Vahetame iseseisvalt VAZ 2106 väntvõlli õlitihendeid

Lekkiv õlitihend mootoril ei tõota juhile head, sest see tähendab, et mootor kaotab kiiresti määrdeainet ja on vaid aja küsimus, millal see kinni kiilub. See reegel kehtib kõigi autode kohta. See kehtib ka VAZ 2106 kohta. "Kuue" tihendid pole kunagi olnud usaldusväärsed. Siiski on hea uudis: neid on täiesti võimalik ise muuta. Peate lihtsalt teadma, kuidas seda tehakse.

Mille jaoks on tihendid?

Lühidalt öeldes on õlitihend tihend, mis ei lase õlil mootorist välja voolata. Varasematel "kuueliste" mudelitel nägid õlitihendid välja nagu väikesed kummirõngad, mille läbimõõt oli umbes 40 cm. Ja mõne aasta pärast tugevdati neid, kuna puhas kumm ei erine vastupidavuse poolest ja puruneb kiiresti. Õlitihendid on paigaldatud väntvõlli otstesse, ees ja taga.

Kaasaegsed "kuue" väntvõlli õlitihendid on tugevdatud disainiga

Isegi väike õlitihendi nihkumine soones põhjustab tõsise õlilekke. Ja leke viib omakorda selleni, et mootoris hõõrduvaid osi enam ei määrita. Nende osade hõõrdetegur suureneb järsult ja need hakkavad üle kuumenema, mis lõpuks võib põhjustada mootori ummistumist. Kinnijäänud mootorit on võimalik taastada alles pärast pikka ja kallist kapitaalremonti (ja isegi selline remont ei aita alati). Seega on väntvõlli õlitihendid äärmiselt olulised detailid, nii et juht peaks nende seisukorda hoolikalt jälgima.

Õlitihendite kasutusea kohta

VAZ 2106 kasutusjuhendis on öeldud, et väntvõlli õlitihendite kasutusiga on vähemalt kolm aastat. Probleem on selles, et see ei ole alati nii. Kolm aastat võivad õlitihendid töötada ideaalilähedastes tingimustes. Ja kodumaistel teedel selliseid tingimusi lihtsalt pole. Kui juht sõidab peamiselt pinnasel või halva kattega teedel ja tema sõidustiil on väga agressiivne, lekivad õlitihendid varem - pooleteise või kahe aasta pärast.

Õlitihendite kulumise märgid ja põhjused

Tegelikult on väntvõlli õlitihenditel vaid üks kulumismärk: määrdunud mootor. See on lihtne: kui õli hakkas läbi kulunud õlitihendi välja voolama, satub see paratamatult mootori välistele pöörlevatele osadele ja hajub mööda mootoriruumi. Kui eesmine "kuue" õlitihend on kulunud, voolab saadud õli otse väntvõlli rihmarattale ja rihmaratas pihustab seda määrdeainet radiaatorile ja kõigele, mis on radiaatori kõrval.

"Kuue" karterile õli ilmumise põhjuseks on lekkiv tagumise väntvõlli õlitihend

Kui tagumine õlitihend lekib, määrdub siduri korpus. Õigemini siduri hooratas, mis kaetakse mootoriõliga. Kui leke on väga suur, siis hooratast ei piirata. Õli satub ka sidurikettale. Selle tulemusena hakkab sidur märgatavalt "libisema".

Kõik ülaltoodud nähtused võivad ilmneda järgmistel põhjustel:

• hüljes on oma ressursi ammendanud. Nagu eespool mainitud, kestavad "kuueliste" õlitihendid harva kauem kui kaks aastat;
• tihendi karbi tihedus purunes mehaaniliste vigastuste tõttu. Seda juhtub ka. Mõnikord satub liiva mootorist väljaulatuvale väntvõllile. Siis võib see sattuda täitekarpi. Pärast seda hakkab liiv töötama abrasiivse materjalina, pöörledes koos väntvõlliga ja hävitades kummi seestpoolt;
• Tihend paigaldati algselt valesti. Vaid paarimillimeetrine nihe võib viia tihendi lekkeni. Nii et selle osa paigaldamisel soonde peate olema väga ettevaatlik;
• õlitihend purunes mootori ülekuumenemise tõttu. Enamasti juhtub see suvel, neljakümnekraadises kuumuses. Sellise ilmaga võib täitekarbi pind kuumeneda nii, et see hakkab suitsema. Ja kui see jahtub, kaetakse see kindlasti väikeste pragude võrgustikuga;
• pika seisakuajaga masin. Kui autot pikka aega ei kasutata, kõvastuvad tihendid, seejärel pragunevad ja hakkavad õli lekkima. Seda nähtust täheldatakse eriti sageli külmal aastaajal;
• halb tihendi kvaliteet. Pole saladus, et autoosi sageli võltsitakse. Sellest saatusest ei pääsenud ka hülged. Peamine võltsitud õlitihendite tarnija kodumaisel autoosade turul on Hiina. Õnneks on võltsingu äratundmine lihtne: see maksab poole vähem. Ja selle kasutusiga on poole pikem.

Väntvõlli õlitihendite vahetamine mudelil VAZ 2106

Mõelgem välja, kuidas "kuue" väntvõlli õlitihendeid vahetada. Alustame eest.

Eesmise õlitihendi vahetus

Enne asendamisega jätkamist peaksite auto panema vaateavasse. Ja seejärel kontrollige kindlasti, kas karteri ventilatsioon on ummistunud. Selle ettevalmistava toimingu tähendus on lihtne: kui ventilatsioon on ummistunud, ei hoia ka uus õlitihend õli, sest rõhk mootoris muutub ülemääraseks ja pigistab selle lihtsalt välja.

Nõutavad tööriistad

Töö tegemiseks vajate uut eesmise väntvõlli õlitihendit (parem kui originaal VAZ, hind algab 300 rublast), samuti järgmisi tööriistu:

• mutrivõtmete komplekt;
• paar kinnitusterasid;
• lame kruvikeeraja;
• haamer;
• südamik tihendite pressimiseks;
• habe.
  

  Vana täitekarbi istmelt välja löömiseks on vaja habet

Toimingute jada

Olgu kohe öeldud, et eesmise õlitihendi vahetamiseks on kaks võimalust: üks nõuab vähem pingutust ja rohkem kogemusi. Teine meetod on aeganõudvam, kuid vea tõenäosus on siin väiksem. Sellepärast keskendume teisele meetodile, mis on algajale juhile kõige sobivam:

1. Auto kinnitatakse kindlalt süvisse käsipiduri ja kingade abil. Pärast seda avaneb kapott ja nukkvõlli kate eemaldatakse mootorilt. See on see etapp, mille kogenud juhid tavaliselt vahele jätavad. Probleem on selles, et kui te nukkvõlli katet ei eemalda, on õlitihendi paigaldamine väga keeruline, kuna tööruumi on vähe. Ja seetõttu on tihendikarbi moonutamise tõenäosus väga suur.
   

   Nukkvõlli kate on kinnitatud kaheteistkümne poldiga, mis tuleb lahti keerata
2. Pärast katte eemaldamist lüüakse vana täitekarp vasara ja õhukese habemega välja. Õlitihend on vaja ainult nukkvõlli katte sisepinna küljelt välja lüüa. Väljas on seda väga raske teha.
   

   Õhuke habe sobib ideaalselt vana õlitihendi väljalöömiseks
3. Uus väntvõlli õlitihend on rikkalikult mootoriõliga määritud. Pärast seda tuleb see asetada nii, et väikesed märgid selle välisserval langeksid kokku nääre augu serva eendiga. Siinkohal tuleb ka märkida, et uue õlitihendi paigaldamine toimub ainult nukkvõlli korpuse välisküljelt.
   

   Tihendikarbil olev sälk peab ühtima tähega "A" tähistatud eendiga
4. Pärast õlitihendi õiget orientatsiooni paigaldatakse sellele spetsiaalne südamik, mille abil see haamrilöökidega istmesse surutakse. Mingil juhul ei tohi te torni liiga kõvasti lüüa. Kui liialdate, lõikab ta näärme lihtsalt läbi. Tavaliselt piisab kolmest või neljast kergest löögist.
   

   Kõige mugavam on uut õlitihendit sisse pressida spetsiaalse südamiku abil
5. Sellesse surutud õlitihendiga kate paigaldatakse tagasi mootorile. Pärast seda käivitub masina mootor ja töötab pool tundi. Kui selle aja jooksul uusi õlilekkeid ei tuvastatud, võib esiosa õlitihendi vahetuse lugeda õnnestunuks.

Eespool oli juttu tornist, millega tihendikarp kinnitussoonde surutakse. Ma ei eksi, kui ütlen, et igal autojuhil garaažis sellist asja pole. Pealegi pole seda tänapäeval tööriistapoest nii lihtne leida. Selle probleemiga puutus kokku ka mu autojuhi sõber, kes lahendas selle väga originaalsel viisil. Ta vajutas vana Samsungi tolmuimeja plasttoru tükiga sisse eesmise õlitihendi. Selle toru läbimõõt on 5 cm. Sama läbimõõduga on ka täitekarbi siseserv. Toru lõike pikkus oli 6 cm (selle toru lõikas naaber tavalise rauasaega). Ja nii, et toru terav serv ei lõikaks läbi kummitihendi, töötles naaber seda väikese failiga, ümardades terava serva ettevaatlikult. Lisaks tabas ta seda “südamikku” mitte tavalise haamriga, vaid puidust haamriga. Tema sõnul teenib see seade teda täna regulaarselt. Ja sellest on juba 5 aastat möödas.

Video: vahetage "klassikalise" eesmise väntvõlli õlitihend

Eesmise väntvõlli õlitihendi vahetamine VAZ 2101 - 2107

Tagumise õlitihendi vahetus

VAZ 2106 eesmise õlitihendi vahetamine on üsna lihtne, algajal juhil ei tohiks sellega probleeme olla. Kuid tagumine õlitihend peab olema üsna keeruline, kuna selle juurde pääsemine on üsna keeruline. Selle töö jaoks vajame samu tööriistu (välja arvatud uus õlitihend, mis peaks olema taga).

Tihend asub mootori tagaosas. Ja sellele juurdepääsu saamiseks peate esmalt eemaldama käigukasti, seejärel siduri. Ja siis tuleb hooratas eemaldada.

1. Me eemaldame kardaani. See demonteeritakse koos laagriga. Seda kõike hoiavad kinni neli polti, millega see käigukasti külge kinnitatakse.
   

   Kardaan ja laager on kinnitatud nelja poldiga
2. Eemaldame starteri ja kõik sellega seotud, kuna need osad segavad käigukasti eemaldamist. Kõigepealt tuleb vabaneda spidomeetri trossist, seejärel eemaldada tagurpidi juhtmed ja lõpuks eemaldada siduri silinder.
   

   Peate vabanema spidomeetri trossist ja tagurpidijuhtmest, kuna need segavad käigukasti eemaldamist
3. Pärast juhtmete ja silindri eemaldamist demonteerige käigukangi hoob. Nüüd saab kabiini põrandale polstri tõsta. Selle all on põrandas nišši kattev kandiline kate.
4. Liikudes auto all olevasse auku, keerake lahti 4 kinnituspolti, mis hoiavad käigukasti mootori korpusel.
   

   Käigukasti hoiavad küljes neli 17 mm peaga polti.
5. Tõmmake käigukasti õrnalt enda poole, nii et sisendvõll on siduriketta avast täielikult väljas.
   

   Kasti sisendvõll peab sidurist täielikult lahti eralduma.
6. Eemaldage hooratas ja sidur. Selleks tuleb eemaldada korv, mille kõrval on kettad ja siduri hooratas. Korvikinnituste eemaldamiseks peaksite leidma mootori korpuselt 17 mm poldiaugu. Olles poldi sinna kruvinud, kasutame seda kinnitustera toena. Tera on sisestatud hooratta hammaste vahele ja ei lase sellel koos väntvõlliga pöörlema ​​hakata.
   

   Korvi eemaldamiseks peate selle esmalt kinnitama kinnituslabidaga
7. Keerake 17 mm lahtise otsaga mutrivõtmega kõik hooratta kinnituspoldid lahti ja eemaldage see. Ja seejärel eemaldage sidur ise.
8. Keerame lahti õlitihendi karterikaane kinnituspoldid (need on 10 mm poldid). Seejärel keerake lahti kuus 8 mm polti, millega kate on silindriploki külge kinnitatud.
   

   Karteri tihniku ​​kate kinnitatakse mootorile 10 ja 8 mm poltidega.
9. Avab juurdepääsu tihendikarbiga kaanele. Tõmmake see ettevaatlikult lamepeaga kruvikeerajaga välja ja eemaldage. Kaane all on õhuke tihend. Kruvikeerajaga töötades tuleb jälgida, et see tihend ei kahjustaks. Ja peate selle eemaldama ainult koos tihendikarbi kaanega.
   

   Tihendikarbi tagakaane tuleb eemaldada ainult koos tihendiga
10. Vana nääre surume soonest välja, kasutades selleks torni (ja kui torni pole, siis võib kasutada tavalist kruvikeerajat, sest see nääre tuleb ikkagi ära visata).
    

    Vana õlitihendi saab eemaldada lameda kruvikeerajaga
11. Peale vana õlitihendi eemaldamist vaatame hoolikalt selle soone üle ning puhastame vana kummi ja mustuse jääkidest. Määrime uue õlitihendi mootoriõliga ja paigaldame paigale, kasutades selleks torni. Pärast seda paneme siduri ja käigukasti kokku eemaldamise vastupidises järjekorras.
    

    Uus õlitihend paigaldatakse südamikuga ja seejärel trimmitakse käsitsi

Video: tagumise õlitihendi vahetamine "klassikul"

VAZ-2101-2107 mootori väntvõlli tagumise õlitihendi vahetamine.

Olulised nüansid

Nüüd tuleb märkida kolm olulist punkti, ilma milleta oleks see artikkel poolik:

• tihendi suurused. Varuosade poest tihendit ostes öelge kindlasti müüjale, millist tihendit vajate: eesmist või tagumist. Vaatamata välisele sarnasusele on nende õlitihendite suurused erinevad. Eesmise nääre mõõtmed on 55 * 41 * 8 mm (need on toote välis- ja siseläbimõõt ning paksus) ning tagumine - 88 * 69 * 10 mm;
• suhteliselt hiljuti ilmusid müügile Corteco toodetud õlitihendid. Need on "kuueliste" omanike seas suure nõudlusega. Fakt on see, et nende valmistamise materjal on fluorokummi. Sellest pärit õlitihendeid eristab suurem töökindlus ja kulumiskindlus. Nii et võimaluse korral on parem osta see konkreetne osa, hoolimata kõrgest hinnast, mis algab 500 rublast;
  

  Corteco tihendid on valmistatud FKM-st ja on väga kulumiskindlad
• soon, millesse nääre paigaldatakse, tuleb mitte ainult põhjalikult puhastada ja pühkida, vaid ka rasvatustada. Seda on kõige parem teha tavalise tehnilise atsetooniga. See lihtne toiming tagab tihendikarbi kõrge tiheduse.
  

  Parim on õlitihendi paigalduskoht rasvatustada kaubandusliku atsetooniga.

Algaja juht võib ka ise eesmise väntvõlli õlitihendi vahetada. Tagumise õlitihendiga peate veidi kauem nokitsema, kuid see ülesanne on täiesti võimalik. Peate lihtsalt võtma aega ja järgima täpselt ülaltoodud soovitusi.