Tinaga kõnniteel # 19: Ilka Minor, ainus WRC maailmameistrivõistluste kaassõitja.

Esialgu oli rallisõitja jama.

Ilka Minor1975. aastal sündinud, Klagenfurti personaaltreener ja ekstreemsportlane, alustas ta treeneritööd kohe pärast kooli, ajal, mil ma veel mõtlesin, kuidas oma tudengielu võimalikult palju aeglustada. Seejärel armus Ilka võidusõidurallile, osales oma esimesel rallil oma tüdruksõbrana ja oli tunnistajaks õnnetusele, milles ta Achim Mortl kukkus vastu puud. Tema kaassõitja ehmus, riputas miitingu kiilu külge ja nooruk istus kaassõitja Mörtli asemele.

Ilkast saab kõige nõutum navigaator maailmas

Kui paar lahku läks (isiklikult ja professionaalselt), oli Ilka juba ihaldatud navigaator. Ta kutsus ta oma võidusõiduautosse Manfred Stöl. S Citroen Xsaro WRC nad võitsid oma esimese poodiumikoha Küprosel 2005. aastal, jõudes kohe pärast seda finišisse loebomkes sõitis sama tehase võidusõiduautoga. Samal aastal ronisid Ilka ja Manfred taas poodiumile, saades Austraalia rallil kolmanda koha. Järgmisel aastal s Peugeot 307 WRC Stehl saavutas meistrivõistlustel neljanda koha ja ronis poodiumile kolmel korral.

Sajandi 125 WRC- ja SMS -võistlust

Ilkal on kaheksa hooaega autoralli maailmameistrivõistluste selja taga, ta sõitis 125 võistlust, murdis mitu korda, kuid ei andnud kunagi alla. Ralli on tema ainus ravim, muud ta pole kunagi proovinud,” räägib ta.... 2009. aastal, jõulupühal, sai ta SMS-i, milles Henning Solberg küsis temalt, kas ta oleks tema hooaja 2010 kaassõitja. "See oli kõige ilusam SMS, mis ma kunagi saanud olen,– tunnistas Ilka. "Nagu ma vastasin, selgelt."

Aastatel 2012 ja 2013 näitas Ilka uskumatut julgust, võttes vastu Vene autojuhi pakkumise. Jevgenija Novikovakeda tunti kui "avariipiloodi". Nad saavutasid edu, lõpetades mõne neljanda kohaga, kuid poodiumile ei roninud. Ka Ilka Minor osales mitmel korral kokpitis joonistamises. Mikke Hirvonenakui ta on Tšehhi võidusõitja Martin Prokop eelmisel aastal ei kutsutud Dakari ralli. "See ettepanek oli unistus, ma ei mõelnud kaua" ütleb Ilka. «Vaatamata sellele, et me tippu ei jõudnud, oli kogu see kogemus üks hämmastavamaid asju, mis minuga kogu mu karjääri jooksul juhtus. Ma armastan kahepalgelist elu, ma armastan sellist pingutust, mulle meeldib hammaste krigistamine, Dakar on hull seiklus.

Ja pärast sellise juhtide lugemise lugemist, kellega Ilka on töötanud ja töötab siiani, ei saa ma temalt küsida, mis teeb Andreas Aigneri, tema praeguse “kliendi” eriliseks või eriliseks. 

Igal rallisõitjal on erinev sõidustiil. Henning oli näiteks härra Holywood, kui ta ei lennanud läbi õhu, polnud ta õnnelik. Koos Novikoviga, keda kõik kartsid, tundsin end täiesti turvaliselt, tal oli erakordne vaist. Andreasel on kaks nägu, kuid mitte negatiivses mõttes: rajalt väljapoole on ta kõige rahulikum inimene ja rajal teine, pidurdab tugevalt ja on halastamatu kurvides. 

Milline ralli on reisijale või teie jaoks kõige raskem?

Ütlen, et iga ralli asfaldil on väga raske, füüsiliselt väga pingeline. Kolme päeva pärast, kuni üritus kestab, olete täiesti laastatud. Nimelt mõjuvad sulle asfaldil tugevamad ülekoormused, rehvid klammerduvad sinu külge. (Naer). Seetõttu ma armastan makadami, see on pehmem, naiselikum. 

Miks teile navigaator tõesti meeldib?

Minu jaoks on rallitamine inimestega töötamine, kuid mind köidab veel üks tehnika - mul on tehniline haridus. Pärast 23-aastast teenistust olen endiselt üllatunud, kui fantastiline mees ja tehnika rallis koos töötavad... Ja kuhu see kõik välja jõuab. Minu jaoks on ralli keeruline armastuslugu.

Post Scriptum 

Endine PWRC maailmameister Andreas Aigner on tänavu koos Ilka Minaga sõitnud Austrias seitsmest rallist neli ja lõpetanud Austria meistrivõistluste neljandana. Omal ajal Loebi sepikoja avastajaks peetud rattur pole aga kiirust, liuglemist ja piirisõitu kaotanud, vastupidi, järgmiseks hooajaks on tal suured ambitsioonid. Läbirääkimised uute sponsoritega, sealhulgas eduka Sloveenia telemaatikafirmaga CVS mobile, juba käivad, nii et see ei varja oma järgmise aasta suuri ambitsioone – maailma ühe nõutuima navigaatori Ilka Minori abiga. , on see suunatud autoralli MM-sarjale.

Rallinäitus Santa Dominica aga vaatamata mõnevõrra pingelisele hooajale ja palju suurematele ambitsioonidele ei jäänud Aigner maailmas millestki ilma – ta oli siin eelmisel aastal oma BMW 650i-ga ja sel aastal on ta tagasi Sveta Nedeljas palju võimsama autoga. Škoda Fabia R5 oli WRC2 meistrivõistluste arvestuses võitmatu kolm aastat, kuid Santa Domenica esitus oli vaatamata end tõestanud tippautole proovikiviks ka Aignerile, sest see oli esimene R5 oma klassis. võidusõitja karjäär.

Skoori autorid Andreas Aigner ja Ilka Minor Shakedown, saavutades ungarlase Peter Rango järel teise koha, püsis lõpuni. Austria meeskond koos Sloveenia võidusõidu meeskonna ja Ungari tehnilise toega (Eurosol) saavutas Santa Domenica rallinäitusel teise koha. Rallil, kus osaleb 135 võidusõiduautot, sealhulgas kolm WRC -autot ja üksteist erilist R5 -d, on see tulemus, mille võiks järgmisel hooajal saavutada.

Tina Torelli

foto: Miha Fabijan, World Rally Media, Ilka Minori isiklik arhiiv