Vahetame iseseisvalt õli VAZ 2107 autol
Sisu
Sisepõlemismootor on seade, mis vajab pidevat määrimist. See reegel kehtib ka mootoritele VAZ 2107. Kui autoomanik soovib, et auto teda aastaid teeniks, peab ta regulaarselt mootoriõli vahetama. Kas seda on võimalik ise teha, ilma kvalifitseeritud automehaaniku teenuseid kasutamata? Jah. Mõelgem välja, kuidas seda tehakse.
Miks peaksite VAZ 2107 mootoris õli vahetama
VAZ 2107 mootor on sõna otseses mõttes täis erinevaid hõõrduvaid osi, mille pinnad vajavad pidevat määrimist. Kui õli mingil põhjusel hõõruvate osadeni ei jõua, hakkavad need kohe üle kuumenema ja lõpuks purunema. Ja esiteks kannatavad VAZ 2107 ventiilid ja kolvid õlipuuduse all.
Nende osade taastamine pärast määrdesüsteemi talitlushäireid on äärmiselt haruldane. Enamikul juhtudel vajab mootor väga kallist kapitaalremonti. Seetõttu peab juht regulaarselt kontrollima mootoris oleva määrdeaine taset ja kvaliteeti ning vajadusel seda vahetama. VAZ 2107 kasutusjuhendis soovitab tootja õli vahetada iga 15 tuhande kilomeetri järel. "Seitsmeste" kogenud omanikud soovitavad aga määrdeainet vahetada sagedamini, iga 8 tuhande kilomeetri järel. Ainult sel juhul töötab VAZ 2107 mootor pikka aega ja stabiilselt.
Kuidas VAZ 2107 mootorist õli tühjendada
Enne töö alustamist peate hankima kõik vajalikud tööriistad ja tarbekaubad. Vajame järgmist.
- pesavõtmete komplekt;
- tõmmits õlifiltri jaoks;
- anum, kuhu vana õli tühjendatakse;
- 5 liitrit uut mootoriõli;
- lehter.
Toimingute jada
Kõigepealt tuleb märkida oluline punkt: kõik VAZ 2106 õli tühjendamise tööd tuleks teha estakaadil või vaateavas.
- Vaateaugul seisva auto mootor käivitub ja töötab 10 minutit tühikäigul. Selle aja jooksul muutub mootoris olev õli võimalikult vedelaks.
- VAZ 2107 kapott avaneb, kork keeratakse õlitäite kaela küljest lahti. Seda tehakse käsitsi.
Õlikorgi lahti keeramiseks pole vaja spetsiaalseid tööriistu - VAZ 2107 karteril on spetsiaalne korgiga suletud auk õli tühjendamiseks. Selle augu alla paigaldatakse kaevanduse äravooluks konteiner, mille järel keeratakse äravoolukork pistikupeaga 12 võrra lahti.Kõige mugavam on VAZ 2107 tühjenduskork lahti keerata põrkmehhanismiga mutrivõtmega
- Õli tühjendamine algab. Tuleb meeles pidada, et määrdeaine täielikuks tühjendamiseks mootorist võib kuluda 15-20 minutit.Õli tühjendamiseks vajate viieliitrist anumat ja plastpudelist lehtrit
Video: tühjendage VAZ 2107 õli
VAZ 2107 mootori loputus ja õlivahetus
Nagu eespool mainitud, on VAZ 2107 mootorist määrdeaine täielik tühjendamine pikk protsess. Probleem on selles, et isegi pärast 20-minutilist tühjendamist on mootoril tööd veel alles. See punkt on eriti oluline, kui õli on väga vana ja seetõttu väga viskoosne.
Selline õli lihtsalt ei voola mootori väikestest kanalitest ja aukudest välja. Selle viskoosse massi eemaldamiseks peab autoomanik VAZ 2107 mootorit diislikütusega loputama.
Loputusjärjestus
Oluline punkt: pärast seda, kui vedel õli on VAZ 2107 mootorist täielikult välja voolanud, tuleb masinast eemaldada vana õlifilter ja asendada see uuega. Samuti saate säästa selle filtri kvaliteeti, kuna seda kasutatakse loputamise ajal ainult üks kord.
- Varem avatud äravooluava suletakse uuesti korgiga. Diislikütus valatakse mootorisse õlikaela kaudu. Maht - 4.5 liitrit. Seejärel paigaldatakse kaelale pistik ja starter kerib mootorit 15 sekundit. Te ei saa mootorit täielikult käivitada. Loputusefektiivsuse suurendamiseks saab tungraua abil tõsta auto paremat tagumist ratast 15–20 cm võrra.
- Karteri kaanel olev tühjenduskork keeratakse uuesti 12-kohalise mutrivõtmega lahti ja koos mustusega tühjendatakse ka diislikütus.
- Pärast diislikütuse täielikku tühjendamist (mis võib kesta 10–15 minutit) keeratakse karteri kork kokku ja läbi õlikaela valatakse mootorisse 5 liitrit värsket õli, misjärel keeratakse kaelal olev kork. .
Video: seda parem on mootorit loputada
Millist õli saab VAZ 2107 mootorisse valada
Autoomanik, kes otsustab oma "seitsmesel" esimest korda õli vahetada, seisab paratamatult silmitsi küsimusega: millist määrdeainet valida? See küsimus pole kaugeltki jõude, sest kaasaegsel turul pakutakse tohutul hulgal mootoriõlisid. Sellisest küllusest ei lähe kaua segadusse. Seetõttu tasub mõista mootoriõlide tüüpe ja nende erinevusi.
Õlide tüübid
Sisuliselt jagunevad mootoriõlid kolme tüüpi:
- sünteetiline õli;
- poolsünteetiline õli;
- mineraalõli.
Nüüd kaaluge iga õlitüüpi üksikasjalikumalt:
- sünteetilised mootoriõlid on kõige kallimad. See ei tohiks olla üllatav: "sünteetilistel materjalidel" on suurepärased temperatuuriparameetrid ja viskoossus. Kui juht valas kvaliteetse sünteetilist õli, võib ta olla kindel, et see ei külmu isegi -50 ° C juures ja see asjaolu on meie kliimat arvestades väga kasulik;
- poolsünteetilised mootoriõlid on mineraal- ja sünteetiliste õlide segu. "Poolsünteetilistel materjalidel" pole nii laia töötemperatuuri vahemikku, kuid sellel on üks vaieldamatu eelis: see maksab vähem;
- mineraalsed mootoriõlid on tänapäeval kõige odavamad. Põhjus on lihtne: nende õlide viskoossus sõltub otseselt välistemperatuurist. Näiteks neljakümnekraadise pakasega muutub enamik mineraalõlisid plastiliiniga sarnaseks aineks.
VAZ 2107 õli valik
Arvestades kõike ülaltoodut, saab selgeks: VAZ 2107 mootori määrdeaine valik sõltub peamiselt kliimatingimustest, milles autot kasutatakse. Kui autoomanik kasutab autot positiivse keskmise aastatemperatuuriga piirkonnas, peaks ta kasutama lihtsat ja odavat mineraalõli, näiteks LUKOIL TM-5.
Kui autoomanik elab parasvöötme kliimaga piirkonnas (mis just valitseb Kesk-Venemaal), siis oleks otstarbekam lisada poolsünteetilist õli. Näiteks Mannol Classic 10W40.
Ja lõpuks peavad Kaug-Põhja ja selle lähedal asuvate piirkondade elanikud kasutama eranditult kvaliteetseid sünteetilisi õlisid. Hea valik on MOBIL Super 3000.
Kuidas õlifilter VAZ 2107 töötab
VAZ 2107 õli vahetamisel vahetavad autoomanikud tavaliselt ka õlifiltri. Proovime välja mõelda, mis tüüpi seade see on ja kuidas see juhtub. Õlifiltrid jagunevad kolme tüüpi:
- moodulkorpusega filtrid;
- kokkupandava korpusega filtrid;
- mittelahutatava korpusega filtrid.
Kõige kallimad on kokkupandavad filtrid. Samas on neil ka kõige pikem eluiga. Kui seda tüüpi filter ummistub, eemaldab autoomanik selle, avab korpuse, eemaldab filtrielemendi ja asendab selle uuega.
Mittelahutatava korpusega filtrid ei kesta kaua, kuna tegemist on ühekordselt kasutatavate seadmetega. Niipea, kui sellise filtri filtrielemendid määrduvad, viskab autoomanik selle lihtsalt minema.
Moodulkorpusega filter on kokkupandava ja mittekokkupandava filtri hübriid. Moodulkorpus on ainult osaliselt lahti võetud, nii et autoomanikul on juurdepääs ainult filtrielemendile. Ülejäänud filtri üksikasjad jäävad kättesaamatuks.
Filtri korpus võib olla ükskõik milline, kuid selle seadme "täidis" on peaaegu alati sama.
Kere on alati silindri kujul. Sees on kaks ventiili: otsene ja tagurpidi. Ja sees on vedruga ühendatud filterelement. Väljas on igal filtril väike kummist o-rõngas. See hoiab ära õli lekke.
Filterelement on valmistatud spetsiaalse immutusega filterpaberist. Seda paberit volditakse korduvalt, nii et moodustub omamoodi "akordion".
Selline tehniline lahendus on vajalik selleks, et filtreerimispinna pindala oleks võimalikult suur. Otsene klapp võimaldab õli siseneda mootorisse, kui põhifiltri element on ummistunud. Tegelikult on otseklapp hädaabiseade. See määrib mootori hõõrduvad osad toorõliga. Ja kui auto mootor seiskub, hakkab mängu tagasilöögiklapp. See püüab õli filtrisse ja ei lase sellel tagasi karterisse voolata.
Seega sõltub VAZ 2107 õlifiltri valik täielikult autoomaniku rahakotist. Igaüks, kes soovib raha säästa, valib mitteeraldatava filtri. Igaüks, keda vahendid ei piira, paneb kokkupandavad või modulaarsed seadmed. Siin on hea valik MANN-i filter.
CHAMPIONi moodulseadmed on ka "seitsmeste" omanike seas pidevalt suure nõudlusega.
Noh, kui raha pole piisavalt, võite Nf-1001 ühekordseid filtreid lähemalt vaadata. Nagu öeldakse, odav ja rõõmsameelne.
Õlifiltri vahetusvälbadest
Kui vaadata VAZ 2107 kasutusjuhendit, siis seal on kirjas, et õlifiltreid tuleks vahetada iga 8 tuhande kilomeetri järel. Probleem on selles, et läbisõit pole kaugeltki ainus kriteerium, mille järgi seadme kulumist määratakse. Filtri kulumise mõistmiseks võite kasutada mootoriõli juhtnuppu. Kui autoomanik õlimõõtevardaga õli kontrollides näeb õlimõõtevardal mustust, siis filter ei tööta hästi ja vajab väljavahetamist. Sõidustiil mõjutab ka filtri eluiga. Kui autoga sõidetakse liiga agressiivselt, ummistuvad õlifiltrid kiiremini. Lõpuks auto töötingimused. Kui autoomanik peab pidevalt tugevas tolmus sõitma, siis tuleb õlifiltreid väga tihti vahetada.
Õlifiltri vahetus autol VAZ 2107
VAZ 2107 õlifiltri vahetamiseks pole vaja spetsiaalseid tööriistu.
- Peale vana õli mootorist väljalaskmist ja pesemist keeratakse filter oma nišist käsitsi välja (väga harvadel juhtudel ei saa seadet käsitsi lahti keerata. Sel juhul on soovitatav kasutada õlifiltri tõmmitsat) .Enamikul juhtudel ei vaja VAZ 2107 õlifiltrid spetsiaalseid tõmmitsaid
- Uus õlifilter eemaldatakse pakendist. Sellesse valatakse veidi mootoriõli (kere peaks olema umbes poolenisti täidetud).Uus filter tuleb täita mootoriõliga kuni poole korpuseni
- Ka filtri korpuse kummirõngas on mootoriõliga määritud.Filtri tihendusrõngas on tiheduse parandamiseks määritud õliga
- Pärast seda paigaldatakse filter oma tavalisse kohta (ja peate filtri väga kiiresti pesasse keerama, kuna vastasel juhul valgub õli, millega see on täidetud, põrandale).
Seega pole VAZ 2107 õlivahetus ülimalt keeruline tehniline protseduur ja sellega saab hakkama ka algaja autojuht, kes on vähemalt korra pistikupead ja nuppu käes hoidnud. Kõik, mida pead tegema, on täpselt järgida ülaltoodud juhiseid. Ja loomulikult ei tohiks säästa mootoriõli ja filtrite pealt.
