Klapi tihend. Klapikaane tihend - kahjustuse ja väljavahetamise tunnused.

Klapikaane tihend (tuntud ka kui klapitihend) tihendab klapikaane ja silindripea vahelist ühendust. Selle kahjustus on üks levinumaid mootoriõli lekke põhjusi vanemates autodes. 

Mis on selle kahjustuse põhjused? Küsisime selle kohta asjatundjalt. Samuti kontrollisime, milliseid lahendusi kasutavad mehaanikud, et "aidata" tihendit, mis ei tihenda.

Mootoriõli lekked on äärmiselt ohtlikud. Need võivad viia ajami kiirenenud kulumine või kinnikiilumine . Eriti kui tegu on kliendiga, kes vaatab kapoti alla alles siis, kui auto armatuurlaual süttib õlitaseme näidik.

Klapikaane tihend - milleks see on mõeldud ja kuidas see on paigutatud?

Klapi kate on ette nähtud nukkvõllide, ventiilide ja gaasijaotussüsteemi lisakomponentide kaitse, paigaldatud silindripeasse. Klapikaane tihend tihendab ühendust klapikaane ja silindripea vahele. Seeläbi vältida mootoriõli leket .

Klapikaane tihendid on tavaliselt valmistatud üsna vastupidavast kummist. Vanematel autodel kasutatud korkklapikaane tihendeid.

Vanemate autode ja paljude kaasaegsete autode puhul kasutatakse endiselt metallist klapikatteid, sageli alumiiniumist. Allpool on kummitihend (harvemini korgitihend). Sellisel juhul vahetatakse lekke korral välja ainult kahjustatud tihend.

Kuid viimastel aastatel on ilmunud uus lahendus, mida kasutatakse üsna sageli. seda plastikust klapikaaned (duroplast või termoplast, klaaskiust tugevdusega). Klapikaane tihend on nendega integreeritud. Seega jääb lekke korral kogu kork asendada integreeritud tihendiga.

Kahjustatud klapikaane tihendi sümptomid

Palja silmaga nähtavad sümptomid - mootoriõli jäljed mootori ülaosas . Kõnekeeles öeldakse sageli, et "mootor higistab". Teine sümptom on muidugi pidevalt langev mootoriõli tase . Kolmas - (võib-olla) põleva õli lõhn , mis tilgub ja kuumeneb kuumal mootoriplokil.

Kahjustatud klapikaane tihendist lekkiv õli võib sattuda kiilrihmale või hammasrihmale (rihmakatteta sõidukitel). Ja seega võib viia soonrihma või hammasrihma purunemiseni .

Klapikaane tihendi kulumise põhjused

Miks lekib õli klapikaane tihendi alt? Mis mõjutab klapikaane tihendi vananemist? Küsisime asjatundjalt

Tuntud autotihendite, sh silindripea kaane all olevate tihendite tootja Dr Motor Automotive spetsialist Stefan Wujcik tõi meile välja olulisemad silindripea tihendite vananemise põhjused. See:

• Amortisatsioon Tihendid lihtsalt vananevad. Isegi parimad kaubamärgiga tootjate toodetud. Seetõttu esineb lekkeid kõige sagedamini mitu aastat vanades autodes. Isegi need, mis on korralikult hooldatud.
• Madal kvaliteet – rike võib tekkida varem, kui autos kasutatakse väga ebakvaliteetset tihendit. Tegemist võis olla tootja veaga ja ebakvaliteetse tihendi kasutamisega esimesel kokkupanekul. Või siis lukksepp, kes remondi käigus paigaldab üliodava tihendi ja ... järjekordse tihendi rikke kasvõi mõne kuu pärast.
• Vigane jahutussüsteem – Kui auto jahutussüsteem on rikkis, võib ventiilikaane tihend ka kiiremini kuluda. Mootori liiga kõrge töötemperatuur kiirendab klapikaane tihendi kulumist. Põhjuseks võib olla näiteks termostaadi rike (ummistus suletud asendis), liiga madal jahutusvedeliku tase, ventilaatori rike, jahutusvedeliku asemel vee kasutamine.
• Mootoriõli   - madala kvaliteediga mootoriõli kasutamine ja liiga harv õlivahetus.
• Ajami halvas seisukorras - Kulunud mootor kiirendab klapikaane all oleva tihendi degeneratsiooni.

Ebaõnnestumise põhjuseks võib olla ka tihendi vale paigutus . Internetis on palju juhendeid (sh õppevideoid), mis näitavad samm-sammult, kuidas osa ise parandada. Mõned kliendid võivad olla ebaprofessionaalselt ise klapikaane tihendi vahetanud, põhjustades mitmeid vigu, mis on seotud külgnevate pindade ebapiisava ettevalmistusega või kinnituspoltide ebaõige pingutamisega.

Millal tuleks see tihend välja vahetada?

Mootoris valitsev kõrge temperatuur mõjutab negatiivselt tihendi eluiga. Aja jooksul muutub see kõvaks, praguneb ja lakkab hästi tihenemast. . See väljendub õlilekkes klapikaane piirkonnast, mis hakkab läbi mootori voolama ja mõnel mootoril ilmub see ka süüteküünla aukudesse. Sellise nähtuse jälgimise aluseks on asjakohane diagnoos ja kindlaks tegemine, kas leke tuleb tegelikult otse klapikaanest.

Klapikaane tihendi vahetus ja halvad klapikaane probleemid

Mõnikord ei aita uue klapikaane tihendi paigaldamine. Miks? Lekkeid võivad põhjustada probleeme klapikaane õige paigaldamisega mootori ülaosale . Klapi kate võib olla painutatud, väänatud või muul viisil kahjustatud. Sel juhul ei jää muud üle, kui kasutada uut katet.

Mehaanikud kasutavad mõnikord alternatiivseid lahendusi, kuid professionaalsest remondist ja pikaajalisest mõjust on raske rääkida. Üks neist võiks olla täiendava kõrge temperatuuriga silikooni kasutamine, mis (teoreetiliselt) peaks kompenseerima lekke, mis on tingitud katte halvast sobivusest mootori ülaosaga.

Mida tuleks meeles pidada enne klapikaane tihendi vahetamist?

Siin on mõned kasulikud näpunäited:

• Padjade hindade erinevused kvaliteetsete kaubamärgiga toodete ja odavate kaubamärgita toodete vahel on tühine. Parem on valida hea tihend, mis tagab vastupidavuse ja hea remonditulemuse.
• Nõutav eemaldage vana tihendi jäänused silindripea ja klapikaanega.
• Tasub kasutada uued kinnituskruvid .
• Pingutage klapikaane poldid pöördemomendi võtmega vajaliku hetkega. Oluline on ka kruvide pingutamise järjekord.
• Pärast tihendi vahetamist lisage mootoriõli taset .

DIY: klapitihendi vahetamine

Kui teil tekib klapikaane ümber õlilekkeid, peate suure tõenäosusega klapikaane tihendi välja vahetama. See ei ole väga keeruline tegevus, mida saame teostada, kui meil on vaid põhilised tööriistad. Sellest juhendist saate teada, kus see tihend asub, millal seda vahetada ja kuidas kogu toiming lõpule viia.

Esimese sammuna tuleb tellida sobiv tihend . Kui soovite seda Allegrost osta, otsige oma auto marki ja mudelit ning mootori võimsust, näiteks "Mercedes 190 2.0 klapikaane tihend". Kui me pole pärast toote kirjeldust lugedes kindlad, kas tihend meie mootorile sobib, tasub selleks müüjaga ühendust võtta, seega VIN-numbrit kontrollides oleme kindlad, et tihend sobib meie mootorile. mootor.

Seejärel komplekteerime kõik tööriistad ja abivahendid, mis kogu toimingut võimaldavad ja hõlbustavad. Tööriistad nagu:

• pesavõtmete komplekt, kuuskantvõtmed, põrkmehhanismi ja pikendustega Torx-võtmed (nt YATO),
• pöördemomendi mutrivõti, mille ulatus võimaldab pingutada pöördemomendiga 8–20 Nm (näiteks PROXXON),
• universaalsed tangid,
• Phillips ja lamepea kruvikeerajad
• tihendi/liimi kaabits, traathari,
• paberrätik või riie ja ekstraheerimisbensiin,
• kummist haamer.

Järgmine samm on klapikaane eemaldamist segavate osade demonteerimine . Olenevalt konkreetsest mudelist ja mootoritüübist ning silindrite arvust on see enam-vähem töömahukas (V-mootoritel on tihendeid vähemalt kaks). Kõige tavalisem on neljasilindriline reaseade. Reeglina peame eemaldama plastikust mootorikatte, süüteküünla juhtmed või mähised (bensiinimootoril), samuti juhtmed ja pistikud mõnelt andurilt . Mõnikord on vaja eemaldada ka sisselaskekollektor ja õhufiltri korpus.

Juhtmete eemaldamisel süüteküünaldelt või küünaldelt süütepoolidelt pöörake tähelepanu sellele, kust juhe pärineb (jutt käib süütejärjekorrast). Selle meelespidamiseks on hea kleepida igale juhtmele numbriga kleeplint (näiteks järjekorras mootori esiosast).

Pärast kõige selle demonteerimist, mis meie juurdepääsu takistas, on järgmine samm eemaldada klapikate . Enne seda tasub mootor suruõhuga välja puhuda, veendumaks, et midagi sisse ei sattunud. Kõige sagedamini hoitakse korki kinni mitme 8 või 10 mm poldi või mutriga, seega kasutage 13 või 17 mutrivõtit, millel on augud, millesse me kruvid. Kui klapikaane eemaldamisega on probleeme, saame sellele kummivasaraga koputada. Proovime ka vana tihendi terava noaga läbi lõigata (pika aja pärast võib see pea või kaane külge kinni jääda).

Nüüd eemaldage vana tihend ja kõik selle jäänused . Tihendamiseks kasutame sobivat kaabitsat (soovitavalt plastikust). Parim on mitte proovida puhastada tavalise kruvikeeraja või muu kõva metallist tööriistaga, kuna see võib kahjustada korgi või pea pinda.

Selleks saame aidata pehme traatharja, paberrätiku ja väljatõmbebensiiniga. Kontaktpind peab olema puhas ja ühtlane.

kustutamine

kaane puhastamine

Olenevalt mootori mudelist on mõnikord võimalik süüteküünla o-rõngaid vahetada. . Kui need on kulunud, võib süüteküünla pesadesse sattuda õli, mis põhjustab süütesüsteemi talitlushäireid. Mõnel mootorimudelil on need tihendid klapikaane sisse ehitatud. See tähendab, et kui üks neist on kulunud ja õli lekib, peame kogu korgi välja vahetama.

Üldvaade ülalt

fragment

Järgmine samm on uue tihendi paigaldamine . Mõnikord võib nurkade ja kumerate servade täiendavaks tihendamiseks vaja minna silikoonmootori hermeetikuga toru. Kas see on vajalik, sõltub tootjast. Pärast tihendi paigaldamist veendu 3 korda, et see püsiks hästi ega libiseks pärast pähe panemist.

Eelviimane samm on silindripea tihendi katte paigaldamine ja kruvide õiges järjekorras pingutamine. - risti, alustades keskelt. Klapikaane poltide pingutamisel on oluline õige pöördemoment, seega kasutame siin momentvõtit. Pingutusmoment jääb tavaliselt 8 ja 20 Nm vahele.

Viimane samm on kokku panna kõik osad, mis me alguses lahti võtsime. . Kohe pärast mootori käivitamist jälgige, kas mootoriõli ei leki katte piirkonnast.

Kuidas vahetada lekkivat klapikaane tihendit