Rooste tükkideks: Alates Holden Commodore'i uusimast V8 asendusest kuni Hiina vastuseni Toyota LandCruiser Pradole on siin 11 sõidukit, mis 2021. aastal müügilt eemaldati.
Sisu
Need 11 sõidukit on läinud, kuid mitte unustatud, 2021. aastal müügilt kõrvaldatud.
Meie, autohuviliste jaoks on aastavahetusel alati kurbuse varjund.
Jah, järgmisel aastal näeme terve hunniku põnevaid uusi autosid, mida testida, üle vaadata ja sõita. Näiteks Ford Ranger koputab meie uksele. Oodata on uue Toyota LandCruiser Prado ilmumist. Ja me eeldame, et näeme vähemalt Toyota GR Corollat.
Kuid kurvad hüvastijätud tulevad uute tulijatega. Uue auto paadis on justkui väga vähe ruumi, nii et kui üks istub, peab teine välja tulema.
Siin on 11 autot (ja kaks marki), mis on sel aastal Austraalia müügisaalidest kadunud. Las nad kõik roostetavad tükkideks.
Chrysler (ja 300 SRT)
Lõpupoole tundus, et Chrysler eksisteerib üksnes selleks, et toita New South Walesi kiirteepatrulli 300 SRT patrullautoga, võites hanke Holden Commodore'i asendamiseks.
Seega on väga poeetiline, et Chrysler järgnes taas Commodore'ile, leides end elektrifitseerimise ja tõhususe äkitselt kinnisideeks saanud bensiinimootorite saast.
"Ülemaailmne elektrifitseerimise tung ja keskendumine maasturitele on viinud kogu tootesarja konsolideerimiseni Austraalias," seisis ettevõtte avalduses.
Bränd tõmbas nööpnõela novembris, kui V30-mootoriga muskelautot oli esindustesse jäänud alla 8 eksemplari ning politsei pidi leidma teise sobiva patrullauto.
Audi R8
Teatud vanuses inimesed ei unusta kunagi, kuidas esimene Audi R8 plahvatas meie südamesse kauge 2007 aasta jooksul võimsa V8 mootori ja hämmastavate suletud manuaaljuhtimisseadmetega. See oli Saksa ehitatud Lamborghini ja milline kombinatsioon see oli.
Ja sellest hetkest alates läks lugu V10 mootori, kabriolettversiooni ja vähemalt minu arvates RWS-i tagaveolise versiooni kasutuselevõtuga ainult paremaks.
Kuid tänavu septembris tapeti Austraalia jaoks võimas R8, mille kaubamärk teatas: „Praeguse põlvkonna Audi R8 Coupe ja Spyder ei pakuta Austraalias kohalike homologeerimise põhjuste tõttu. R8 ehitamist jätkatakse teistele turgudele.
Haval H9
Haval H9 oli üks aeglasemaid mudeleid Havali õitsevas tallis sel aastal, nii et polnud üllatav teada saada, et maastikusõiduks valmis maastur tapeti, et valmistuda järjekordseks sisenemiseks selles segmendis (imposantse välimusega Haval Big Dog on madala hinnaga lemmik).
Vaid 517 on sel aastal kodu leidnud, võrreldes tuhandete Jolyonidega, mis praegu üle kogu riigi sõiduteedele pargivad, ja seega pole Havalil ühtegi vana ega uut.
"H9 tootmine Austraalia jaoks on juba lõpule viidud ja kõik ülejäänud varud müüakse eeldatavasti aasta lõpuks," ütles GWM-i pressiesindaja Steve McIver.
Nissan GT-R
Godzilla on esimene kanne peatükis, mida kutsume reeglite järgi tapetud, ja Jaapani ikoon ei vasta uutele külgkokkupõrketestide reeglitele, mida tuntakse ka kui ADR 85.
Kuna aga praeguse põlvkonna GT-R-iga hüvasti jätma saabus paar eriväljaannet, sealhulgas pöörane NISMO SV, tuli see vähemalt pauguga välja.
Ja silmapiiril on lootust. Kuigi Nissan ei taasta selle põlvkonna autot ellu, võite ette kujutada, kuidas nad rakendavad ADR-i nõudeid kõigi tulevaste Godzillade puhul.
Alpine (ja A110)
Rohkem kui üks võitja CarsGuide Ajakirjaniku "I just want one" auhind, sportlik Alpine A110 on veel üks mudel, mis sai Austraalias ADR 85 surmalöögi, kuna selle madalad müügimahud ei tundu õigustavat uuele standardile vastavaks muutmiseks vajalikku inseneritööd.
Ja sellest on kahju, sest Alpine on hämmastav. Selle asemel peame ootama Alpine'i reklaamitud elektrimudeleid, mis ilmuvad umbes kümnendi keskel.
Mercedes AMG GT
Järjekordse autoikooni surm nendega täidetud aasta pärast, Mercedes-AMG GT tellimuste raamat suleti selle aasta lõpus, millega lõppes ühe lahedama Stari mudeli seitsmeaastane tegevus.
Sellele järgneb kabriolett Mercedes-AMG SL, millele väidetavalt järgneb täiesti uus GT kupee, nii et hoidke sellel ruumil silm peal.
Lexus CT, IS ja RC
Lexuse (või Lexi?) sõidukite kolmik võiks lisada külglöögi nimekirja, Lexus Austraalias võtab Austraalias vastu IS-, CT- ja RC-mudelite lõplikke tellimusi ning lõplikud tarned saabuvad novembris.
"Peame alates novembrist IS-i, RC ja CT-ga hüvasti jätma reeglimuudatuste tõttu, mis jõustuvad enne kõiki teisi globaalseid turge siin Austraalias," ütles Lexuse juht Scott Thompson.
«Selleks, et saaksime neid autosid edasi müüa, oleks vaja disainimuutust. Pidasime oma emaettevõttega palju arutelusid, hindasime alternatiive ja otsustasime, et tahame keskenduda järgmise põlvkonna sõidukitele, mis meie teele tulevad.
IS on eriti üllatav, arvestades, et see on mitteametlikult kuulunud Lexuse kõige olulisemate mudelite hulka, konkureerides BMW ja Mercedes-Benzi tuntud sedaanidega.
Renault Cajar
Austraalia ajaloo ühe lühiealisema auto, Renault Kadjari tootmine lõpetati 2021. aasta alguses pärast seda, kui see oli Austraalias olnud müügil umbes aastast.
Plaan oli Renault sõnul Kadjar Arkana vastu välja vahetada, kuid müük lõppes oodatust varem.
Täna siin, homme mitte. Vale Qajar.
Honda Civic Sedaan
Sedaan Honda Civic on surnud ja süüdi on ainult iseennast.
Brändi sõnul on Austraalia maitse niivõrd nihkunud linnamaasturite poole, et tagasihoidlik sedaan lihtsalt ei suuda sammu pidada, mistõttu otsustati seda sellest hetkest ainult luukpärana pakkuda.
"Civicu nimesilt jääb Honda järgmise põlvkonna mudelivaliku lipulaevaks, kuid sedaani kere eemaldatakse kohalikul tasandil järk-järgult, kui praeguse mudeli elutsükkel jõuab lõpule," seisis kaubamärgi avalduses.
„1990. aastate keskel moodustas sedaan Austraalia väikeautode turust umbes 60%. Viimase 15+ aasta jooksul on luukpära/sedaani suhe tõusnud 50/50-lt 80/20-le aastal 2020, luukpära kere kasuks.
