse tõttu sattusin silmitsi kolmanda stsenaariumiga. "Kuue" tehnilist seisukorda kontrollimata läksin pikale reisile. Kulunud jahutusvedeliku pumba võll läks lahti, tiivik lõi tüki korpusest välja ja kogu antifriis paiskus välja. Tuli abi paluda - sõbrad tõid vajalikud varuosad ja antifriisi. Veepumba vahetus koos korpusega võttis aega 2 tundi.

Tugeva lõtku korral murrab pumba tiivik läbi korpuse metallseina

Kuidas tuvastada pumbaseadme kulumise sümptomeid varases staadiumis:

• kulunud laager teeb selget suminat, hiljem hakkab ragisema;
• pumbapesa ümber saavad kõik pinnad antifriisist märjaks, rihm saab sageli märjaks;
• rulli lõtk on käega tunda, kui raputate pumba rihmaratast;
• märg vöö võib libiseda ja tekitada ebameeldivat vilet.

Neid märke on liikvel olles ebareaalne tuvastada – laagrisõlme müra on töötava mootori taustal raske kuulda. Parim viis diagnoosimiseks on avada kapott, vaadata mootori esiosa ja raputada käega rihmaratast. Väikseima kahtluse korral on soovitatav rihmapinget lõdvendada, keerates lahti generaatori kronsteini mutter ja proovida võlli lõtku uuesti. Lubatud nihke amplituud - 1 mm.

Vigase tihendikarbi korral pritsib antifriis kõiki pumba ümber olevaid pindu

Kui pumba töö ulatub 40-50 tuhande km-ni, tuleb enne iga sõitu kontrollida. Nii kaua teenivad praegused pumbad, mille kvaliteet on palju kehvem kui originaalvaruosadel, mille tootmine on lõpetatud. Kui avastatakse tagasilöök või leke, lahendatakse probleem kahel viisil – pumba vahetamise või parandamisega.

Kuidas eemaldada pump autol VAZ 2106

Sõltumata valitud veaotsingu meetodist tuleb veepump sõidukist eemaldada. Operatsiooni ei saa nimetada keeruliseks, kuid see võtab palju aega, eriti kogenematute juhtide jaoks. Kogu protseduur viiakse läbi 4 etapis.

1. Tööriistade ja töökoha ettevalmistamine.
2. Elemendi demonteerimine ja demonteerimine.
3. Vanale pumbale uue varuosa või remondikomplekti valik.
4. Pumba taastamine või asendamine.

Pärast lahtivõtmist tuleks eemaldada eemaldatud pumpamisseadet taastamise osas üle vaadata. Kui on märgatavad ainult esmased kulumisnähud - väike võlli lõtk, samuti korpuse ja põhihülsi kahjustuste puudumine - saab elemendi taastada.

Uue varuosa ostmine ja paigaldamine on palju lihtsam kui kulunud pumba lahtivõtmine ja taastamine.

Enamik autojuhte kipub seadet täielikult välja vahetama. Põhjuseks on taastatud pumba haprus, vähene kokkuhoid taastamisel ja remondikomplektide puudumine müügil.

Vajalikud tööriistad ja tarvikud

Saate "kuue" veepumba eemaldada igal tasasel alal. Ülevaatuskraav lihtsustab ainult ühte ülesannet - generaatori kinnitusmutri lahti keeramist, et rihm lahti saada. Soovi korral tehakse operatsioon auto all lamades – poldi kättesaamine pole keeruline. Erandiks on masinad, millel on säilinud külgkorpused - isekeermestavatele kruvidele altpoolt kruvitud tolmukad.

Spetsiaalseid tõmmitsaid ega tööriistu pole vaja. Tööriistadest, mida peate ette valmistama:

• põrkmehhanismiga varustatud vändaga peade komplekt;
• lai anum ja voolik antifriisi tühjendamiseks;
• kork- või otsmutrivõtmete komplekt mõõtmetega 8-19 mm;
• kinnitustera;
• kruvikeeraja lameda piluga;
• metallist harjastega nuga ja hari äärikute puhastamiseks;
• kaltsud;
• kaitsekindad.
  

  Pumbaseadme lahtivõtmisel on mugavam töötada pesapeadega kui otsmutrivõtmetega

Kulumaterjalidest on soovitatav valmistada antifriis, kõrge temperatuuriga hermeetik ja aerosoolmäärdeaine, näiteks WD-40, mis hõlbustab keermestatud ühenduste lõdvenemist. Ostetud antifriisi kogus sõltub jahutusvedeliku kadumisest pumba rikke tõttu. Kui täheldati väikest leket, piisab 1-liitrise pudeli ostmisest.

Kasutades võimalust, võite vana antifriisi välja vahetada, kuna vedelik tuleb ikkagi tühjendada. Seejärel valmistage täis antifriisi täitemaht - 10 liitrit.

Demonteerimise protseduur

Pumba lahtivõtmise protseduur "kuuel" on tunduvalt lihtsustatud võrreldes uuemate esiveoliste VAZ mudelitega, kus tuleb eemaldada hammasrihm ja pool ajamit koos märgistustega lahti võtta. "Klassikalisel" pump on paigaldatud gaasijaotusmehhanismist eraldi ja asub väljaspool mootorit.

Enne lahtivõtmisega jätkamist on soovitatav sooja mootorit jahutada, et te ei peaks end kuuma antifriisiga põletama. Sõitke masin töökohale, keerake käsipidur peale ja võtke vastavalt juhistele lahti.

1. Tõstke kapoti kate üles, otsige silindriplokilt tühjenduskork ja asendage antifriisi tühjendamiseks allolev kärbitud kanister. Eelnimetatud poldi kujul olev pistik kruvitakse ploki vasakusse seina (auto suunas vaadates).
   

   Tühjenduskork on pronkspolt, mida saab hõlpsasti mutrivõtmega lahti keerata.
2. Tühjendage jahutussüsteem osaliselt, keerates korgi 13 mm mutrivõtmega lahti. Antifriisi igas suunas pritsimise vältimiseks kinnitage anumasse langetatud aiavooliku ots auku. Tühjendamise ajal avage aeglaselt radiaatori ja paisupaagi korgid.
   

   Pärast radiaatori korgi eemaldamist hakkab süsteemi sisenema õhk ja vedelik tühjeneb kiiremini
3. Kui antifriisi põhimaht välja voolab, mähkige kork julgelt tagasi, pingutades seda mutrivõtmega. Vedeliku süsteemist täielikult tühjendada pole vaja - pump asub üsna kõrgel. Pärast seda keerake generaatori alumine kinnitusmutter lahti.
   
   

   Generaatorit kinnitava alumise mutri lahti keeramiseks tuleb auto alla pugeda
4. Eemaldage väntvõlli, pumba ja generaatori vaheline rihmülekanne. Selleks keerake 19 mm mutrivõtmega lahti reguleerimisklambri teine ​​mutter. Liigutage seadme korpust kangutamisvarda abil paremale ja kukutage rihm maha.
   

   Generaatori veorihm eemaldatakse käsitsi pärast pingutusklambri mutri lahti keeramist
5. Keerake 10 mm mutrivõtmega lahti 3 M6 polti, mis hoiavad pumba rummul rihmaratast. Võlli pöörlemise vältimiseks sisestage kruvikeeraja poldipeade vahele. Eemaldage rihmaratas.
   

   Rihmaratta pöörlemise vältimiseks hoidke kruvipead kruvikeerajaga
6. Eraldage rihma pingutuse reguleerimisklamber pumba korpusest, keerates lahti küljel oleva 17 mm mutteri.
7. 13 mm pistikupesaga vabastage ja keerake 4 pumba kinnitusmutrit. Eraldage lamepeaga kruvikeerajaga äärikud ja tõmmake pump korpusest välja.
   

   Kui rihmaratas seadme rummu küljest eemaldada, saab 4 mm peaga mutrivõtmega hõlpsasti lahti keerata 13 kinnitusmutrit

Rihmaratta eemaldamiseks on lihtsam viis. Ilma pingutatud rihmata pöörleb see vabalt, mis tekitab ebamugavusi kinnituspoltide lahti keeramisel. Selleks, et elementi kruvikeerajaga mitte kinnitada, vabastage need kinnitusdetailid enne rihmaülekande eemaldamist, sisestades kruvikeeraja väntvõlli rihmaratta pilusse.

Pärast pumpamisseadme eemaldamist tehke kolm viimast sammu:

• sulgege lahtine ava kaltsuga ja puhastage noaga maandumisalalt pappriba jäänused;
• pühkige plokk ja muud sõlmed, kus antifriisi varem pihustati;
• eemaldage sisselaskekollektori liitmikuga ühendatud jahutussüsteemi kõrgeima punkti toru (pihustil on küttetoru ühendatud drosselklapi plokiga).
  

  Küttetoru on parem eemaldada kohe pärast antifriisi tühjendamist silindriplokist

Kõrgeimas punktis asuv harutoru lülitatakse välja ühel eesmärgil - et avada tee antifriisi poolt väljatõrjutud õhule, kui süsteem on täidetud. Kui te seda toimingut ignoreerite, võib torujuhtmetesse tekkida õhulukk.

Video: kuidas eemaldada veepump VAZ 2101-2107

PUMB VAZ 2107 VAHETUS

Uue varuosa valik ja paigaldus

Kuna auto VAZ 2106 ja selle osade tootmine on juba ammu lõpetatud, ei leia originaalvaruosi. Seetõttu tasub uue pumba valimisel arvestada mitmete soovitustega.

1. Kontrollige osanumbri 2107-1307011-75 osa märgistust. “Klassikale” sobib võimsama tiivikuga pump Niva 2123–1307011–75.
2. Ostke pump usaldusväärsetelt kaubamärkidelt - Luzar, TZA, Phenox.
   

   Logo jäljend tiiviku labade vahel näitab toote kvaliteeti
3. Eemaldage varuosa pakendist, kontrollige äärikut ja tiivikut. Ülaltoodud tootjad teevad logo jäljendi korpusele või tiiviku labadele.
4. Müügil on plastikust, malmist ja terasest tiivikuga pumbad. Parem on eelistada plastikut, kuna see materjal on kerge ja üsna vastupidav. Teisel kohal on malm, kolmandal teras.
   

   Plastist terad on suurema tööpinna ja kergema kaaluga
5. Pumbaga peab kaasas olema papist või paroniidist tihend.

Miks mitte võtta rauast tiivikuga pump? Praktika näitab, et selliste toodete hulgas on suur protsent võltsinguid. Käsitöömalmi või plasti valmistamine on palju keerulisem kui terasterade treimine.

Mõnikord saab võltsi tuvastada suuruse mittevastavuse järgi. Asetage ostetud toode kinnitusnaastudele ja keerake võlli käsitsi. Kui tiiviku labad hakkavad korpuse külge klammerduma, olete libisenud ebakvaliteetse toote.

Paigaldage veepump vastupidises järjekorras.

1. Katke tihend kõrge temperatuuriga hermeetikuga ja libistage see üle naastude. Katke pumba äärik seguga.
2. Sisestage element õigesti auku - generaatori kronsteini kinnituspolt peaks olema vasakul.
   

   Pumba õiges asendis on generaatori kinnituspolt vasakul küljel
3. Paigaldage ja pingutage 4 mutrit, mis hoiavad pumpa korpuse küljes. Kinnitage rihmaratas, paigaldage ja pingutage rihm.

Jahutussüsteem täidetakse radiaatori kaela kaudu. Antifriisi valamisel jälgige, et toru on kollektorist lahti ühendatud (pihustil - gaasihoob). Kui antifriis sellest torust otsa saab, pange see liitmikule, kinnitage see klambriga ja lisage paisupaaki vedelikku nimitasemeni.

Video: kuidas valida õige jahutusvedeliku pump

Pump VAZ 2101-2130. Erinevused. Kuidas jõudlust parandada.Milline veepump VAZ-ile panna

Kulunud osade remont

Pumba töövõime taastamiseks on vaja välja vahetada põhiosad - laager ja tihend, vajadusel - tiivik. Laager müüakse koos võlliga, tihendikarp ja tiivik müüakse eraldi.

Kui kavatsete osta remondikomplekti, võtke kindlasti kaasa vana võll. Poes müüdavad tooted võivad olla erineva läbimõõdu ja pikkusega.

Pumba "kuue" laager ja võll müüakse komplektina

Pumba lahtivõtmiseks valmistage ette järgmised tööriistad:

• tõmmitsa tüüp "polt poldi sees", väliskeere - M18 x 1,5;
• nupp ja kraan M18 keerme sammuga 1,5 mm - esimene ja teine ​​number;
• vise;
• haamer;
• puidust juhend.
  

  Plastikust tiiviku jaoks läheb vaja kraane, malmist on kaasas tehasekeere

Protseduuri põhiolemus on vaheldumisi tiiviku, võlli koos laagriga ja tihendiga eemaldamine. Tööd tehakse järgmises järjekorras.

1. Lükake võll tiiviku abil tiivikust välja. Kui tiivik on plastikust, lõigake sellesse tõmmitsa jaoks eelnevalt M18 x 1,5 keere.
   

   Kinnitage detail ettevaatlikult kruustangiga – alumiiniumsulam võib praguneda
2. Keerake lahti laagrikomplekti seadistuskruvi ja ajage võll laagrihülsist välja. Proovige raskusele lüüa, kuid kui rull ei anna järele, toetage äärik pingutamata kruustangile ja lööge läbi adapteri.
   

   Piirake rullile mõjuvat löögijõudu, et vältida istmehülsi kahjustamist
3. Pöörake vabastatud võll koos laagriga ümber, asetage rumm kruustangu lõugadele ja eraldage need osad adapteri abil.
   

   Rummu saab kergesti võllilt maha lüüa haamrilöökidega läbi vahetüki
4. Kulunud õlitihend lüüakse pesast välja vana võlli abil, mille suurema läbimõõduga lühikest otsa kasutatakse suunajana. Puhastage laagriratas esmalt liivapaberiga.
   

   Tihendi kasti demonteerimiseks kasutatakse vana võlli, mis on tagurpidi pööratud

Reeglina ei ebaõnnestu pumba funktsionaalsed elemendid ükshaaval. Tööratta labad purunevad võlli lõtku ja löögi tõttu korpusele, samal põhjusel hakkab tihendikarp lekkima. Siit ka nõuanne – võtke pump täielikult lahti ja vahetage kogu osade komplekt. Kahjustamata tiiviku ja rihmaratta rummu võib jätta.

Pärast remonti on vanast pumbast alles ainult korpus ja rihmaratta rumm, parem on ülejäänud osad välja vahetada

Kokkupanek toimub järgmises järjekorras.

1. Suruge uus õlitihend sobiva läbimõõduga torutööriista abil ettevaatlikult istmesse.
   

   Nääre kinnitatakse kergete haamrilöökidega läbi ümmarguse adapteri.
2. Lükake rumm uuele laagriga võllile.
3. Puhastage läbiviigu siseseinad peene liivapaberiga, sisestage võll sellesse ja lööge haamriga kuni peatumiseni sisse. Parem on raskuse peale lüüa rulli otsa. Keerake lukustuskruvi kinni.
4. Asetage tiivik puidust vaherõnga abil oma kohale.
   

   Pärast vajutamist peaks tiiviku ots toetuma tihendikarbil oleva grafiitrõnga vastu

Võlli vedamisel veenduge, et laagrirõngas olev ava ühtiks puksi korpuses oleva seadistuskruvi avaga.

Pärast remondi lõpetamist paigaldage autole veepump, järgides ülaltoodud juhiseid.

Video: kuidas VAZ 2106 pumpa taastada

Pumba remont! Kokkupanek! Hea näide! Vaz klassika!

Pump mängib võtmerolli mootori jahutussüsteemis VAZ 2106. Õigeaegne rikke tuvastamine ja pumba väljavahetamine päästab jõuallika ülekuumenemisest ja auto omaniku kulukatest remonditöödest. Varuosa hind on kolvi- ja klapigruppide elementide maksumusega võrreldes tühine.