Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive
Kui me hindaksime autosid, mis tekitavad hirmu isegi paigal seistes, Porsche Carrera 911 GT2 see oleks väga kõrge. Mitte ainult suure poritiiva või tohutute õhuvõtuavade tõttu tagumiste rattakoopade lähedal, vaid ka halva tüdruku maine tõttu, kes ei taha vigu andestada.
La GT2 see ehitati aastatel 1993–2012 ja on üle elanud kolm põlvkonda 911.
Põlvkond 993
Esimene GT2 oli 993, viimane 911 õhkjahutusega mootoriga. GT2 põhines 911 Turbo mudelil, kuid muudatused mootoris ja vedrustuses, suurenenud pidurid ja kaalu vähenemine sidusa süsteemi kaotuse tõttu andsid sellele uue kiiruse mõõtme. Ainult võimsuse vähendamise eest vastutavad tagarattad ja halvasti häälestatud kaksikturbomootor tegid 993 GT2 metsiku auto.
Il mootor kuuesilindriline 3.6 Boxer mootor tootis 450 hj. kiirusel 6.000 p / min ja 585 Nm kiirusel 3.500 p / min ( Nissani GTR 2008 toodab 480 hj. ja 588 Nm, lihtsalt mõistmiseks) ja pidid üle kandma vaid 1295 kg raskuse.
Tänu 911 monumentaalsele tagamootoriga veojõule oli 0-100 km/h üleminek 4,0 sekundit ja tippkiirus 328 km/h.
Elektroonika puudumine, tasakaalustamata kaal taga ja tohutu võimsus muutsid GT2 993 tõeliseks taltsutatavaks loomaks ning nõudis tugevaid närve ja head käepidet.
Põlvkond 996
1999. aastal katkestas Porsche 993. põlvkonna ja sündis nii. 996... Sellel ajaloolisel perioodil otsustas Porsche loobuda turboülelaaduriga mootoritest võistluskasutuseks vabakäigumootori kasuks. GT3. Teise põlvkonna GT2 oli teravam ja esteetiliselt vähem meeldiv kui 993, kuid mitte vähem lihaseline.
3.6-liitrine kahe turboga boksermootor H6 arendas 460 hj. kiirusel 5.700 p / min (suurendati seejärel 480-ni) ja maksimaalne pöördemoment 640 Nm kiirusel 3500 p / min koos suurepärase 6-käigulise manuaalkäigukastiga. GT0 -l kulus 100–2 km / h kiirendamiseks vaid 3,7 sekundit.
Kuigi eelmise põlvkonna mässumeelsemad aspektid said GT2 996 saabudes silutud, kannatas auto jätkuvalt mõningase turbo mahajäämuse all ning täiendav haarduvus ja võimsus muutsid selle veelgi kiiremaks ning möödasõidul hirmutavaks. . piirata.
Ühes tollases inglise ajakirjas, kui võrrelda Porsche GT2 lamborghini Murcielago e Ferrari 360 Modena, ütlesid ajakirjanikud, et Porsche kiirus avaldas neile muljet. Mäletan siiani kommentaari: "GT2 pressib nii kõvasti, et läheb isegi seitsmendaks."
Põlvkond 997
Pärast kaheksa-aastast lesepõlve hiilgust on GT2 996 andnud teed oma loomulikule asendajale – mudelile. 997Kuigi selle põlvkonna Carrera oli juba varustatud 3.8-liitrise boksermootoriga, oli GT2 mootoriks 3.6-liitrine kahe turboga mootor, seekord muutuva geomeetriaga. GT2 997 tootis 530 hj. kiirusel 6500 p / min ja pöördemomendiga 685 Nm 2.200 p / min juures ning see oli saadaval ainult käsikäigukastiga. Ettevõte teatas, et 0–100 km / h kiirendamiseks kulus 3,6 sekundit ja tippkiiruseks 328 km / h, kuid 2008. aastal leidis kaubandusajakiri 0–100 km / h kiirenduse 3.3 sekundiga, samal ajal kui Walter Röhrl pikutas. sõrmus". 7 minutit 32 sekundit.
Tõukejõud, millega GT2 997 see viskas piloodi ette ja iga õnnetu reisija nägi monumentaalne välja. Sõltumata sellest, mis käiguga sa olid, oli pöördemoment nii tugev ja terav, et garanteeris järsu kiirenduse iga kord, kui vajutad gaasipedaali.
2010. aastal, nagu sellest veel vähe oleks, otsustas Stuttgardis asuv ettevõte välja anda GT2 piiratud väljaande Rs variandi. Porsche 911 GT2 RS-l oli süsinikkiust kapott, veelgi väiksem kaal, suurem võimsus ja ekstreemsemad rehvid. 620 hj, 700 Nm ja 2 kg vähem kui tavalisel GT0-l oli RS tõeline pind-õhk-rakett. Kiirendus 100-2,8 km/h kiirenes 326 sekundiga ja maksimaalne kiirus oli XNUMX km/h.
Nurburgringil toimunud võistluse ajal püstitas GT2 rekordilise rünnaku muljetavaldava aja - 7,18 sekundit.
