Vahetage iseseisvalt VAZ 2107 käigukasti õli

Iga mehhanism vajab pidevat määrimist ja auto VAZ 2107 käigukast pole erand. Esmapilgul pole õlivahetuse protseduuris midagi erilist ja sellega saab hakkama isegi algaja juht. Kuid see mulje on petlik. Kuna õli vahetamisel on mitmeid nüansse, millele peaksite tähelepanu pöörama. Proovime nendega järjekorras hakkama saada.

VAZ 2107 käigukasti käigukastiõli asendamise põhjused

Käigukast on hõõrduvate osade massiga seade. Hõõrdejõud on käigukasti hammasratastel eriti intensiivne, mistõttu lähevad need väga kuumaks. Kui hõõrdejõu mõju ei vähendata õigeaegselt, hakkavad hambad kokku kukkuma ja kasti kasutusiga on väga lühike.

Viiekäiguline käigukast VAZ 2107 on täis hõõrduvaid osi, mis vajavad määrimist

Hõõrdejõu vähendamiseks kasutatakse spetsiaalset käigukastiõli. Kuid sellel on ka oma kasutusiga, pärast mida õli kaotab oma omadused ja lõpetab oma ülesannete täitmise. Ainus viis selle probleemi lahendamiseks on kallata uus portsjon rasva.

Käigukasti õlivahetuse intervallid

Kui vaadata auto VAZ 2107 kasutusjuhendit, siis seal on kirjas, et käigukastiõli tuleks vahetada iga 60–70 tuhande kilomeetri järel. Probleem on selles, et need arvud kehtivad ainult siis, kui auto töötingimused on ideaalilähedased, mis praktikas nii ei ole. Miks? Siin on põhjused.

• halva kvaliteediga käigukastiõli. Reaalsus on see, et kaasaegsel autohuvilisel pole sageli aimugi, mida ta täpselt käigukasti valab. Pole saladus, et võltsitud käigukastiõli on kõikjal. Eriti sageli võltsitakse tuntud kaubamärkide tooteid ning võltsingute kvaliteet on sageli selline, et ainult spetsialist suudab need ära tunda;
• teede madal kvaliteet riigis. Kehvadel teedel sõites suureneb oluliselt käigukasti koormus. Tänu sellele pikeneb määrdeaine eluiga kiiremini. Lisaks mõjutab naftaressursi arengut oluliselt juhi sõidustiil. Mõne autojuhi jaoks on see pehmem, teiste jaoks aga agressiivsem.

Võttes arvesse ülaltoodut, on soovitatav käigukastiõli vahetada 40–50 tuhande kilomeetri järel ja määret on soovitatav osta ainult spetsialiseeritud kauplustes, mis on valitud määrdeaine kaubamärgi ametlikud edasimüüjad. Ainult sel viisil minimeeritakse võltsitud käigukastiõli ostmise tõenäosust.

Transmissiooniõlide tüüpide kohta

Tänapäeval võib kütuste ja määrdeainete turul leida kahte tüüpi käigukastiõlisid: õli GL-5 ja õli GL-4. Siin on nende erinevused:

• GL-4 standard. Need on käigukastides ja mõõdukatel temperatuuridel ja koormustel töötavates hüpoid- ja koonusülekandega veotelgedes kasutatavad ülekandeõlid;
• GL-5 standard. See hõlmab käigukastiõlisid, mida kasutatakse kiirtelgedel ja käigukastides, mis töötavad kõrgetel temperatuuridel ja vahelduvatel löökkoormustel.

Ülaltoodu põhjal on selge, et GL-5 standard tagab ülekande hammasrataste parema EP-kaitse. Kuid see on levinud eksiarvamus, mida paljud autoomanikud, sealhulgas VAZ 2107 omanikud, järgivad.

Peatume sellel hetkel üksikasjalikumalt.

GL-5 standardsed käigukastiõlid kasutavad spetsiaalseid väävel-fosforlisandite komplekse, mis loovad karbi hõõrduvatele terasosadele täiendava kaitsekihi. Aga kui selline lisand puutub kokku vaske või muud pehmet metalli sisaldavate osadega, siis on lisandist moodustunud kaitsekiht tugevam kui vaskpind. Selle tulemusena kiireneb pehme metallpinna kulumine mitu korda.

Uuringud näitavad, et GL-5 määrimise kasutamine kastides, mis nõuavad GL-4 määrimist, ei ole mitte ainult sobimatu, vaid ka ohtlik.. Näiteks VAZ 2107 kastide sünkronisaatorid on valmistatud messingist. Ja GL-5 õli pikaajalisel kasutamisel ebaõnnestuvad need kõigepealt. Just sel põhjusel peaks VAZ 2107 omanik käigukasti täitma ainult GL-4 standardõliga.

Teine kõige olulisem punkt, mida VAZ 2107 omanik peaks meeles pidama, on valatava õli viskoossusklass. Tänapäeval on kaks sellist klassi:

• klass SAE75W90. See sisaldab poolsünteetilisi ja sünteetilisi käigukastiõlisid, mida autojuhid nimetavad mitmeastmeliseks. See määre töötab laias temperatuurivahemikus -40 kuni +35°C. Just selle klassi õlid sobivad ideaalselt meie riigis kasutamiseks;
• klass SAE75W85. Selle klassi õlide temperatuuri ülempiir on kõrgem. Kuid see ei tohiks ületada 45 ° C, kuna sellel temperatuuril hakkab õli keema.

VAZ 2107 käigukasti õli mark ja maht

On mitmeid GL-4 käigukastiõli marke, mis on eriti populaarsed VAZ 2107 omanike seas. Loetleme need:

• käigukastiõli Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 on VAZ 2107 omanike seas kõige populaarsem õli
• õli Shell Spirax;
  

  Shell Spiraxi õli kvaliteet on kõrgem kui TM-4 õlil. Nagu hind
• Mobil SHC 1 õli.
  

  Mobil SHC 1 - kõige kallim ja kvaliteetseim õli VAZ 2107 jaoks

Täidetava õli maht sõltub otseselt auto käigukasti käikude arvust. Kui VAZ 2107 on varustatud neljakäigulise käigukastiga, vajab see 1.4 liitrit õli ja viiekäiguline käigukast 1.7 liitrit.

Õlitaseme kontrollimine käigukastis

Käigukasti õlitaseme kontrollimiseks peate tegema mitmeid lihtsaid samme.

1. Auto on paigaldatud vaateavale.
2. Käigukasti õli äravoolu- ja täiteavasid puhastatakse metallharjaga.
3. 17 mutrivõtmega keeratakse kork õlitäiteavast välja.
   

   Täiteava kork keeratakse 17 mutrivõtmega lahti
4. Õlitase peaks tavaliselt olema 4 mm allpool katteava serva. Mõõtmine toimub sondi või tavalise kruvikeeraja abil. Kui õli on augu servast alla 4 mm, siis tuleb see süstla abil karpi lisada.
   

   VAZ 2107 käigukasti õlitaset saab kontrollida tavalise kruvikeerajaga

Õli vahetamise protsess käigukastis VAZ 2107

Enne VAZ 2107 käigukasti õli vahetamist otsustame vajalike tööriistade ja kulumaterjalide üle. Siin nad on:

• lahtine mutrivõti 17 jaoks;
• kuusnurk 17;
• 2 liitrit käigukastiõli klass GL-4;
• õlisüstal (müüakse igas autopoes, maksab umbes 600 rubla);
• kaltsud;
• võimsus kaevandamise kuivendamiseks.

Tööjärjestus

Enne töö alustamist tuleb autoga sõita kas estakaadile või vaateauku. Ilma selleta pole käigukastiõli võimalik tühjendada.

1. Karteri tühjenduskork pühitakse mustusest ja tolmust hoolikalt lapiga maha. Pühkitakse ka karteri paremal küljel asuv täiteava.
   

   Enne töö alustamist tuleb käigukasti äravooluava mustusest põhjalikult puhastada.
2. Kaevanduse tühjendamiseks asendatakse karteri all anum (parem, kui see on väike bassein). Pärast seda keeratakse äravoolukork kuusnurgaga lahti.
   

   Tühjenduskorgi käigukasti küljest lahti keeramiseks vajate 17 kuusnurka
3. Käigukasti õli tühjendamine algab. Vaatamata väikesele mahule võib määre pikka aega nõrguda (mõnikord kulub selleks 15 minutit, eriti kui tühjendamine toimub külmal aastaajal).
4. Pärast õli täielikku tühjendamist pühitakse kork hoolikalt lapiga ja mähitakse oma kohale.
5. Lahtise otsaga mutrivõti 17 lülitab karteri täitekorgi välja. Samuti tuleb see lapiga mustusest puhastada (ja erilist tähelepanu tuleks pöörata niidile. Sellel korgil on see väga väike ja kui mustus sisse satub, on korki äärmiselt raske mähkida, nii et niit saab kergesti ära rebitav).
   

   Täitekorgil on väga peen niit, mis nõuab lahti keeramisel suurt ettevaatust
6. Avatud auku valatakse õlisüstla abil uus õli. Kui nõutav õlitase kastis on saavutatud, keeratakse täitekork tagasi.
   

   Uus õli valatakse käigukasti spetsiaalse õlisüstla abil

Video: vahetage VAZ 2107 kontrollpunktis õli

Õli vahetus käigukastis VAZ - käigukast

Mainimata on paar olulist nüanssi, millest see artikkel puudulik oleks. Esiteks õli temperatuur. Kui mootor on külm, on kastis olev õli viskoosne ja selle tühjendamine võtab kauem aega ning pole kaugeltki tõsiasi, et õli täielikult tühjeneb. Teisest küljest, kui mootor on kuum, võib tühjenduskorgi lahti keeramine teid tõsiselt põletada: mõnel juhul võib õli kuumeneda kuni 80 kraadini. Seetõttu on parim valik enne tühjendamist lasta mootoril 10-15 minutit töötada. Aga mitte rohkem.

Ja te ei tohiks kiirustada uue õli kasti valamisega. Selle asemel peaksite vaagnapiirkonnas treenimist hoolikalt vaatama. Kui vana õli sees on selgelt näha metalliviilud või laastud, on olukord halb: käigukast vajab kiiret remonti. Ja õli täitmisega tuleb oodata. Siinkohal tuleb ka öelda, et vana õli laastud pole kaugeltki alati nähtavad: tavaliselt asuvad need põhjas ja näete neid ainult madalas basseinis. Kui õli valatakse ämbrisse, ei näe te murettekitavaid märke. Kuid on väljapääs: peate niidil kasutama tavalist magnetit. Piisab, kui kastad õli sisse, liigutad veidi mööda anuma põhja ja kõik saab selgeks.

Ja lõpuks turvalisus. See on asi, mille paljud algajad autojuhid unustavad. Tuleb meeles pidada: isegi väike tilk kuuma õli, mis satub silma, võib põhjustada väga tõsiseid tagajärgi. Kuni silma kaotamiseni. Seetõttu kandke enne tühjenduskorgi lahti keeramist kindlasti kaitseprille ja kindaid.

Niisiis on VAZ 2107-sse õli valamine iga autojuhi jõukohane. Selleks pole vaja erilisi oskusi. Kõik, mida vajate, on oskus hoida käes mutrivõtit, õlisüstalt ja meeles pidada mõningaid selles artiklis kirjeldatud nüansse.