Vahetame iseseisvalt VAZ 2107 dioodisilda

Kaasaegne auto on sõna otseses mõttes täis keerulist elektroonikat, mida pole nii lihtne parandada. Just sel põhjusel ei peta autoomanikud end parda elektriseadmete vähimagi probleemi korral, vaid pöörduvad kohe lähimasse autoteenindusse. Sellest reeglist on siiski erandeid. Näiteks kui VAZ 2107-l põles läbi dioodsild, siis on täiesti võimalik hoiduda autoteeninduse külastamisest ja põlenud seadet oma kätega vahetada. Mõelgem välja, kuidas seda tehakse.

Dioodisilla põhifunktsioon VAZ 2107-l

Dioodsild on lahutamatu osa generaatorist VAZ 2107. Auto generaator tekitab vahelduvvoolu. Ja dioodsilla põhiülesanne on generaatori vahelduvvoolu muundamine rongisisese võrgu alalisvooluks, millele järgneb aku laadimine. Seetõttu kutsuvad autojuhid dioodsilda tavaliselt alaldiüksuseks. Selle ploki eripära on see, et see võimaldab alalisvoolu läbida ainult aku suunas. Dioodsilda läbivat voolu kasutatakse edaspidi küttekeha, lähi- ja kaugtulede, seisutulede, helisüsteemi jms töö tagamiseks.

Ilma dioodsillata pole VAZ 2107 akut võimalik laadida

Laadimispinge autos VAZ 2107 on vahemikus 13.5–14.5 volti. Vajaliku pinge tagamiseks kasutatakse selle auto dioodisildades kõige sagedamini 2D219B kaubamärgi dioode.

2D219B dioodi müügilt leidmine muutub iga aastaga aina keerulisemaks.

Ja generaatori VAZ 2107 sees on dioodsild.Ja selleks, et sillale pääseda, peab autoomanik kõigepealt generaatori eemaldama ja lahti võtma. Muid võimalusi pole.

Dioodisilla rikke märgid ja põhjused

Nagu eespool mainitud, on dioodsillaga varustatud generaator auto kõige olulisem osa. Kui generaator mingil põhjusel ebaõnnestub, lõpetab aku laadimise. Ja see on ainus märk dioodsilla talitlushäirest. Ilma täiendava laadimiseta töötab aku mitu tundi, pärast mida auto on täielikult immobiliseeritud. Dioodisild ebaõnnestub, kui selles põleb läbi üks või mitu dioodi. Siin on põhjused, miks see juhtub.

• Niiskus on sisenenud generaatorisse. Enamasti on selleks kondensaat, mis tekib generaatori sisepindadele sügis-kevadperioodil, kui suhteliselt soe ilm vaheldub külmadega;
  

  Dioodsild põles VAZ 2107 generaatorisse sattunud niiskuse tõttu läbi
• diood on lihtsalt oma ressursi ammendanud. Nagu igal teisel osal, on ka dioodil oma eluiga. Dioodide 2D219B tootja väidab, et nende toodete kasutusiga on umbes 10 aastat, kuid pärast seda perioodi ei garanteeri keegi autoomanikule midagi;
• diood põles autoomaniku hooletuse tõttu läbi. Tavaliselt juhtub see siis, kui algaja autohuviline üritab oma autot teisest autost "valgustada" ja samal ajal aku poolused segi ajab. Pärast sellist viga põleb tavaliselt läbi kogu dioodisild ja lisaks osa generaatorist.

Kuidas helistada dioodsilda VAZ 2107-le

Et teada saada, kas dioodsild töötab, ei pea autoomanikul erilisi oskusi olema. Kõik, mida ta vajab, on põhiteadmised elektrotehnikast ja paar seadet:

• leibkonna multimeeter;
• 12-voldine hõõglamp.

Kontrollime dioodisilda tavalise lambipirniga

Enne testi alustamist veenduge, et aku on laetud. Soovitav on, et aku laetuse tase oleks võimalikult kõrge.

1. Dioodisilla alus (st õhuke plaat, millesse dioodid kruvitakse) on ühendatud aku negatiivse klemmiga. Plaat ise peab olema kindlalt generaatori korpuse külge kinnitatud.
2. Pirniga on ühendatud kaks juhet. Seejärel tuleks üks neist ühendada aku positiivse klemmiga ja teine ​​juhe ühendatakse esmalt täiendava dioodi jaoks ette nähtud väljundiga ning seejärel puudutada sama juhet dioodi positiivse väljundi poldiga ja staatori mähise ühenduspunktini.
   

   Punane värv näitab silla kontrollimise ahelat lambipirniga, roheline värv näitab pausi kontrollimise ahelat, millest on juttu allpool
3. Kui dioodsild töötab, siis pärast ülaltoodud ahela kokkupanemist hõõglamp ei sütti. Ja juhtme ühendamisel silla erinevate punktidega ei tohiks tuli ka süttida. Kui mõnes testi etapis süttib tuli, siis on dioodisild vigane ja vajab väljavahetamist.

Dioodisilla kontrollimine pausi suhtes

See kontrollimeetod sarnaneb ülalkirjeldatud meetodiga, välja arvatud kaks nüanssi.

1. Pirni negatiivne klemm on ühendatud aku positiivse klemmiga.
2. Pirni teine ​​juhe on ühendatud aku negatiivse klemmiga. Seejärel kontrollitakse samu punkte, nagu ülal näidatud, kuid siin peaks kontrolltuli põlema. Kui tuli ei põle (või põleb, kuid väga hämaralt) - sillas on katkestus.

Dioodisilda kontrollime majapidamises kasutatava multimeetriga

Enne dioodisilla sellisel viisil kontrollimist tuleb see generaatorist täielikult eemaldada. Muid võimalusi pole. Selle kontrollimismeetodi korral tuleb iga dioodi eraldi välja kutsuda.

1. Multimeeter lülitub helinale. Selles režiimis hakkab elektroodide kokkupuutel multimeeter piiksuma (ja kui multimeetri konstruktsioon ei näe ette helisignaalide edastamist, siis helinarežiimis peaks selle ekraan näitama takistust 1 kOhm) .
   

   Helina režiimis näitab multimeetri ekraan ühikut
2. Multimeetri elektroodid on ühendatud silla esimese dioodi kahe kontaktiga. Seejärel vahetatakse elektroodid ja ühendatakse uuesti dioodiga. Diood töötab, kui ekraani takistus on esimesel ühendusel 400-700 oomi ja teisel ühendusel kipub see lõpmatuseni. Kui nii elektroodide esimesel kui ka teisel ühendamisel kipub multimeetri näidiku takistus lõpmatuseni - diood põles läbi.
   

   Multimeeter näitab takistust 591 oomi. Diood korras

Siinkohal tuleb ka märkida, et kui tänapäeval leitakse põlenud dioode, siis keegi ei peta end nende väljavahetamisega. Põlenud dioodiga sild visatakse lihtsalt minema. Miks? See on lihtne: esiteks tuleb läbipõlenud diood väga hoolikalt jootma. Ja selleks peab teil olema jootekolbiga töötamise oskus, mida kõigil pole. Ja teiseks, sillale tuleks paigaldada kaubamärgi 2D219B dioodid ja ainult need. Jah, turul on palju teisi sarnaste elektriliste omadustega dioode. Nendega on ainult üks probleem: nad põlevad ja väga kiiresti. Ja iga aastaga muutub ülaltoodud 2D219B müügilt leidmine aina keerulisemaks. Ma ei tea, miks see juhtub, kuid see on tõsiasi, mida olen isiklikult kogenud.

VAZ 2107 dioodisilla asendamise protsess

Enne töö alustamist valime välja vajalikud tööriistad. Vajame järgmist.

• lahtine mutrivõti 17-le;
• lahtine mutrivõti 19-le;
• pesapea 8;
• pistikupesa pea 10-le pika vändaga;
• lame kruvikeeraja;
• uus dioodsild VAZ 2107 jaoks (maksis umbes 400 rubla);
• haamer.

Tegevuste järjestus

Alustamiseks peaksite mõistma järgmist: enne dioodisilla eemaldamist peate kõigepealt eemaldama generaatori ja selle peaaegu täielikult lahti võtma. Ilma selleta pole dioodisillale võimalik pääseda.

1. Lahtise otsaga mutrivõtmega keeratakse generaatori kronsteini hoidev kinnitusmutter 19 võrra lahti. Generaator eemaldatakse.
   

   Generaatori VAZ 2107 kinnitusklamber toetub vaid ühele mutterile 17 jaoks.
2. Generaatori tagakaanel on neli mutrit. Need keeratakse pesapeaga 10 võrra lahti (ja parem on, kui see pea on varustatud põrkmehhanismiga).
   

   Parem on generaatori VAZ 2107 tagakaanel olevad mutrid põrkmehhanismiga lahti keerata
3. Pärast mutrite lahtikeeramist tuleb generaatori pooled eraldada. Selleks koputage kergelt haamriga korpuse keskel asuvale väljaulatuvale servale.
   

   Generaatori VAZ 2107 korpuse lahtiühendamisel ei saa te ilma haamriga hakkama
4. Generaator on jagatud kaheks pooleks: ühes on rootor, teises staator. Dioodisild, mida me välja vahetame, on otse staatori pooli all. Seetõttu tuleb ka staator eemaldada.
   

   Dioodisillale pääsemiseks peate staatori lahti võtma
5. Staatori spiraali hoiab kinni kolm mutrit 10 võrra. Nende lahti keeramiseks vajate väga pika nupuga pesapead, ilma selleta ei pääse te mutriteni.
   

   Staatori pooli eemaldamiseks vajate väga pika kraega pistikupesa
6. Pärast mutrite lahtikeeramist eemaldatakse staator generaatori korpusest. Juurdepääs dioodsillale on avatud. Selle eemaldamiseks vajutage kergelt sõrmega kolmele väljaulatuvale poldile.
   

   Dioodisilla polte on lihtne pistikupesadesse uputada. Kõik, mida pead tegema, on vajutada sõrme
7. Poldid liiguvad kergesti alla, dioodsild vabastatakse täielikult kinnitusdetailidest, eemaldatakse generaatori korpusest ja asendatakse uuega.
   

   Dioodisild vabastatakse täielikult kinnitusdetailidest ja eemaldatakse generaatori korpusest

Video: dioodisilla vahetamine VAZ 2107-l

Üksikasjalik Dioodi silla ja rootori asendamine VAZ generaatoris

Üks tuttav mehaanik, kes minu silme all “seitsmeste” dioodsilla lahti võttis, juhtis mitu korda tähelepanu järgmisele nüansile: kui generaatori juba lahti võtsid, siis palun kontrolli mitte ainult dioodisilda, vaid kõike muud. . Ja erilist tähelepanu tuleks pöörata generaatori laagritele. Nende määrimist ja lõtku tuleb kontrollida. Kui avastatakse isegi väga väike lõtk, on aeg laagreid vahetada. Pealegi on see "laagrid", mitte laager. See on teine ​​oluline nüanss: mitte mingil juhul ei tohi VAZ-i generaatorisse jätta ühte vana laagrit ja ühte uut, sest selline konstruktsioon kestab väga-väga lühikest aega. Otsustasin vahetada generaatori laagrid - kõik vahetada. Või ärge puudutage neid üldse.

Täiendava dioodi paigaldamisest

Täiendava dioodi paigaldamine on üsna haruldane nähtus. Miks seda tehakse? Selleks, et pardavõrgu pinget veidi tõsta. Vajadus selle suurendamise järele tekkis uute seaduste tõttu. Teatavasti tehti 2015. aastal liikluseeskirja muudatusi, mis sunnivad juhte pidevalt sõitma põlevate tuledega. Ja klassikaliste VAZ-mudelite omanikud on sunnitud pidevalt sõitma sisse lülitatud lähitulega. Sellises olukorras langevad oluliselt nii aku laadimine kui ka pardavõrgu pinge. Selle probleemi lahendamiseks paigaldavad käsitöölised täiendavad dioodid, mis asuvad pingeregulaatori klemmide ja täiendava dioodi ühiste väljundjuhtmete vahel, nagu on näidatud alloleval joonisel.

Täiendav diood asetatakse pingeregulaatori klemmide (number 1) ja täiendavate dioodide ühise juhtme (number 2) vahele.

Paigaldamiseks kasutatakse tavaliselt KD202D dioode, mida võib leida igast raadioosade poest.

Diood KD202D on "seitsmeste" omanike seas väga populaarne

Kui ülaltoodud dioodi ei leitud, saate valida mõne muu. Peaasi, et alalisvool oleks vähemalt 5 amprit ja maksimaalne lubatud pöördpinge peaks olema vähemalt 20 volti.

Nii et dioodsilla vahetamiseks VAZ 2107 vastu ei pea te minema lähimasse teeninduskeskusesse ja maksma automehaanikule 800 rubla. Kõik saab teha iseseisvalt ja üsna lühikese ajaga. Generaatori eemaldamiseks ja lahtivõtmiseks piisab kogenud autojuhil 20 minutist. Algajal võtab see rohkem aega, kuid lõpuks saab ta ülesandega hakkama. Kõik, mida pead tegema, on täpselt järgida ülaltoodud juhiseid.