Vahetame iseseisvalt termostaadi autol VAZ 2106

Kui VAZ 2106 mootor hakkas ootamatult ilma nähtava põhjuseta üle kuumenema, siis termostaat tõenäoliselt ebaõnnestus. See on väga väike seade, mis esmapilgul tundub olevat midagi ebaolulist. Kuid selline mulje on petlik: kui termostaadiga on probleeme, ei jõua auto kaugele. Ja pealegi võib ülekuumenenud mootor lihtsalt kinni kiiluda. Kas on võimalik neid probleeme vältida ja termostaadi oma kätega välja vahetada? Kahtlemata. Mõelgem välja, kuidas seda tehakse.

Termostaadi eesmärk mudelil VAZ 2106

Termostaat peab kontrollima jahutusvedeliku kuumutamise astet ja reageerima õigeaegselt, kui antifriisi temperatuur muutub liiga kõrgeks või vastupidi liiga madalaks.

Termostaat hoiab jahutusvedeliku temperatuuri mootori jahutussüsteemis soovitud vahemikus

Seade võib suunata jahutusvedeliku kas väikese või suure jahutusringi kaudu, vältides sellega mootori ülekuumenemist või, vastupidi, aidates sellel pärast pikka tegevusetust kiiresti soojeneda. Kõik see muudab termostaadi VAZ 2106 jahutussüsteemi kõige olulisemaks elemendiks.

Termostaadi asukoht

VAZ 2106 termostaat asub mootorist paremal, kus asuvad torud jahutusvedeliku eemaldamiseks põhiradiaatorist. Termostaadi nägemiseks avage lihtsalt auto kapott. Selle osa mugav asukoht on suur pluss, kui see muutub vajalikuks.

VAZ 2106 termostaadile juurdepääsu saamiseks avage lihtsalt kapott

Tööpõhimõte

Nagu eespool mainitud, on termostaadi põhiülesanne hoida mootori temperatuuri ettenähtud piirides. Kui mootor peab soojenema, blokeerib termostaat põhiradiaatori, kuni mootor saavutab optimaalse temperatuuri. See lihtne meede võib märkimisväärselt pikendada mootori eluiga ja vähendada selle komponentide kulumist. Termostaadil on põhiventiil. Kui jahutusvedelik jõuab temperatuurini 70 ° C, avaneb klapp (siinkohal tuleb märkida, et põhiklapi avanemistemperatuur võib olla kõrgem - kuni 90 ° C ja see sõltub nii termostaadi konstruktsioonist kui ka kasutatud termotäiteainet).

Tegelikult on termostaat tavaline ventiil, mis reageerib antifriisi temperatuurimuutustele.

Termostaadi teine ​​oluline element on messingist valmistatud spetsiaalne survesilinder, mille sees on väike tükk tehnilist vaha. Kui süsteemis olev antifriis kuumutatakse temperatuurini 80°C, siis silindris olev vaha sulab. Laienedes surub see pikale varrele, mis on ühendatud termostaadi peaventiiliga. Vars ulatub silindrist välja ja avab klapi. Ja kui antifriis jahtub, hakkab silindris olev vaha kõvenema ja selle paisumiskoefitsient väheneb. Selle tulemusena nõrgeneb rõhk varrele ja termostaatventiil sulgub.

Klapi avamine tähendab siin selle lehe nihkumist vaid 0,1 mm võrra. See on esialgne avanemisväärtus, mis suureneb järjestikku 0,1 mm, kui antifriisi temperatuur tõuseb kahe kuni kolme kraadi võrra. Kui jahutusvedeliku temperatuur tõuseb 20 °C võrra, avaneb termostaadi klapp täielikult. Täielik avanemistemperatuur võib sõltuvalt tootjast ja termostaadi konstruktsioonist varieeruda vahemikus 90 kuni 102 °C.

Termostaatide tüübid

Autot VAZ 2106 toodeti aastaid. Ja selle aja jooksul on insenerid teinud selles mitmeid muudatusi, sealhulgas termostaate. Mõelge, millised termostaadid paigaldati VAZ 2106-le alates esimeste autode valmistamise hetkest kuni tänapäevani.

Ühe ventiiliga termostaat

Ühe ventiiliga termostaadid paigaldati kõige esimestele "kuutele", mis VAZ-i konveierilt maha tulid. Selle seadme tööpõhimõtet on üksikasjalikult kirjeldatud eespool. Praeguseks peetakse neid seadmeid aegunuks ja müügiks leidmine polegi nii lihtne.

Kõige lihtsamad ühe ventiiliga termostaadid paigaldati esimestele "kuuele"

Elektrooniline termostaat

Elektrooniline termostaat on uusim ja kõige arenenum modifikatsioon, mis asendas ühe ventiiliga seadmeid. Selle peamised eelised on kõrge täpsus ja töökindlus. Elektroonilistel termostaatidel on kaks töörežiimi: automaatne ja manuaalne.

Elektroonilisi termostaate kasutatakse kaasaegsetes jahutussüsteemides ja need erinevad oma eelkäijatest suure täpsuse ja palju suurema töökindluse poolest.

Vedeliku termostaat

Termostaate klassifitseeritakse mitte ainult disaini, vaid ka täiteainete tüübi järgi. Vedelate termostaadid ilmusid kõige esimesena. Vedeliku termostaadi põhikoost on väike messingist silinder, mis on täidetud destilleeritud vee ja alkoholiga. Selle seadme tööpõhimõte on sama, mis eespool käsitletud vahaga täidetud termostaatidel.

Tahke täitmise termostaat

Tseresiin toimib sellistes termostaatides täiteainena. See tavalise vahaga sarnane aine segatakse vasepulbriga ja asetatakse vasesilindrisse. Silindril on varrega ühendatud kummimembraan, samuti tihedast kummist, vastupidav kõrgetele temperatuuridele. Kuumutamisel paisuv tseresiin surub membraanile, mis omakorda mõjub varrele ja ventiilile, tsirkuleerides antifriisi.

Tahke täiteainega termostaadi põhielement on tseresiidi ja vasepulbriga anum

Milline termostaat on parem

Praeguseks peetakse tahketel täiteainetel põhinevaid termostaate VAZ 2106 jaoks parimaks võimaluseks, kuna neil on parim hinna ja kvaliteedi kombinatsioon. Lisaks võib neid leida igast autopoest, erinevalt vedelatest üheventiilidest, mida praktiliselt enam ei müüda.

Katkise termostaadi märgid

On mitmeid märke, mis näitavad selgelt, et termostaat on vigane:

• armatuurlaual põleb pidevalt tuli, mis annab märku mootori ülekuumenemisest. Tavaliselt on see tingitud asjaolust, et termostaadi klapp on suletud ja sellesse asendisse kinni jäänud;
• mootor soojeneb väga halvasti. See tähendab, et termostaadi klapp ei sulgu tihedalt. Selle tulemusena läheb antifriis nii väikeses kui ka suures jahutusringis ega saa õigeaegselt soojeneda;
• pärast mootori käivitamist kuumeneb termostaadi alumine toru vaid minutiga. Saate seda kontrollida, pannes lihtsalt käe düüsile. See olukord näitab, et termostaadi klapp on kinni jäänud täielikult avatud asendisse.

Kui mõni neist märkidest avastatakse, peaks juht termostaadi niipea kui võimalik välja vahetama. Kui autoomanik eirab ülaltoodud sümptomeid, põhjustab see paratamatult mootori ülekuumenemist ja selle kinnikiilumist. Mootori taastamine pärast sellist riket on äärmiselt keeruline.

Termostaadi testimismeetodid

Termostaadi töötamise kontrollimiseks on neli peamist võimalust. Loetleme need järjest keerukamalt:

1. Mootor käivitub ja töötab kümme minutit tühikäigul. Pärast seda peate avama kapoti ja puudutama ettevaatlikult termostaadist väljuvat alumist voolikut. Kui seade töötab korralikult, ei erine alumise vooliku temperatuur ülemise vooliku temperatuurist. Pärast kümmet minutit töötamist on need soojad. Ja kui mõne vooliku temperatuur on oluliselt kõrgem, on termostaat katki ja vajab väljavahetamist.
2. Mootor käivitub ja töötab tühikäigul. Pärast mootori käivitamist tuleb kohe avada kapott ja panna käsi voolikule, mille kaudu antifriis radiaatori ülaossa siseneb. Kui termostaat töötab korralikult, on see voolik külm, kuni mootor on korralikult soojenenud.
   

   Kui termostaat töötab, siis kohe pärast mootori käivitamist jääb radiaatorisse viiv voolik külmaks ja kui mootor on täielikult soojenenud, muutub see kuumaks
3. Vedeliku test. See meetod hõlmab termostaadi eemaldamist autost ning selle kastmist kuuma vee ja termomeetriga potti. Nagu eespool mainitud, on termostaadi täielikult avatud temperatuur vahemikus 90 kuni 102 °C. Seetõttu tuleb termostaat vette kasta, kui termomeeter näitab temperatuuri, mis jääb nendesse piiridesse. Kui klapp avaneb kohe pärast sukeldamist ja sulgub järk-järgult pärast veest eemaldamist, siis termostaat töötab. Kui ei, siis peate selle muutma.
   

   Kõik, mida vajate oma termostaadi testimiseks, on veepott ja termomeeter.
4. Kontrollimine tunniindikaatori IC-10 abil. Eelmine kontrollimeetod võimaldab teil tuvastada ainult klapi avamise ja sulgemise fakti, kuid ei võimalda täpselt määrata temperatuuri, mille juures see kõik juhtub. Selle mõõtmiseks on vaja kella näidikut, mis on paigaldatud termostaadi vardale. Termostaat ise on sukeldatud külma vee ja termomeetriga anumasse (termomeetri jaotuse väärtus peaks olema 0,1 ° C). Seejärel hakkab vesi pannil soojenema. Seda saab teha nii katla abil kui ka kogu konstruktsiooni gaasile panemisega. Kui vesi soojeneb, jälgitakse ja registreeritakse klapi avanemise astet, mis kuvatakse kella indikaatoril. Seejärel võrreldakse vaadeldud arve termostaadi märgitud spetsifikatsioonidega, mille leiate auto kasutusjuhendist. Kui numbrite erinevus ei ületa 5%, termostaat töötab, kui mitte, siis tuleb see välja vahetada.
   

   Näidiku abil kontrollimine annab suurema täpsuse kui tavalist termomeetrit kasutav meetod.

Video: kontrollige termostaati

Kuidas kontrollida termostaati.

Vahetame iseseisvalt VAZ 2106 termostaadi

Enne töö alustamist peaksite valima tööriistad ja kulumaterjalid. Termostaadi vahetamiseks vajame:

• uus termostaat;
• jahutusvedelik (5 liitrit);
• kraanikauss vana antifriisi tühjendamiseks;
• lame kruvikeeraja.

Siinkohal tuleb ka märkida, et termostaati ei saa parandada. Põhjus on lihtne: selle sees on vedela või tahke täiteainega termoelement. Just tema ebaõnnestub kõige sagedamini. Kuid eraldi selliseid elemente ei müüda, nii et autoomanikul jääb ainult üks võimalus - kogu termostaadi väljavahetamine.

Tööjärjestus

Enne termostaadiga manipuleerimist peate jahutusvedeliku tühjendama. Ilma selle toiminguta on edasine töö võimatu. Antifriisi on mugav tühjendada, pannes auto ülevaatusavasse ja keerates lahti põhiradiaatori pistik.

1. Pärast antifriisi tühjendamist avaneb auto kapott. Termostaat asub mootorist paremal. Kaasas kolm voolikut.
   

   Kõik voolikud tuleb termostaadi küljest eemaldada.
2. Voolikud kinnitatakse termostaadi düüside külge terasklambritega, mis keeratakse lahti lameda kruvikeerajaga.
   

   Termostaadi voolikute klambrid on kõige mugavamalt lahti keeratud suure lamepeaga kruvikeerajaga.
3. Pärast klambrite lahtivõtmist eemaldatakse voolikud düüside küljest käsitsi, vana termostaat eemaldatakse ja asendatakse uuega. Voolikud asetatakse tagasi oma kohale, klambrid pingutatakse ja radiaatorisse valatakse uus jahutusvedelik. Termostaadi asendamise protseduuri võib lugeda lõpetatuks.
   

   Pärast voolikute eemaldamist eemaldatakse VAZ 2106 termostaat käsitsi

Video: muutke termostaati ise

Termostaadi vahetus vaz 2106-classic.

Seega ei pea VAZ 2106 omanik termostaadi vahetamiseks lähimasse autoteenindusse minema. Kõike saab teha käsitsi. See ülesanne on üsna algaja juhi võimuses, kes vähemalt korra kruvikeerajat käes hoidis. Peaasi, et enne töö alustamist ei unustataks antifriisi tühjendada.