VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine
Näpunäiteid autojuhtidele

VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine

03.03.2023 /

VAZ 2103 pole ammu toodetud, kuid neid sõidetakse, värvitakse ja tuunitakse ikka. Paljud autoomanikud ei kiirusta teadlikult oma "troikast" lahkuma, kuna see auto avab laiad võimalused erinevate ideede elluviimiseks välimuse, interjööri ja tehniliste omaduste muutmiseks.

VAZ 2103 häälestamine

VAZ 2103 viitab neile autodele, millega sai alguse kodumaine autotööstus. Nii nagu ülejäänud kaks mudelit - VAZ 2101 ja VAZ 2102, töötati ka "troika" välja "Fiat" 124 baasil. Volga tehase töötajad nägid palju vaeva, enne kui õnnestus luua mugav ja dünaamiline auto Sel ajal. 1972. aastal turule tulnud mudelit võib vaatamata kõrgele eale tänapäeval sageli teedel näha. Paljud omanikud kasutavad sõidukis muudatusi, et parandada teatud omadusi, välist või sisemust.

Mis on häälestamine

Auto häälestamine - tehase parameetrite muutmine nende täiustamiseks. VAZ 2103-l on mida lihvida: ühikud, välimus, interjöör jne. Tuleb mõista, et tõsisem häälestamine puudutab reeglina auto tehnilist osa ja täpsemalt mootorit, väljalaskesüsteemi, kasti, süüdet. süsteem. Võimalik ka lihtsam variant - toonitud aknad, paigalda kaasaegne optika. Kõiki neid küsimusi tuleks siiski üksikasjalikumalt uurida.

Foto tuunitud VAZ 2103-st

Täna võib leida palju tuunitud autosid, sealhulgas kolmanda mudeli "Žiguli". Seetõttu on üsna loogiline kaaluda modifitseeritud autode näiteid.

Fotogalerii: VAZ 2103 häälestamine

VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine
Isegi väikesed muudatused tavaautos võivad muuta selle atraktiivsemaks.
VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine
Kere häälestamine avab laialdased võimalused auto standardse välimuse muutmiseks.
VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine
Tuning võimaldab anda autole individuaalse stiili ja iseloomu

Kere häälestamine VAZ 2103

Esimene mõte, mis autoomanikele, kes otsustavad oma "troikat" tuunida, pähe tuleb, on värvi värskendamine. Sel juhul tuleks aga kasutada standardvärvidest erinevaid toone, kuna tavaline värv ei ole kuidagi atraktiivne. Üks kaasaegseid stiilimeetodeid on vedel kumm. Selle materjali abil on võimalik muuta auto mitte ainult atraktiivseks, vaid ka luua kaitsekiht negatiivsete välismõjude eest. Olenemata valitud kere häälestamise meetodist tuleb pind esmalt ette valmistada: eemaldada rooste ja kõrvaldada olemasolevad vead.

Tuuleklaasi toonimine

Üsna lihtne ja levinud viis VAZ 2103, nagu iga teise auto, häälestamiseks on akende toonimine kilega. See täiustus võimaldab muuta mitte ainult masina välimust, vaid tõsta ka ohutustaset. Kui auto satub avariisse, siis toonklaas ei purune väikesteks kildudeks. Lisaks kaitseb toonimine suvel ereda päikesevalguse eest.

Enne toonimismaterjali valimist tuleb arvestada, et vastavalt kehtivale seadusandlusele peab tuuleklaas läbi laskma vähemalt 70% valgusest. Lisaks on pinnal endal optiline takistus, st klaas laseb läbi mitte rohkem kui 90% valgusest. Auto kasutamisel tekivad klaasile praod ja killud, mis mõjutavad valguse läbilaskvust negatiivselt. Tuuleklaasi toonimiseks ja liikluspolitsei probleemide pärast mitte muretsemiseks peate valima 80% valguse läbilaskvusega kile.

Enim kasutatav kilemeetod autoklaaside toonimiseks. Selle valiku eelised on see, et kilet saab garaažitingimustes ilma suuremate raskusteta peale kanda ja vajadusel saab seda kergesti pinnalt eemaldada. Toonimiseks vajate järgmist materjalide ja tööriistade loendit:

  • mõõdupuu;
  • nurga sundimine raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse;
  • kummist veeeraldaja;
  • terav tera liimi eemaldamiseks;
  • pehmest terasest nuga;
  • tehniline föön;
  • pihusti või veepihusti.

Olles valmistanud kõik vajaliku, sealhulgas materjali klaasi enda tumendamiseks, võite protsessi alustada. Kile kantakse peale seebilahuse abil, tänu millele on võimalik reguleerida toote asendit ja eemaldada õhumulle. Sõrmejälgede vältimiseks kilele ja klaasile on soovitatav kanda kummikindaid (meditsiinilised).

VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine
Esiklaasi on võimalik täielikult või osaliselt toonida

Enne toonimise pealekandmist puhastatakse klaas mustusest nii väljast kui seest ning seejärel pestakse. Seejärel tehakse mõõtmised ja kile lõigatakse vastavalt nõutavatele parameetritele. Esiklaasi välisküljele pihustatakse pihustuspudelist vett ja kantakse peale tumenev materjal, asetades kaitsekihiga kile ülespoole. Pärast seda tasandatakse ja lõigatakse terava teraga välja soovitud kuju.

Pärast tehtud toiminguid eraldatakse toonimismaterjalist kaitsekiht ja sellele pihustatakse lahus. Seejärel eemaldavad nad klaasilt kile, toovad selle autosse ja kleebivad tuuleklaasile. Peamine reegel toonimisprotsessis on toonimine hästi siledaks, et sellele ei jääks kortse ega mullikesi. Selle vastu aitab föön ja sundimine.

Toon ja iluvõre tagaklaasil VAZ 2103

Arvestada tasub tõsiasjaga, et tagaklaasi on kumeruste tõttu kõige keerulisem toonida. Seetõttu soovitatakse kilet kanda kolme pikisuunalise ribana, mis lõigatakse välja ja kantakse peale šablooni järgi. Selleks saate kasutada taustapilte. Pärast soovitud pikkuse mõõtmist ja rullilt maha lõikamist kantakse paber klaasile ja lõigatakse mööda kontuuri. Paberi pinnal hoidmiseks võib seda kergelt niisutada. Tehke samamoodi veel 2 riba. Seejärel lõigatakse kile vastavalt valmis mallile ja kantakse peale samamoodi nagu tuuleklaas. Mõned autojuhid soovitavad klaasi toonimiseks eemaldada, kuid mitte kõik ei järgi seda. Külgakende hämardamine ei tohiks raskusi tekitada: pind on tasane ja protsess ise on sama, mis ees ja taga.

Mõnikord võib leida VAZ 2103, mille tagaaknal on rest. Mõne jaoks tundub see häälestusvõimalus aegunud, samas kui keegi on vastupidi arvamusel, et sellise lisaseadmega auto muutub sportlikumaks ja agressiivsemaks. Võre on kinnitatud tagaakna tihendi külge. Selleks tuleb klaas lahti võtta, lukk kummipaela sisse panna ja rest tihenduselemendi alla panna. Seejärel paigaldage autole klaas köie abil.

VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine
Tagaaknal asuv grill võimaldab anda autole agressiivsema välimuse

Enne kõnealuse toote ostmise ja paigaldamise üle otsustamist peate kaaluma selle lisaseadme plusse ja miinuseid. Võre positiivsetest omadustest eristatakse järgmist:

  • kuuma ilmaga kuumeneb salong vähem;
  • klaas ei udu vihma ajal nii palju;
  • tagumine liiklus on öösel vähem pimestav.

Negatiivsetest külgedest on järgmised:

  • raskused klaasile kleepunud lume eemaldamisel;
  • probleemid prügiveoga, mis on resti all nurkades ummistunud.

Video: "klassikalise" toonitud tagaklaas

Toonitud tagaklaas VAZ

Turvapuur

Auto turvapuur on konstruktsioon, mis väldib kokkupõrke või ümbermineku korral sõiduki kere tõsiseid vigastusi ning päästab juhi ja reisijate elu. Toode on ruumiline struktuur, millel on jäik ühendus (keevitamise teel, poltühendused) kereelementidega.

Kas ma vajan VAZ 2103 jaoks turvapuuri? Kui sa ei võistle, siis suure tõenäosusega mitte. Fakt on see, et sellise tootega pole tehnilist ülevaatust nii lihtne läbida: selleks on vaja asjakohast sertifikaati. Lisaks on turvapuuriga varustatud autol keelatud linnas sõita. Hoolimata asjaolust, et konstruktsioon on paigaldatud kaitse eesmärgil, võib toode kokkupõrke korral olukorda vastupidi halvendada, näiteks vale paigalduse tõttu kokku kukkuda. Lisaks pole raami maksumus odav rõõm. Hind sõltub toote keerukusest ja võib ulatuda 10 tuhande dollarini.

retro tuuning

Autojuhtide jaoks on tavalisem suhteliselt uute autode tuunimine. Peamised eesmärgid, mida sel juhul taotletakse, on anda individuaalsus, et auto ei näeks välja nagu seeriakoopiad. Selle tulemusena on sõidukil kõrgem kvaliteet, mugavus ja ohutus. Auto tuuningul on aga veidi teine ​​suund, mida nimetatakse retrotuuninguks.

Restaureerimistööde käigus püütakse kaua aega tagasi tootmisest seisma jäänud autol taastada algne välimus. Kui võtta arvesse VAZ 2103, mille tootmine lõpetati juba 1984. aastal, siis tol ajal oli auto kõigile tuttav ega paistnud kuidagi silma. Kuid tänapäeval võib selline auto välja näha üsna huvitav ja seda tajutakse eksklusiivsena, tõmmates inimeste tähelepanu.

Retrohäälestuse tegemiseks peate auto taastama. Töö on suunatud keha taastamisele ja peaaegu ideaalsesse seisukorda viimisele. Interjööri taastamiseks tehakse palju pingutusi: tehakse interjööri rätsepatööd, tehakse, kui seda pole võimalik taastada, dekoratiivseid elemente. Kui protsessi süveneda, on see üsna vaevarikas ja rahaliselt kulukas töö.

Auto täielikku taastamist pole aga alati vaja, sest kõik sõltub seatud eesmärkidest. On olukordi, kus auto välimus jäetakse muutmata ning tehniliselt on auto täielikult ümber varustatud, vahetades välja vedrustuse, mootori, käigukasti jne, mis võimaldab kaasaegses voolus üsna enesekindlalt liikuda.

VAZ 2103 vedrustuse häälestamine

Peaaegu kõik, kes otsustavad parandada mitte ainult oma “troika” välimust, vaid ka selle juhitavust, viimistlevad vedrustuse. Lisaks pakutakse tänapäeval laia valikut sobivaid elemente, mille paigaldamine ei tekita erilisi raskusi. Mängukeelu lõpetamisel lähtutakse seatud eesmärkidest. Saate näiteks kliirensit suurendada või vastupidi vähendada. Kliirensi vähenemise tulemusena muutub välimus, paraneb auto käitumine teel. Kui kliirensit on vaja suurendada, on üks võimalikest võimalustest paigaldada vedrustuse osad mudelilt VAZ 2104. Selliste vedrude paigaldamine hõlmab ka amortisaatorite vahetust.

VAZ 2103 ja teiste "klassikute" puhul on igavene probleem kuullaagrid, mille kasutusiga ei ole julgustav, mistõttu asendatakse need tugevdatud, näiteks Track Sporti omadega. Lisaks eristub "kolmekordne" vedrustus selle pehmuse poolest. Jäikuse lisamiseks tuleks ette paigaldada kahekordne rullumispidur, mis parandab oluliselt auto juhitavust kiirusel. Stabilisaator on paigaldatud ka taha. Šassiitööd tuleb teha ettevaatlikult, et see ei mõjutaks sõiduki juhitavust. Kummist elemendid, nagu tagasilla varda puksid, vaikseklotsid, asendatakse polüuretaansete vastu.

Oluline on mõista, et vedrustuse häälestamine tuleks läbi viia igakülgselt, kuna ühe osa, näiteks ainult amortisaatorite või vedrude asendamine ei anna soovitud tulemust. Jah, võite paigaldada tugevdatud kuulliigendid, need kõnnivad kauem, kuid selliseid toiminguid on raske häälestamiseks nimetada. Vedrustuse muudatused suurendavad mugavuse ja ohutuse taset.

Tuunimissalong VAZ 2103

VAZ 2103 häälestamist on võimatu ette kujutada ilma interjööri muudatusteta. "Troika" tehase interjöör on liiga igav, lihtne ja ebamugav. Interjööri täiustamiseks kasutavad nad sportistmete paigaldamist ja klassikaline rool on paigaldatud sportmudelist. Lisaks on sisustus polsterdatud kaasaegsete ja praktiliste materjalidega: nahk, veluur, alkantara. Muudatusi tehakse ka armatuurlaual, paigaldades täiendavaid instrumente ja andureid.

Esipaneeli vahetus

VAZ 2103 salongi esipaneel jätab soovida: instrumente on raske lugeda, taustvalgus on nõrk, kilp ragiseb. Seetõttu alustavad autojuhid, kes otsustavad oma auto sisemust muuta, tavaliselt armatuurlauast. Hea taustvalgustuse korraldamiseks peate paneeli lahti võtma ja seadmed eemaldama. Seejärel peate eemaldama tavalised lambipirnid, mis on taustvalgus. Enamasti asendatakse need LED-idega, mis näevad palju atraktiivsemad. Nende paigaldamisel pole probleeme, isegi kui te pole varem selliste detailidega kokku puutunud. Pärast uute valgustuselementide kasutuselevõttu paigaldatakse armatuurlaud oma kohale.

Kui arvestada esipaneeli moderniseerimist üldiselt, siis hoolika lähenemisega taandub protsess järgmistele sammudele:

Video: kuidas lohistada esipaneeli VAZ 2106 näitel

Polstri vahetus

Järgmine samm VAZ 2103 sisemuse muutmisel on istmekatte, lae, uksekaartide ja muude osade väljavahetamine. See protsess on üsna töömahukas, kuna vaja on asjatundlikku materjalide valikut värvi järgi. Lõpptulemus vastab aga täielikult teie vajadustele.

istmed

Sellised mõisted nagu mugavus ja mugavus kolmanda mudeli Zhiguli istmetele praktiliselt ei kehti. Seetõttu ei jää kabiini häälestamise enda peale võttes ka toolid tähelepanuta. Seda osa saab lohistada või paigaldada teisest autost. Reeglina valitakse välismaiste autode istmed. Peate mõistma, et sõltuvalt valitud variandist on rahaliste vahendite erinevus üsna märkimisväärne. Uute toolide paigaldamine läheb maksma palju rohkem kui vanade taastamine. Istme täielik väljavahetamine on vajalik, kui need on muutunud kasutuskõlbmatuks, see tähendab, et pole mitte ainult tugevat kulumist, vaid ka sisemiste elementide kahjustusi.

Kuigi istmete polsterduse vahetamine on odavam, nõuab see palju pingutusi. Kõigepealt tuleb teha mõõdud, mille järgi tehakse uus viimistlus. Kvaliteetne restaureerimine hõlmab mitte ainult viimistlusmaterjali vahetust, vaid ka tooli osade, näiteks vedrude parandamist või väljavahetamist. Pärast istmete lahtivõtmist eemaldavad nad vana vahtkummi ja asendavad selle uuega, misjärel nad venitavad valmistatud nahka. Istmete materjali saab kasutada täiesti erinevalt:

Värvilahendus ja ka materjali valik sõltuvad ainult omaniku eelistustest ja tema võimalustest. Polsterduse saate teha oma kätega või võtta ühendust stuudioga, kuid viimasel juhul on uuendatud istmete maksumus kallim.

Uksekaardid

Kuna VAZ 2103 uksekaardid kuluvad aja jooksul, peate varem või hiljem mõtlema sisustuselementide väljavahetamisele. Nendel eesmärkidel saab kasutada järgmisi materjale:

Kõige tavalisemad on nahk ja dermatiin. Uksekaartide valmistamiseks ja viimistlemiseks läheb vaja ka vineeri, uusi plastkorke, porolooni, mantlimaterjali ja liimi. Kogu töö taandub järgmistele toimingutele:

  1. Eemaldage ustelt vanad kaardid.
    VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine
    Pärast vanade uksekaartide demonteerimist märgistavad nad uued elemendid
  2. Vanade detailide järgi kantakse mõõtmed pliiatsi abil vineerilehele.
  3. Lõika pusle abil toorikud ja töötle servad liivapaberiga.
    VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine
    Vineerist lõigatakse pusle abil välja uksekaardi toorik
  4. Viimistluselementide valmistamine ja õmblemine.
    VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine
    Uksepolster on õmmeldud kunstnahast või materjalide kombinatsioonist
  5. Vahtkumm on liimitud ja mantlimaterjal fikseeritud.
    VAZ 2103 häälestamine: välis- ja sisekujunduse muutmine, mootori ja vedrustuse viimistlemine
    Pärast vahu liimimist polstri alla kinnitage viimistlusmaterjal tagaküljel klammerdajaga

Kuna uued uksekaardid tulevad paksemad, ei ole võimalik neid traditsioonilisel viisil parandada. Sel juhul peate kasutama sisekeermega pukse. Nende elementide kinnitamiseks uksekaartidele puuritakse tootmisprotsessi käigus tulevastesse kinnituskohtadesse augud, mille järel sisestatakse puksid. See ukseliistude paigaldamise meetod võimaldab teil vabaneda kõrvalisest mürast, mis auto liikumise ajal kostub.

Lagi

Kui peate VAZ 2103 laevoodri vahetama, võib olla mitu põhjust:

Lae viimistlemiseks kasutatakse materjale, mida kombineeritakse sisustuselementidega ja üldiselt interjööriga. Polstri valik sõltub omaniku rahalistest võimalustest, kuna kasutada saab nii odavat vaipa kui ka kallist autonahka. Lisaks mantlile võib lae häälestamine hõlmata lisavalgustuse, LCD-ekraanide paigaldamist tagarea reisijatele. Tegelikult võib viimistlemisvõimalusi olla palju rohkem: LED-taustvalgustus, temperatuuriandurid jne.

VAZ 2103 mootori häälestamine

Natiivne VAZ 2103 mootor pole kaugeltki täiuslik, kuna see töötati välja rohkem kui tosin aastat tagasi. Võimsusnäidikud 71 liitris. Koos. ja pöördemoment 104 Nm ei suuda kõiki rahuldada. Häälestamise käigus pööravad omanikud tähelepanu mootorile, muutes selle tehnilisi omadusi, et suurendada dünaamilist jõudlust. Tulemusi on siis, kui kõnealune mootor tõsteti 110–120 hj. Koos. Kõrgemad määrad on kriitilised, kuna mootori töökindlus on oluliselt vähenenud.

Mootori VAZ 2103 sundimine

"Kolmekordse" mootori täiustamiseks on palju võimalusi, alates ploki puurimisest kuni turbiinidega kompressori paigaldamiseni. Alustuseks kaalume kõige lihtsamat ja taskukohasemat võimalust Zhiguli jõuallika sundimiseks - silindrite puurimine 3 mm võrra 79 mm kolvi jaoks. Selliste täiustuste tulemusena saame 1,6-liitrise mootori. 82 mm kolvi puurimine ei ole silindrite õhukeste seinte tõttu soovitatav.

Tavalise VAZ 2103 mootori mahu suurendamiseks peate töötama kolvikäigu kallal, suurendades seda 84 mm-ni. See mootori mahu suurendamise meetod võimaldab teil vähendada maksimaalset töökiirust. Kolvi käigu suurendamiseks on paigaldatud VAZ 2130 väntvõll, 134 mm ühendusvardad, TRT kolvid. Nende kolbide puudusteks on standardsete elementidega võrreldes väiksem tugevus, mis võib viia nende läbipõlemiseni.

Video: VAZ-i mootori sundimine

Silindripea viimistlus

VAZ 2103 mootoris kasutatakse "penni" pead (VAZ 2101). Sellise silindripea peamine puudus on see, et see töötati välja väikeste mootorite varustamiseks. See viitab sellele, et kanalite läbipääsuosad ei sobi mootori forsseerimise tagajärjel suurenenud mahuga. Sel juhul on vajalik kanalite puurimine ja poleerimine. Need protseduurid vähendavad kütuse-õhu segu takistust sisselaskeava juures, mis kajastub võimsuse suurenemises 10% kogu vahemikus.

Nukkvõlli revisjon

Seoses VAZ 2103 jõuallika kirjeldatud muudatustega on vaja töötada ka nukkvõlliga. Oluline on mõista, mida soovite väljundis saavutada: veojõudu põhjas (madal pööretel) või tõstmist üleval. Madalatel kiirustel hea veojõu saamiseks võite paigaldada nukkvõlli, näiteks VAZ 21213-st. Kui teil on vaja sõidukonfiguratsiooniga mootor, valige Master Motor 48 võll või sarnaste omadustega osa. Kui on soov paigaldada laiema faasiga võll, tuleb teha lisatööd. Tuleb meeles pidada, et laia faasiga nukkvõllil on madalatel pööretel ja ebastabiilsel tühikäigul halb haarduvus. Selle tulemusel on aga võimalik suurel kiirusel saada suurt võimsust.

Kompressori paigaldamine

Suhteliselt odav võimalus “troika” võimsuse lisamiseks on paigaldada kompressor rõhuga 0,5–0,7 baari. Sellise toote ostmine täna pole probleem. Kui paigaldate modifitseeritud silindripeaga mootorile kompressori, saate selle tulemusel saada 125 hj. Koos. Ainus, mis sellise häälestamise teel takistuseks võib saada, on kogu töö maksumus.

Turbolaaduriga "klassikaline"

Turbiini paigaldamine Žigulile on mootori VAZ 2103 viimistlemiseks kõige kallim viis. Kõigepealt tuleb mootor muuta pihustiks. Sellele järgneb "klassikutele" turbokomplekti ostmine, mille hinnad algavad 1,5 tuhandest dollarist. Reeglina on suurem osa neist seadmetest valmistatud turbiiniga Garrett GT 17. Paigaldamine toimub ilma kolvirühma modifikatsioonideta, kuid rõhk on vaid umbes 0,5 baari. See viitab sellele, et kompressori kasutuselevõtt oleks ratsionaalsem lahendus. Kui asja rahaline pool ei ole määrav, siis tehakse mootorile tõsisem moderniseerimine: vahetatakse kolb, paigaldatakse võll faasidega 270–280˚, saadakse turbiinilt 1,2 baari ja pigistatakse 140 hj. mootor. Koos.

Väljalaskesüsteemi VAZ 2103 häälestamine

Iga sõiduki väljalaskesüsteem tekitab töötavale mootorile lisatakistust, mis mõjutab võimsuse kadu. Sellest ebameeldivast hetkest vabanemiseks häälestatakse väljalaskesüsteem. Töö algab väljalaskekollektorist ja lõpeb summutiga. Selle tulemusel on võimalik saavutada mitte ainult veojõu paranemine, vaid ka meeldiv väljalaskeheli.

Väljalaskekollektor

Väljalaskesüsteemi häälestamise töö algab väljalaskekollektoriga, asendades standardseadme nn ämblikuga. Selline toode erineb nii suuruse kui ka vastuvõtutorude asukoha poolest. Kuid tavalist kollektorit saab oma kätega muuta ja saada korralik tulemus. Eesmärk, mida taotletakse, on töödelda kollektori sisepinda. Selleks on vaja ümarviili, millega kõik väljaulatuvad osad lihvitakse. Tänu sellele, et väljalaskekollektor on malmist, ei saa töö kerge olema.

Kui töötlemata töötlemine on lõpetatud, teostatakse väljalaskekanalite poleerimine. Protseduur viiakse läbi elektritrelli ja metallkaabliga. Painduv element kinnitatakse puuripadrunisse ja kantakse peale abrasiivne pasta. Elektrilise tööriista sisselülitamisel lihvitakse kanaleid translatiivsete liigutustega. Peeneks poleerimiseks mähitakse kaabel kaltsudesse ja kaetakse GOI pastaga, mille järel töödeldakse.

Allavoolutoru

Allavoolutoru on kinnitatud ühelt poolt väljalaskekollektori ja teiselt poolt resonaatori külge. Nad kasutavad toru väljavahetamist selle rikke korral, näiteks selle läbipõlemisel, mis on äärmiselt haruldane, või edasivoolu paigaldamisel. Sel juhul kasutatakse toru suurema läbimõõduga võrreldes standardse läbimõõduga, resonaator on paigaldatud madala takistusega. Sellised muudatused tagavad heitgaaside takistusteta väljumise. Toru kinnitatakse resonaatori külge gofreeritud liigendite abil, mis võimsuse järsu suurenemise hetkel pehmendab lööke.

Edasivool

Teine võimalus VAZ 2103 väljalaskesüsteemi viimistlemiseks on edasivoolu paigaldamine. Sel juhul ei ole otseläbilaskva summuti väljalasketorus sisemisi deflektoreid, mis vähendavad väljalaskemüra. Müra neeldumist teostab ainult toru välimine kiht, mis on valmistatud spetsiaalsetest materjalidest, näiteks basaltvillast. Edasivoolu paigaldamisel on võimalik suurendada võimsust 10–15% ja saada “murisevat” väljalaskeheli.

“Troika” otseläbilaskva summuti kvaliteetseks paigaldamiseks vajate kvalifitseeritud keevitaja abi. Tööd lihtsustab oma keevitusmasin ja sellega kogemus. Tuleb arvestada, et Zhiguli väljalaskesüsteemi häälestamine, samuti jõuallika, interjööri, välimuse viimistlemine nõuab märkimisväärseid rahalisi kulutusi.

Video: otsevoolu summuti VAZ 2103-l

Tänu häälestamisele on võimalik oma autot tundmatuseni muuta, et muuta sõiduk mitte ainult atraktiivseks, mugavaks, vaid ka ainulaadseks koopiaks. Muudatusi saab teha mis tahes auto osas ja süsteemis, kuna materjalide ja komponentide valik häälestamiseks on tänapäeval lihtsalt tohutu.

Lisa kommentaar