Auto isevärvimine: varustus ja samm-sammult algoritm

Tihtipeale tekib vajadus kõrvaldada värvkatte defektid nii pärast õnnetust kui ka raudhobuse märkimisväärse vanuse tõttu. Kvaliteetsete tööde hinnad kerevärvitöökodades on üsna kõrged, isegi kui seda tehakse allahindlustega sõprade kaudu. Kulude vähendamiseks on paljud omanikud hämmingus küsimusest, kuidas auto katet iseseisvalt värskendada.

Oma kätega auto värvimine on töömahukas ja raske ülesanne, mis nõuab teatud tööriistu ja teadmisi.

Milliseid seadmeid on vaja auto värvimiseks

Ainuüksi teadmistega auto värvimine ei toimi, peate selleks protsessiks põhjalikult valmistuma.

Peamised seadmed ja kulumaterjalid, mida keretöödeks vaja võib minna:

• lakk, värv;
• kompressor ja selle tarvikud (filtrid õli ja vee kogumiseks);
• praimeri segu;
• erineva suurusega liivapaber;
• kitt;
• kindad;
• pihustuspüstol otsikuga värvitüübi jaoks;
• elektritrelli otsikud värvi, korrosiooni jms eemaldamiseks;
• lihvimismasin;
• spaatlid;
• keevitusmasin;
• respiraator;
• ehitusföön;
• kindad;
• tööriistade komplekt keredetailide demonteerimiseks ja kokkupanemiseks.

Auto isevärvimise 12 etappi

Enne töö alustamist peate valima koha, kus see toiming toimub. Peamised nõuded töökohale on tuulte ja sademete eest suletud ruum, kus ruumi sees on püsivad plusstemperatuurid (garaaž, boks) koos ventilatsiooni võimalusega.

Lisaks vajaliku varustuse olemasolule tuleks autot põhjalikult pesta autošampoonidega, bituumeni- ja rasvaplekkide korral tuleb need eemaldada lahusti või spetsiaalsete vahenditega.

Värvi valimine

Auto osalisel värvimisel sobitatakse värv põhivärviga, erandiks on soov asetada kontrastset värvi (põrkeraua, kapott, katus) abil teatud detailidele aktsente. Täieliku auto värvimuutuse korral valitakse värv omaniku soovist lähtuvalt.

Värvi värvivalikud:

• gaasipaagi korgi eemaldamine ja arvuti abil värvide sobitamine olemasoleva proovi alusel (kõige täpsem meetod);
• paremal piilaril, pagasiruumis või kapoti all (olenevalt auto margist) on Service Parts Identifitseerimisplaat, millel on kirjas auto parameetrid, sh värvinumber, kuid sageli lööb vastu mitut tooni värvi;
• toonide visuaalne valik auto värvitud osa ja varjunditega kaartide põhjal spetsialiseeritud kauplustes (kõige vähem usaldusväärne valikuvõimalus).

Nüansid, mis aitavad värvi õigesti valida:

• proovi on vaja poleerida ja eemaldada oksiidikiht, et valik oleks loomuliku värvi järgi ilma väliskihi loomuliku pleekimiseta;
• tunnussildilt saadud andmete põhjal valitakse sobiv toon;
• värvide ja lakkide müügile spetsialiseerunud kaupluste spetsialistide ja spetsiaalse programmi abil kuvatakse värvi retsept koos selle mahu ja toonidega.

Automaatne demonteerimine

Selles etapis eemaldatakse kõik värvimist segavad detailid. Näiteks esitiiva värvimisel tuleks eemaldada kaitsev poritiiba vooder, valgustid (esituled ja repiiter, liistud, kui neid on).

Kogu kere värvimisel tuleks eemaldada klaas, ukselingid, esituled, liistud ja muud elemendid. Värvimiseelne lahtivõtmine on puhtalt individuaalne protsess, mis sõltub auto margist, detailist ja töödeldud pinna pindalast.

 Keevitamine, sirgendamine ja keretööd

Tõsiste kerekahjustuste korral võib osutuda vajalikuks kahjustatud paneelid või nende osad (näiteks tiivakaared) välja lõigata. Pärast uute kereosade või nende osade keevitamist tuleb keevisõmblused kohe tasandada veski ja lihvkettaga, seejärel töödelda neid õmbluse hermeetikuga.

Enamikul juhtudel saab kahjustusi eemaldada üksikute sektsioonide sirgendamisega. Peamised sirgendamise meetodid on järgmised:

• kahjustatud ala pigistamine või tõmbamine;
• kui metall on deformeerunud (venitatud), siis toimub kokkutõmbumine pärast ala kuumutamist;
• vaakumsirgendamine ilma kahjustatud ala hilisema värvimiseta, kasutatakse spetsiaalsete iminappade abil õrnalt mõlgitud kohtadel, mille läbimõõt on üle 15 cm.

Töödeldud detaili sisekülg nõuab kohustuslikku töötlemist kruusavastase, Movili või bituumenmastiksiga, mis on kantud vastavalt tootja juhiste nõuetele.

Pahteldamine

Selles etapis joondatakse keha algse kujuga.

Selleks kasutatakse tavaliselt järgmisi materjale:

• epoksüvaik klaaskiuga;
• klaaskiust kitt;
• pehme või vedel kitt.

Põhimõtteliselt algab kere esialgse välimuse taastamine epoksiidi kasutamisest, välja arvatud väikesed kahjustused.

Enne igat pahteldamisetappi kuivatatakse töödeldud ala (tavaliselt tund aega plusstemperatuuril), lihvides liivapaberiga vajalikku tera ja rasvatustades pind.

Tööks kasutatakse kummist ja metallist spaatleid, mille mõõtmed vastavad kahjustatud piirkondade läbimõõdule.

kleepimismasin

Osad peavad olema kaitstud, et kaitsta kere kruntimisel ja värvimisel kasutatavate ainete eest. Selleks blokeeritakse kile, paberi, maalriteibi abil kõik, mis ei vaja värvimist.

Maapealne pealekandmine ja matid

Peale kereosade tasandamist eemalda peeneteralise liivapaberiga (nr 360) detaililt läige, rasvata detail ja valmista kruntsegu vastavalt selle tootja nõuetele. Kruntvärv on soovitatav kanda soovitud läbimõõduga pihustuspüstoliga.

Esimene kiht tuleks teha väga õhuke, et vältida plekke. Vajadusel saab lisaks peale kanda 1-2 kihti ja kuivatada auto, tavaliselt piisab selleks ühest päevast. Pärast kruntvärvi täielikku kuivamist tuleb seda töödelda triikrauaga ja liivapaberiga (nr 500,600 XNUMX) veega.

Mullad on erinevat tüüpi:

1. Pinna viimistlemiseks ja kvaliteetse värvi pealekandmise tagamiseks kasutatakse täiteaineid.
2. Korrosioonivastane, kasutatakse metallkereosade kaitsmiseks. Rooste jälgede olemasolul, samuti pärast keevitamist, on vaja sellist kruntvärvi töödelda.
3. Epoksiid, mis moodustavad kaitsekihi, kuid millel puuduvad korrosioonivastased omadused. Neid kasutatakse keha säilitamiseks ja isolatsiooniks.

elemendi ettevalmistamine maa all. polsterdus

Pärast kruntvärvi kuivamist tuleks sellele kanda matt, mida tuleb töödelda liivapaberiga - 260-480 akrüüli ja 260-780 metalli jaoks.

Uuesti kleepimine

Selles etapis tuleb värvimist mittevajavate osade kaitsepaberid ja -kiled välja vahetada, kuna värvi pealekandmise ajal võivad sellele peale sattuda varasemate tööde elemente. Enne värvimist on mugavam autot kilega kaitsta.

Värvimine

Enne värvi pealekandmist tuleks töödeldav pind rasvatustada, näiteks silikoonieemaldajaga. Värv tuleb peale kanda värvipüstoliga vastavalt tootja soovile. Pihustuspüstoli otsiku läbimõõt peaks olema 1,1-1,3 mm. Enamasti kantakse värvikatet 3-4 kihina. Kui kasutati akrüülvärvi, võite jätkata kuivatamist.

Lakkimine

Pärast värvi täielikku kuivamist eemaldage töödeldavalt pinnalt kleepuva lapiga täpid ja tolm.

Metallist töödeldud pindu ei ole vaja rasvatustada. Pinda võib lakkida 25-35 minutit peale viimase värvikihi pealekandmist.

Lakkkatte pealekandmisel lähtudes tootja juhistes toodud nõuetest. Tavaliselt kasutage pihustuspüstoli jaoks düüsi läbimõõduga 1,35-1,5 mm.

Kuivatamine

Pärast viimase laki- või värvikihi (akrüül) pealekandmist on vaja töödeldud pind põhjalikult kuivatada. Töödeldud pinna tavapärane kuivamisaeg positiivsetel temperatuuridel toimub ööpäevas.

Kuivamisaegu saab lühendada värvile kiirkõvendajate lisamisega või välistemperatuuri tõstmisega. Sel juhul toimub keha kuivamine 3-6 tunni jooksul.

Värvide ja lakkide maksimaalne polümerisatsioon toimub 7-14 päeva jooksul. Enne seda on pind täiesti kuiv, kuid katte tugevusnäitajad on märgatavalt madalamad.

Auto kokkupanek

Pärast värvikihi kuivamist tuleb väga ettevaatlikult tagasi viia kõik enne värvimist eemaldatud osad.

Poleerimine

Ka siseruumides värvides ei saa värskelt värvitud pinnalt välistada tolmu ja muid mittevajalikke aineid.

Selliste vigade eemaldamiseks hõõru niiske osa käsitsi liivapaberiga nr 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX mati ja sileda pinnani.

Pindade viimistluspoleerimine toimub spetsiaalse abrasiivse pasta abil, mille järel on läike suurendamiseks vaja viimistluslakiga kõndida. Kere töötlemine säilituslakiga, et kaitsta värvi välistegurite eest ja suurendada läiget, ei ole üleliigne.

Enne auto isevärvimist peaksite arvutama tööde maksumuse, sealhulgas materjalide ja tööriistade ostmise, ning võrdlema samalaadsete professionaalide tehtud töödega.

Auto värvimiseks ettevalmistamise saladused a-st z-ni!

Paljudel juhtudel on odavam usaldada selline vastutusrikas töö kvalifitseeritud maalritele, eriti kui on vaja sirgendada, kuna see nõuab palju tööriistu ja kinnitusvahendeid, mille ostmine maksab ümmargune summa.