Iseteenindus: nad näevad ideaalset elektrilist tõukeratast

Disainer Joshua Marusca ja futurist Devin Liddell, kes disainifirmas Teague mõtlevad homsete objektide nutikamatele rakendustele, avaldasid hiljuti huvitava artikli elektritõukerataste ehitusest. Nende tähelepanek: need on halvasti kujundatud. Mõned nutikad soovitused pakuvad lihtsaid ja tõhusaid täiustusi. mediteerida.

Mõeldes täiuslikule tõukerattale – väljakutse?

Elektritõukerattad on võtnud erilise koha niinimetatud "viimase miili" linnaliikluses, mis toob meid sihtkohale lähemale. Selles eelmisel kuul avaldatud artiklis pöörduvad kaks Teague'i disainerit tagasi nende üha enam kasutatavate elektrisõidukite negatiivsete külgede juurde, eriti kui neid kasutatakse koos. Nende püstine sõiduasend kujutab endast ohtu ja nende juhuslik asend kõnniteedel raskendab jalakäijate liikumist. Samuti märgivad autorid ebavõrdset juurdepääsu nendele transpordiliikidele kõigi inimeste jaoks, kellel pole nutitelefoni, ühiskasutuses tõukerattad on endiselt saadaval mobiilirakenduse kaudu.

"Kokkuvõttes toovad need probleemid esile põhitõe: praegu kasutatavad elektrilised tõukerattad ei ole need sõidukid, mida linnad oma elanike igapäevaseks edasi-tagasi sõitmiseks kavandaksid.", märkige Maruska ja Liddell. "Tegelikult töötab ja näeb ideaalne üldkasutuseks mõeldud elektritõukeratas täiesti erinev. “

Istutage reisijad turvalisemaks reisiks

Esimene tähelepanek: vertikaalne asend ei anna juhile võimalust häirete korral adekvaatselt reageerida. Kui ta peab kiiresti pidurdama, võib ta rollerilt maha kukkuda ja vigastada saada. Teague'i disainerid märgivad ka selle seisva asendi sotsiaalset probleemi, mis seab juhi jalakäijatest kõrgemale: "Psühholoogiliselt loob see kunstliku hierarhia, kus tõukerattajuhid on jalakäijatest kõrgemal, sarnaselt sellele, nagu väikeautode üle domineerivad maasturid ja juhid kalduvad jalakäijate eest kõrvale hiilima."

Seega on lahenduseks mitmekülgne suurte rataste ja istumisasendiga elektritõukeratas, mis tagab suurema mugavuse ja ohutuse nii autojuhile kui ka jalakäijale. Lisaks ei jää muljet, et me laenasime rolleri oma 8-aastaselt!

Lahendage oma kotiprobleem lõplikult

Joshua Marusca ja Devin Liddell märkasid seda: “Paketite hoiustamine on mikromobiilsuse jaoks väljakutse. “. Lime'il, Boltil ja ülejäänud Lindudel pole võimalust oma asju kokku voltida ning seljakotiga elektritõukerattaga sõitmine toob sageli kaasa tasakaalu.

Nagu jagatud jalgrattad, miks mitte lisada rolleri hoiukorvi? Teague'i artikkel läheb sellesse ideesse sügavamalt, pakkudes elegantset korvi sõidukite tagaküljel ja kotikonksu istme all. Kaval lahendus, mida võiks isegi süvendada: «Kui jalatoe sisse on ehitatud kotilukk, saab rattur sõidu lõpetada alles pärast koti lahtihaakimist ja jalatoe külge kinnitamist. See tagab, et kotte ei jäeta maha ja julgustab sõitjat tõukeratta püsti parkima. “

Tõukeratta juurdepääsu ebavõrdsusega tegelemine

Lisaks tulevaste elektritõukerataste disaini üle spekuleerimisele seavad artikli autorid kahtluse alla nende ühisparkide majandusmudeli. Miks mitte integreerida need linnatranspordi kaardisüsteemi? „See võimaldab võrdsemat juurdepääsu, sealhulgas inimestele, kellel pole pangakontot või mobiiltelefoni. Tõepoolest, munitsipaalteenused peaksid olema kõigile kättesaadavad, samas kui tehnoloogia- ja mobiiliidufirmade pakutavate rakenduspõhiste teenuste kättesaadavus kipub olema palju piiratum.

Need muudatused võivad tunduda minimaalsed, kuid kahtlemata käivitavad need pehme linnaliikluse põhjaliku muutuse, mis on turvalisem ja kõigile avatum.