Roolimehhanism autos - disain ja restaureerimine. Millised on kahjustatud mangli sümptomid?
Sisu
Sõiduautode roolimehhanismide konstruktsioon ja tüübid.
Täiustatud roolimehhanismi disain võimaldab sõidukit täpselt juhtida ja tagab süsteemi töökindluse. Kiiktoole võib leida palju ja nende disain sõltub muuhulgas kasutatavast vedrustusest. Nende komponendid on valmistatud kvaliteetsest metallist ja plastist.
Hammaslatt
Klassikaline hammaslatt-roolimehhanism on tehnoloogiline lahendus, mis edastab roolivõlli pöörleva liikumise spetsiaalse hammaslati kaudu hammaslattile, mis liigub kord vasakule, kord paremale. Selle külge kruvitakse ka kuullaagritega varustatud vardad. See disain on kõige populaarsem punn, mida võite leida autodel, veoautodel ja kaubikutel.
Ussikäigud
Kahes tasapinnas risti asetsevate telgede põhimõttel ehitatud elemendid on roolimehhanismid, mida leidub ka vintsides ja kraanates. Ussimehhanismi nimetatakse iselukustuvaks. Selle lahenduse miinuseks on hõõrdeteguri suurenemise tõttu äkkseiskamise võimalus, mis võib olla põhjustatud kehvast määrimisest. On ka sfäärilise teoga kujundusi.
SHVP
Üks populaarsemaid sõiduautode lahendusi on kaasaegsed kuulkruvid. See koosneb roolisamba võllist, mille otsa on kinnitatud sfäärilise siseosaga keerme ja mutter. Kruvi ja mutri vahele asetatakse spetsiaalsed laagrikuulid, mille ülesandeks on muuta libisemishõõrdumine veerehõõrdumiseks.
Kõige sagedasemad sümptomid auto roolimehhanismi kahjustusest
Autol kahjustatud rooliseadme sümptomid on üsna tüüpilised. Ärge kunagi alahinnake neid. Enesediagnostika ei ole alati õige, seetõttu tasub kasutada professionaalse mehaanikateeninduse teenuseid. Millised on roolitõrke kõige levinumad sümptomid? Nad on siin:
- märgsiduri vabastamine - niiskus on märk vedeliku lekkimisest roolisüsteemi tihenditest kere mehaaniliste kahjustuste tõttu;
- koputamine on tüütu sümptom, mis ilmneb autoga sõites. Selle põhjuseks on tavaliselt juhtpukside, tugipostide ja ämblikuvahede kulumine. Need on eriti kuuldavad ebatasasel pinnal sõitmisel;
- Lekked. Roolivõimendi vedeliku leke on kõige levinum märk auto rooliseadme kahjustusest. Tavaliselt on see tingitud vajadusest parandada või asendada pump või täielik vabastusrõngas;
- hammaste lõtvumine - lõtvus süsteemi hammaste vahel - muud sümptomid, mis võivad ilmneda käigumehhanismi probleemide diagnoosimisel;
- ebaefektiivne roolivõimendi - suutmatus rooli pöörata selle suure takistuse tõttu on tavaline märk roolimehhanismi kahjustusest. Selle põhjuseks võib olla veovõlli asendianduri, samuti turustaja või tihendite rike;
- juhtlukk – seotud katkiste hammaste hammastega. Sel juhul ei saa te korralikult sõita. Võimalik, et peate selle puksiirautoga töökotta transportima.
Kui tunnete roolis mängimist sõidu ajal, peaksite kindlasti esimesel võimalusel pöörduma mehaaniku poole. Need on kahjustatud õõnsuse täiendavad sümptomid.
Professionaalne rooliseadme regenereerimine
Kahjustuste sümptomite ilmnemine nõuab sageli roolimehhanismi kiiret ja samal ajal professionaalset regenereerimist. Ükskõik, kas teete seda ise või usaldate selle teenuse mehaanikutöökojale, peate teadma, milline on remondiprotsess. Tavaliselt algab see komponentide hetkeseisundi põhjaliku hindamisega ning rooliseadme kahjustuste ja võimalike defektide täpse diagnoosimisega. Järgmine samm on detailide põhjalik puhastamine ultrahelipuhastuse ja liivapritsi abil täiusliku sileduse saavutamiseks.
Korralik rooli taastamine hõlmab ka kõigi kulunud kummiosade väljavahetamist. Nende hulka kuuluvad hermeetikud ja o-rõngad. Uued peavad olema ka juhthülss, hammaslatt, laagrid ja kinnituskelk. Pärast funktsionaalsete elementide kokkupanekut reguleeritakse mehhanisme ja viiakse läbi süsteemi toimimise keerukad testid. Pidage meeles, et pärast roolimehhanismi remonti on vaja regulaarselt kontrollida roolilati seisukorda defektide või lekete suhtes.
Kahjustatud rooliseadme isetegemine
Kui mõtlete, kuidas saaksite raha säästa ja kas saate kahjustatud roolimehhanismi ise parandada, siis mõelge mitmele aspektile. Protsess ise, mille viib läbi kogenud mehaanik, võib kesta kuni 2 päeva ja maksab keskmiselt umbes 100 eurot. Kiiktooli taastamiseks vajate mitte ainult erialaseid teadmisi, vaid ka sobivat töökoja varustust, mis võimaldab teil remonti teha.
Auto käigukasti rikke ise kõrvaldamiseks on vaja kasutada veski, aga ka treipinke, et valmistada etteantud suurusega puksi ise. Vajalik on ka survepesur ja seade pindade liivapritsimiseks. Samuti peate kasutama professionaalset võtmekomplekti. Kõigi tööriistade ostmine võib oluliselt ületada autoremonditöökojas tehtava remondi maksumust.
Rooli taastamise kulud mehaanilises töökojas
Sõltuvalt auto mudelist võivad roolimehhanismi remondikulud mehaanilises töökojas oluliselt erineda ja ulatuda mitmesajast kuni mitme tuhande złeni. Kui teil on eelarve, peaksite kindlasti valima teeninduse, mis kasutab originaal- või kaubamärgivaruosi. Remondisüsteemi vastupidavus ja töökindlus sõltuvad nende kvaliteedist.
Autokäigukastide töö ja kulumine
Sõiduki normaalne töö määrab käigukasti kulumise sõidukis. Selle töökindlus on hinnanguliselt 150-200 tuhat. km. Kuid pidage meeles, et neid väärtusi mõjutavad sõidustiil, teeaugud või maastikul sõitmine. Mehhanismide varasemale kulumisele aitavad kaasa ka rehvi madal profiil, aga ka velgede suur suurus. Seetõttu kontrollige kindlasti regulaarselt auto tehnilist seisukorda ja tuvastage lekked.
Ohutu sõit tänu tõhusale roolilatile
Pole kahtlust, et tõhus roolilatt on ohutu sõidu tagatis. Koputamine, vedelikulekked, lahtised hammasrattahambad või rooli lõtk on käigukasti kahjustuse sümptomid, mida ei tohiks alahinnata. Kiire veaotsing hoiab ära edasise kuluka remondi või sõiduki rikkeid maastikul sõites. Kuid te ei tohiks rooli taastamise protsessi pealt kokku hoida ja usaldada see professionaalsele autoremonditöökojale.
