Roolivõimendi vedeliku isevahetus autol Lifan x60

Nagu paljud teised kaasaegsed autod, on ka Lifan x60 varustatud roolivõimendiga. See koost on loodud selleks, et vähendada juhi pingutust rooli pööramisel. Samuti summutab seade põrutust, kui seda tabavad konarused või muud tee ebatasasused. Pöörded madalal kiirusel on muutunud palju lihtsamaks.

Nagu igal teisel sõlmel, on ka roolivõimendi ajamil oma kasutusiga. Üks peamisi kulumaterjale on vedelik. Mõned kogenematud auto Lifan x60 omanikud usuvad ekslikult, et seda kulumaterjali pole vaja vahetada, kuid vahetusintervall on iga 50–60 tuhande kilomeetri järel.

Roolivõimendi talitlushäirete ilming

Alustuseks tasub välja selgitada, millist roolivõimendi vedelikku varustuse omanik vajab, sest kaasaegsel turul on palju võimalusi. Parim on keskenduda tootja teabele: ajamipumbal on sellised andmed. Paljud mudeli omanikud väidavad, et paagil Lifan x 60 sellist teavet pole. Võib-olla asendati paak analoogiga või tuli infokleebis lihtsalt maha.

Seadme tootja soovitab kasutada a-tüüpi õli. See võtab umbes 1,5–1,6 liitrit vahendeid. Õli hind jääb vahemikku 80-300 grivnat.Tänapäeval võib õli ummistuda, mistõttu tuleb see vahetada juba enne näidatud läbisõitu. Asendussignaal võib olla ka:

 

 

• õli värvi muutmine paagis;
• põlenud õli lõhn;
• ajami halvenemine.

Lisaks täielikule asendamisele on omanikul oluline jälgida vedeliku taset reservuaaris. Selleks on paagi pinnal märgid "Minimaalne" ja "Maksimaalne". Tase on vahepeal. Taset kontrollitakse iga kuue kuu tagant. Ebapiisav kogus toodet võib põhjustada roolisüsteemi tõsiseid rikkeid, mis nõuavad kulukaid remonditöid (pumba kulumine suureneb, roolilati võllide hammasrattahambad kuluvad).

Lifan x60 üks nõrku kohti on roolivõimendilt tulevate voolikute kehv kvaliteet. Pidevate temperatuurimuutuste tõttu muutub kumm hapraks, mistõttu on lekked võimalikud. Oluline on jälgida torude ja ühenduste seisukorda.

Õlitaseme või selle tootmise tugeva languse korral täheldatakse pumba müra suurenemist. Sama ilmingut võib täheldada ka süsteemi õhutamisel. Roolijõu suurenedes vahetatakse ka hüdrovedelikku ja filtreid.

Täielik, osaline ja erakorraline õlivahetus

Osaline asendamine hõlmab vana onni eemaldamist süstlaga, valades uue vastava kaubamärgiga õli. Uut ainet valatakse tase kaupa, mootor käivitub ja rool pöörleb paremale-vasakule kuni peatumiseni. Pärast seda väheneb paagi tase veidi ja protseduuri korratakse.

Täielik asendamine hõlmab mitte ainult vana õli väljapumpamist, vaid ka paagi, voolikute demonteerimist ja loputamist. Süsteemist sulanduvad ka jäänused: selleks pöörleb rool vasakule ja paremale.

Roolimehhanismi (riiulid, varraste käigud) rikke korral vahetatakse ka Lifan x60 roolivõimendi vedelik. Roolivõimendi ajami osade (pump, voolikud, hüdrosilinder, juhtpool) rikked põhjustavad süsteemi rõhu langust, mistõttu vahetatakse ka vedelikku.

Lihtsad sammud õli isevahetamiseks GUR-is

Roolivõimendi töövedeliku asendamiseks vajate:

• puhtad kaltsud;
• kaks tungrauda;
• süstal;
• kanister uue agendiga.

Tõstke tungraudade abil auto esiosa üles. Võite kasutada ka lifti. Teiseks tungrauaks on nimetamata omanik Lifan x60, aga alati saab mõneks ajaks laenata garaažist naabritelt.

Järgmisena avaneb kapott ja roolivõimendi paagi kaas. Selleks vajate tavalist süstalt, mida on üsna mugav kasutada. Saate hakkama ilma meditsiinilise süstlata. Selleks ühendage esmalt lahti pumba juurde viiv voolik, seejärel vastupidises suunas. Tühjendamiseks on loomulikult vaja konteinerit. Piisab tavalisest 1,5-2-liitrisest plastpudelist. Peavoolik asub allpool, nii et selle leidmine pole keeruline.

Süsteemi täielikuks õhutamiseks ja järelejäänud aine väljutamiseks peate pöörama automaatse peatumise rattaid paremale ja vasakule, kui põhivoolik on eemaldatud. Lisaks viiakse sarnane protseduur läbi voolikuga, mis väljub pumbast pärast peamise ühendamist. Mõlemad protseduurid tehakse väljalülitatud mootoriga. Vajadusel loputage voolikute mahutit, eemaldades need oma kohalt.

Järgmisena minge otse uue õli täitmise juurde. Oluline on vaadata paagi märgistust, kus on kindlasti märgitud minimaalsed ja maksimaalsed väärtused. Mõnel paagil on korraga 4 silti: MinCold - MaxCold, MinHot - MaxHot. Need on arvud sooja ja külma auto kohta. See on veelgi mugavam, kuna taseme kontrollimiseks pole vaja oodata, kuni mootor jahtub.

Pärast seda pööravad nad rooli mõlemale poole peatust ja mõõdavad uuesti vedeliku taset. Sel juhul võib tase paagis veidi langeda. Seetõttu on vaja hüdraulikaõli uuesti täita.

Pärast Lifan x60 vajaliku taseme seadistamist eemaldavad nad tungrauad ja kontrollivad seda sooja mootoriga. Selleks peate sõitma mitu kilomeetrit, et mõõta vedeliku taset paagis. Selles etapis on MinHot-MaxHot siltide olemasolu väga kasulik.

Kui õli on nende märkide vahel, võite autot ohutult edasi kasutada. Kui tase on ületatud, siis ei tohiks olla liiga laisk, et süstla abil ülejääki välja pumbata. Lõppude lõpuks paisub õli auto töötamise ajal veelgi ja kuum mootor võib välja pritsida, mis võib põhjustada tõsiseid rikkeid.

Roolivõimendi õlivahetus esimesel võimalusel

Seega pole Lifan x60 roolivõimendi vedeliku vahetamine isegi autoremondi kogemuse puudumisel keeruline. Protseduur ise ei kesta rohkem kui tund. Selle protsessi kõige raskem osa on teise tungraua leidmine auto esitelje tõstmiseks. Kõik muud toimingud võtavad minimaalselt aega. Peaasi on alati jälgida roolivõimendi õlitaset, et vältida tõsiseid probleeme.

Vaata ka

Laienda Pöörduma