Kardaanvõlli VAZ 2107 elastse haakeseadise ja välimise laagri enesediagnostika

VAZ 2107 viitab tagaveoliste sõidukite tüübile. Pöördemomendi ülekanne käigukastist tagasilla käigukasti toimub kardaanvõlli abil. Võlli ennast peetakse üsna usaldusväärseks seadmeks ja see võib kesta aastakümneid. Mõned selle elemendid, nagu elastne sidur ja välimine laager, nõuavad aga pidevat tähelepanu ja perioodilist väljavahetamist.

Kardaanvõlli elastne ühendus VAZ 2107

Kardaan VAZ 2107 koosneb kahest osast (eesmine ja tagumine), mis on omavahel ühendatud pöördühendusega (rist). See disain võimaldab vältida võlli koormust liikumise ajal, kui auto kere ja šassii hakkavad "mängima".

Kardaan VAZ 2107 koosneb esi- ja tagavõllidest, mis on ühendatud ristiga

Tagumise võlli ots on ühendatud telje käigukastiga ja esivõlli ots on ühendatud käigukasti võlliga. Ühendus käigukastiga toimub elastse siduri kaudu, mis on omamoodi puhver kardaanvõllile ja käigukasti võllile langevate löökide ja dünaamiliste koormuste tasandamiseks.

Elastne sidur toimib puhvrina, siludes dünaamilisi koormusi

Paindlik sidumiskoht

Paindlik sidur asub sõiduki alumises esiosas käigukasti tagaküljel. Seda on näha, kui eemaldada mootorikaitse ja ronida auto alla. Ühendus on selle kuusnurkse kuju tõttu kergesti äratuntav.

Sidur asub käigukasti tagaküljel sõiduki alumises esiosas.

Siduri disain

Siduri aluseks on eriti tugevast kummist valmistatud padi. Selle ümbermõõdul on kuus kummiga sulatatud teraspuksi, millest läbivad kardaaniäärikuid ja käigukasti väljundvõlli ühendavad poldid. Ühenduskomplekt sisaldab ka spetsiaalset pingutuskraed, mis paigaldatakse sellele paigaldamise või demonteerimise ajal.

Elastne haakeseadis koosneb kummist alusest ja kuuest ümbermõõtu paigutatud teraspuksist

Elastse siduri talitlushäirete diagnoosimine

Sidur võib ebaõnnestuda järgmistel põhjustel:

• metallpukside kulumine;
• eksportida kere;
• kere purunemine.

Kõigil neil juhtudel ilmneb tõrge keha vibratsiooni ja käigukastist tulevate kõrvaliste helidena.

Siduri seisukorda on võimalik kontrollida ainult seda kontrollides ja käigukasti võllide ja kardaanvõllide äärikute vahelise lõtku suuruse hindamisel. Seda tehakse järgmisel viisil.

1. Autoga sõidetakse estakaadile või vaateavasse;
2. Mootori kaitse eemaldatakse;
3. Kontrollitakse ühenduskorpust ja hinnatakse poltühenduse seisukorda.
4. Kardaani lõdvendamisega tehakse kindlaks lõtku olemasolu või puudumine.

Kui haakeseadise korpusel avastatakse kulumis- või mehaanilisi vigastusi (kere on osaliselt või täielikult katki), tuleb osa välja vahetada. Väike lõtk (olenevalt kere terviklikkusest) kõrvaldatakse ühenduspoltide mutrite pingutamisega. Kui lõtk on suur, tuleb elastne ühendus uue vastu vahetada.

Uue siduri valimise kriteeriumid

Venemaal VAZ 2107 jaoks mõeldud veovõlli ühendusi toodetakse katalooginumbrite 2101-2202120 ja 2101-2202120R all. Osa jaehind on olenevalt tootjast vahemikus 400–600 rubla.

Tabel: kardaanvõlli VAZ 2107 elastse siduri tehnilised omadused

Omadused	Andmed
Pikkus, mm	140
Laius, mm	140
Kõrgus	35
Kaal, g	780
Painde jäikus, Nm/deg	3,14
Väändejäikus, Nm/deg	22,5
Jäikus nihkel piki telge, N/mm	98
Katkestuskoormus (mitte väiksem kui), N	4116
Tsükliline vastupidavus, tsiklid	vähemalt 700000

Vedrustuse laager kardaanvõll VAZ 2107

Väline laager (või vahepealne tugilaager) on konstrueeritud tagama sõukruvi võlli ühtlase pöörlemise liikumise ajal. Lisaks on see kardaani lisakinnituskoht ja sisaldub vahepealse (riputatud) toe konstruktsioonis. Tegelikult on ta ise tugi, kuna tuleb komplektis kronsteiniga, millega see läbi põikkronsteini auto põhja külge kinnitub.

Laagri disain põhineb välimisel ja sisemisel rassil ning seitsmel teraskuul.

Välise laagri asukoht

Laager on paigaldatud kardaani esiotsa risti ette. See on näha kontrollavast põhja aksiaalses süvendis väljalasketoru taga selle ristmikul.

Väline laager VAZ 2107 asub kardaani esiküljel oleva risti ees

Välise laagri konstruktsioon

Väline laager on tavaline tihendatud tüüpi kuullaager. See koosneb sisemisest ja välimisest rassist ning seitsmest teraskuulist. Laagrikorpusele paigaldamiseks on poldiavadega teraskonsool.

Kergeks paigaldamiseks mõeldud välimine laager on varustatud spetsiaalse kronsteiniga

Päramootori laagrite veaotsing

Välise laagri rikke põhjused on tavaliselt selle kulumine või mehaanilised kahjustused. Laagri kasutusiga on umbes 150 tuhat kilomeetrit. Kuid kokkupuude niiskuse, mustuse ja halbadest teeoludest tingitud stressiga võib seda oluliselt vähendada.

Laagrite kulumise märgid on:

• kerge vibratsioon;
• kardaani "vedrustuse" kohast lähtuv sumin;
• võlli lõtk.

Laagri riket on üsna raske täpselt diagnoosida - selleks on vaja kardaanvõlli lahti võtta.

Päramootori laagrite valiku kriteeriumid

VAZ 2107 päralaagrid Venemaal toodetakse katalooginumbrite 2101-2202080 ja 2105-2202078 all. Nendele kehtivad GOST 6-180605 nõuded. Imporditud analoogid peavad vastama standardi ISO 62305.2RS nõuetele. Kui uue osa pakendil selliseid tähiseid pole, on tõenäoliselt tegemist võltsinguga ja parem on selle ostmisest keelduda. VAZ 2107 päralaagri keskmine jaehind on 450–500 rubla. Tootja valimisel on parem eelistada Vologda laagritehast. VPZ-s toodetud laagreid peetakse kõrgeima kvaliteediga ja vastupidavamaks.

Tabel: välimise laagri VAZ 2107 tehnilised omadused

Omadused	Andmed
teraseklass	SHK 15
Välisläbimõõt, mm	62
Siseläbimõõt, mm	25
Kõrgus, mm	24
Nimetatud pöörlemiskoormus, p/min	7500
Kandevõime staatiline/dünaamiline, kN	11,4/22,5
Palli läbimõõt, mm	11,5
Mass g	325

Sõukruvi võlli siduri VAZ 2107 vahetamine

Sidurit vahetatakse ülekäigurajal, liftil või vaateaugust. Tööriistadest, mida vajate:

• kaks võtit 13is;
• kaks võtit 19is;
• pea või võti 27-le;
• peade komplekt;
• lõigud;
• peitel;
• haamer;
• piluga kruvikeeraja;
• awl;
• terasest habe;
• ümara ninaga tangid õhukeste kumerate otstega;
• kruustang töölauaga;
• laagrite spetsiaalne tõmmits (soovitavalt);
• määrde tüüp "Shrus".

Siduri vahetamiseks tehke järgmist.

1. Leidke seisupiduri trossi ekvalaiser auto all. Eemaldage eesmine kaabli vedru tangidega.
   

   Eesmise seisupiduri trossi vedru eemaldatakse tangide abil.
2. Lõdvendage kaabli pinget, keerates reguleerimis- ja kinnitusmutrid kahe võtmega 13 lahti.
   

   Kaabli lahtiühendamiseks peate kahe 13 mutrivõtmega lahti keerama reguleerimis- ja kinnitusmutrid
3. Eemaldage ekvalaiser ja viige kaabel küljele.
   

   Ekvalaiser eemaldatakse pärast kaabli lahtiühendamist.
4. Tehke haamri ja peitliga märgid silla käigukasti lähedale kardaani ja peaülekande ääriku ristmikul. Kuna kardaan on tsentreeritud, on väga ebasoovitav monteerimise ajal häirida selle elementide asendit üksteise suhtes. Seetõttu tuleks enne demonteerimist paigaldada asjakohased märgid, nii et kardaani järgneval paigaldamisel seisaksid kõik osad rangelt oma algses asendis.
5. Toetades tagumist veovõlli käega, keerake 13 mutrivõtmega lahti neli äärikuid ühendavat mutrit.
   
   

   Äärikute lahtiühendamiseks 13 mutrivõtmega keerake neli mutrit lahti
6. Lõhestatud äärik.
   

   Äärikute lahtiühendamisel tuleb võlli ots käega toetada.
7. Kasutage haamrit ja peitlit, et teha märgid tsentreerimisäärikule ja universaalliigendi esiküljele.
   

   Varre esiosa märgistamiseks kasutatakse haamrit ja peitlit.
8. Painutage õhukese piluga kruvikeeraja või tihvti abil neli kinnitusantenni liitmiku lähedal asuvale tihendusklambrile.
   

   Tihendusklambri antennid on painutatud õhukese kruvikeeraja või tihvtiga
9. Liigutage hoidikut koos tihendiga sidurist vastassuunas.
10. 13 mutrivõtmega keerake lahti turvaklambrit kinnitavad mutrid.
    

    Turvaklambri eemaldamiseks peate 13 mutrivõtmega lahti keerama kaks mutrit
11. 13 mutrivõtmega keerake lahti risttala mutrid, mille külge on kinnitatud vahetugi koos välimise laagriga. Kardaani hoides eemaldage risttala.
    

    Vahetugi on kinnitatud kahe mutriga.
12. Liigutage kardaani ja eemaldage selle rihveldatud ots painduvast sidurist.
13. Eemaldage sõukruvi võll.
    

    Kardaanvõlli eemaldamiseks tuleb see tagasi nihutada
14. 13 mutrivõtmega keerake lahti kaks mutrit, mis kinnitavad käigukasti risttala. Kasti tagakülg liigub koos siduriga alla.
    

    Põiklatt on VAZ 2107 põhja külge kinnitatud kahe mutriga
15. Kasutades kahte 19 mutrivõtit, keerake painduva haakeseadise poltide kolm mutrit lahti.
    

    Siduri võllilt lahtiühendamiseks keerake lahti kolme poldi mutrid
16. Käigukasti võlli kerides lööge haamri ja habeme abil ettevaatlikult ükshaaval välja siduri kinnituspoldid.
    

    Elastse siduri poltide eemaldamiseks tuleb need haamri ja habemega välja lüüa, samal ajal käigukasti võlli kerides
17. Tõmmake vana siduri korpus uue siduriga kaasas oleva klambriga maha ja eemaldage see koos tsentreerimisäärikuga. Klambri asemel võite kasutada laia tihedat kleeplinti.
    

    Enne siduri eemaldamist on soovitatav selle korpus klambriga pingutada
18. Vabastage klamber ja eemaldage äärik.
19. Tõmmake uus ühendus klambriga maha ja paigaldage see äärikule.
    

    Enne uue siduri paigaldamist tuleb see ka klambriga pingutada.
20. Sisestage poldid käigukasti võlli äärikusse.
    

    Enne uue siduri paigaldamist tuleb äärikusse sisestada poldid
21. Paigaldage äärikuga ühendus käigukasti võllile.
22. Pingutage painduvat sidurit kinnitavate poltide mutrid.
23. Eemaldage klamber siduri küljest.
    

    Pärast siduri paigaldamist tuleb klamber eemaldada
24. Paigaldage kardaan vastavalt varem tehtud märkidele.
25. Ühendage eesmise seisupiduri tross ja reguleerige seda.

Video: elastse siduri VAZ 2107 asendamine

Elastne ühendus. Kuidas eemaldada ja paigaldada. Vaz klassika.

Välise laagri VAZ 2107 vahetus

Kardaanvõlli välimise laagri vahetamiseks peate:

1. Ühendage lahti käsipiduri tross ja demonteerige kardaanvõll vastavalt lõigetele. 1-13 juhised painduva siduri vahetamiseks.
2. Kasutage ämbliku nõellaagrite kinnitusrõngaste eemaldamiseks ümara ninaga tange.
   

   Ämbliku nõellaagrid on kinnitatud kinnitusrõngastega
3. Vali komplektist pea, mille suurus vastab risti laagrite läbimõõdule.
4. Koputage nõelalaagrid pistikupesa ja haamriga ettevaatlikult välja.
   

   Laagreid saab välja lüüa sobiva suurusega pesa ja haamriga
5. Kinnitage universaalliigend kruustangiga ja keerake 27 mutrivõtmega hingekahvlit kinnitav mutter lahti.
   

   Hingede kahvli eemaldamiseks peate 27 mutrivõtmega lahti keerama kinnitusmutri
6. Eemaldage kahvel.
   

   Kahvli saab eemaldada laagritõmburi või peitliga.
7. 13 mutrivõtmega keerake lahti kaks polti, mis kinnitavad laagri risttala külge.
   

   Laager kinnitatakse risttala külge kahe poldiga.
8. Eemaldage laager võlli harude küljest spetsiaalse tõmmitsaga. Kui tõmmitsat pole, võite kasutada peitlit ja haamrit.
   

   Laagri eemaldamiseks võite kasutada haamrit ja peitlit
9. Kandke kardaanvõllidele määret.
10. Asetage laager spiraalidele, olge ettevaatlik, et see ei kalduks viltu.
11. Valige komplektist laagri siseratta läbimõõdule vastav pea. Selle pea ja haamriga toppige laager ettevaatlikult splainidesse.
    

    Laagri paigaldamiseks kasutatakse sisemise ratta läbimõõdule vastava läbimõõduga pead.
12. Paigaldage kahvel ja kinnitage see mutriga.
13. Määrige ristlaagrid määrdega.
    

    Laagreid tuleb enne paigaldamist määrida.
14. Pange rist kokku ja suruge laagrid liigenditesse.
15. Pange kardaan kokku rangelt vastavalt varem tehtud märkidele. Pärast tasakaalustamist paigaldage võll autole, järgides samme vastupidises järjekorras.

Video: välimise laagri VAZ 2107 vahetamine

Rist- ja välislaagri vahetus VAZ CLASSIC nr 40.

Kardaanvõlli tasakaalustamine VAZ 2107

Pärast mis tahes elemendi lahtivõtmist ja asendamist peab kardaan olema tasakaalustatud. Seda tehakse spetsiaalsel alusel, nii et tasakaalustamiseks on lihtsam ühendust võtta lähima autoteenindusega. Tasakaalustamine seisneb kolme võlli laagri tasakaalustamatuse mõõtmises ja kõrvaldamises. Selle lubatud väärtus võlli kiirusel 5500 p / min ei tohiks ületada 1,62 N * mm. Tasakaalustamatus kõrvaldatakse väikeste raskuste (metallplaatide) keevitamise teel esikardaani pinnale.

Kui pärast kardaani parandamist ilmneb vibratsioon, võite proovida seda oma kätega tasakaalustada. Loomulikult ei saa siin mingist täpsusest juttugi olla ja tasakaalustamine ise on vaid ajutine. Seda tehakse järgmisel viisil.

1. Sõitke sõidukiga kontrollkaevule või estakaadile.
2. Kontrollige veovõlli.
3. Jagage eesmine kardaan tinglikult neljaks sektoriks (kui kujutate seda sektsioonina).
4. Leidke väike raskus 30-50 g ja kinnitage see teibi või teibiga võlli esiosa külge.
5. Sõitke tasasel teelõigul, pöörates tähelepanu vibratsioonile.
6. Kui vibratsioon püsib või suureneb, viige kaal teise sektorisse ja korrake katseprotsessi.

Kui koormus on paigas, peaks vibratsioon peatuma, välja arvatud juhul, kui see on muidugi tingitud võlli tasakaalustamatusest.

Kasulikku

Kardaanvõlli VAZ 2107 kasutusea pikendamiseks tuleb järgida mitmeid lihtsaid soovitusi.

1. Ärge lubage kardaanvõlli ühendussõlmede liigset saastumist.
2. Kontrollige süstemaatiliselt kinnitusdetailide tihedust ja määrimise olemasolu ühendussõlmedes.
3. Kui leitakse, et võll on vigane, ärge viivitage parandamisega.
4. Kardaani varuosi ostes pöörake tähelepanu tootjale ja vastavusele GOST või ISO nõuetele.
5. Pärast kardaani parandamist tasakaalustage see kindlasti teenindusjaamas.

Veovõlli VAZ 2107 rikke diagnoosimine, välimise laagri parandamine ja asendamine ning elastne sidur oma kätega on üsna lihtne. See nõuab minimaalseid lukksepaoskusi, standardset tööriistakomplekti ja professionaalide soovituste hoolikat järgimist.