Remondime iseseisvalt jahutusradiaatorit

Auto sisepõlemismootor vajab pidevat jahutust. Enamikus kaasaegsetes mootorites kasutatakse vedelikjahutust ja jahutusvedelikuna antifriisi. Ja kui jahutussüsteemis on radiaatoriga midagi valesti, ei pea mootor kaua töötama. Õnneks saab radiaatori ise parandada.

Miks radiaator katki läheb

Siin on autoradiaatorite rikke peamised põhjused:

• mehaanilised kahjustused. Radiaatori ribid ja torud deformeeruvad väga kergesti. Neid saab isegi käsitsi painutada. Kui radiaatorisse satub teelt kivi või ventilaatori laba tükk, on rike vältimatu;
• ummistus. Lekkivate ühenduste kaudu võib radiaatorisse sattuda mustus. Ja juht saab seal täita ka madala kvaliteediga jahutusvedelikku, mis viib radiaatori torudesse katlakivi moodustumiseni, mille järel antifriis lakkab normaalselt ringlemast.
  

  Kui jahutussüsteem ei ole tihendatud, koguneb radiaatorisse mustus

Kõigil ülalnimetatud juhtudel saab radiaatorit parandada. Kuid on olukordi, kus selle seadme remont on ebapraktiline. Näiteks autode laupkokkupõrkes avarii ajal. Sellises olukorras on radiaator nii tõsiselt kahjustatud, et ükski remont ei tule kõne allagi ning ainus võimalus on väljavahetamine.

Katkise radiaatori märgid

Radiaatori rikke korral juhtub järgmine:

• esineb võimsuse langusi. Mootor ei hoia kiirust hästi, eriti pika reisi ajal;
• antifriis keeb otse paagis. Põhjus on lihtne: kuna radiaator on ummistunud, ei ringle jahutusvedelik süsteemis hästi ega jõua seetõttu õigeks ajaks maha jahtuda. Antifriisi temperatuur tõuseb järk-järgult, mis viib selle keemiseni;
• mootori ummistused. Sellega kaasneb iseloomulik heli, mida on võimatu mitte kuulda. Ja see on kõige keerulisem juhtum, mida pole alati võimalik parandada isegi kapitaalremondi abil. Kui juht kahte ülaltoodud märki eiras, kuumeneb mootor paratamatult üle ja kiilub, misjärel muutub auto kinnisvaraks.

Radiaatorite remondi võimalused

Loetleme populaarsed lahendused, mis võimaldavad teil jahutusradiaatori jõudlust taastada.

Normaalse vereringe taastamine

Nagu eespool mainitud, võib radiaatori tsirkulatsioon olla häiritud mustuse või katlakivi tõttu (viimast võimalust nimetavad autojuhid "koksimiseks"). Tänapäeval on nende saasteainete vastu võitlemiseks palju pesuvedelikke, mida saab osta igast osade kauplusest. Ameerika ettevõtte Hi-Gear populaarseimad tooted.

Radiator Flush koostis on väga tõhus ja kulutõhus

350 ml purk Radiator Flush maksab umbes 400 rubla. Sellest kogusest piisab kuni 15-liitrise radiaatori loputamiseks. Selle vedeliku peamiseks eeliseks pole mitte ainult see, et see eemaldab igasuguse "koksimise", vaid ka see, et see teeb seda 7–8 minutiga.

1. Auto mootor käivitub ja töötab 10 minutit tühikäigul. Seejärel summutatakse ja jahutatakse tund aega.
2. Antifriis tühjendatakse spetsiaalse ava kaudu. Selle asemele valatakse puhastusvedelik, mis lahjendatakse vajaliku koguse destilleeritud veega (lahuse suhe on märgitud vedelikuga purgile).
3. Mootor käivitub uuesti ja töötab 8 minutit. Seejärel see summutatakse ja jahtub 40 minuti jooksul.
4. Jahutatud puhastusvedelik tühjendatakse süsteemist. Selle asemele valatakse destilleeritud vesi, et loputada radiaator puhastusmassist ja järelejäänud katlakiviosakestest.
5. Loputusprotseduuri korratakse seni, kuni radiaatorist väljuv vesi on sama puhas kui täidetav vesi. Seejärel valatakse süsteemi uus antifriis.

Otsige radiaatoris lekkeid

Mõnikord tundub radiaator väljast terve, kuid see voolab. Tavaliselt on see tingitud torude söövitavast korrosioonist. Lekete tuvastamiseks kasutatakse vett.

1. Radiaator eemaldatakse autost, antifriis tühjendatakse.
2. Kõik torud on hermeetiliselt suletud korkidega. Vesi valatakse kaela.
3. Radiaator asetatakse tasasele ja kuivale pinnale. Mugavuse huvides võite sellele paberi panna.
4. Lekke korral tekib radiaatori alla loik. Jääb vaid tähelepanelikult vaadata ja lekke koht leida. Lekked tekivad reeglina kohtades, kus uimed on torude külge joodetud.
   

   Radiaator on täidetud veega, leke on näidatud punaselt

Kui radiaatori leke on nii väike, et seda ei saa ülaltoodud meetodiga tuvastada, kasutatakse teist tehnikat.

1. Kõik eemaldatud radiaatori torud on hermeetiliselt ummistunud.
2. Kaela külge on ühendatud tavaline käsipump, mida kasutatakse rataste täispuhumiseks.
3. Pumba abil pumbatakse õhk radiaatorisse ja seejärel kastetakse seade täielikult veenõusse (pumpa ei saa isegi kaela küljest lahti ühendada).
4. Väljuvad õhumullid võimaldavad teil lekkekoha täpselt kindlaks teha.
   

   Radiaatorist väljuvad õhumullid võimaldavad täpselt määrata lekke asukoha

Lekete parandamine hermeetikuga

Lihtsaim viis radiaatori väikesest lekkest vabanemiseks on see tihendada hermeetikuga.

Leak Stop on üks populaarsemaid ja odavamaid hermeetikuid.

See on pulber, mida lahjendatakse destilleeritud vees pakendil märgitud vahekorras.

1. Mootor soojeneb 10 minutit. Seejärel lastakse tund aega jahtuda.
2. Jahutatud antifriis tühjendatakse süsteemist. Selle asemele valatakse hermeetikuga valmistatud lahus.
3. Mootor käivitub ja töötab 5-10 minutit. Tavaliselt piisab sellest ajast, et süsteemis ringlevad hermeetiku osakesed jõuaksid lekkeni ja selle blokeeriksid.

"Külma keevitamise" kasutamine

Teine populaarne viis radiaatori parandamiseks. See on lihtne ja mis kõige tähtsam, sobib nii alumiinium- kui vaskradiaatoritele. "Külmkeevitus" on kahekomponentne liimkompositsioon ja selle koostise komponendid on pakendis üksteisest eraldi. Kasutamiseks tuleb neid segada.

1. Radiaatori kahjustatud ala puhastatakse mustusest liivapaberiga. Seejärel rasvatustatud atsetooniga.
2. Selle ala all lõigatakse õhukesest metallilehest välja plaaster. Selle pind on samuti rasvatustatud.
3. "Külma keevitamise" komponendid on segatud. Konsistentsi järgi meenutavad need laste plastiliini, nii et nende segamiseks peate neid lihtsalt kätes hoolikalt sõtkuma.
4. "Keevitamine" kantakse auku. Seejärel asetatakse kahjustatud kohale plaaster ja surutakse tugevalt kinni. Radiaatorit saate kasutada alles päeva pärast.
   

   Remont "külmkeevitus" ei vaja erivarustust ja oskusi

Video: külmkeevitusradiaatori remont

Niva 2131 Radiaatorite remont külmkeevitusega

Muude remondivõimaluste kohta

Tõsiste kahjustuste korral kasutatakse radiaatorite jootmist. Seda on garaažis äärmiselt problemaatiline teha, eriti kui alumiiniumradiaator on kahjustatud. Selle jootmiseks on vaja spetsiaalset varustust ja spetsiaalset räbusti. Tavalisel autojuhil seda reeglina ei ole. Seega on ainult üks võimalus: sõita autoga autoteenindusse, kvalifitseeritud automehaaniku juurde.

Kuidas pikendada radiaatori eluiga

Radiaatori eluea oluliseks pikendamiseks on paar lihtsat näpunäidet:

• loputamine iga 2 tuhande kilomeetri järel. Lihtne ennetav meede võib radiaatori eluiga kahekordistada;
• ärge kasutage agressiivseid pesuaineid. Kogenematutele autojuhtidele meeldib väga pesta radiaatoreid seebikiviga (või isegi puhastusvahendiga Krot, mis on samuti sooda baasil). Seda ei saa teha, eriti kui radiaator on alumiiniumist. Seebikivi on liiga agressiivne, nii et üks või mitu toru võib loputamise asemel lekkida.
  

  Ärge kasutage alumiiniumradiaatorite loputamiseks seebikivi

Niisiis, isegi algaja autojuht on üsna võimeline tuvastama radiaatori väikseid lekkeid ja neid parandama. Kuid mitte igaüks ei saa hakkama tõsisemate kahjustustega, mis nõuavad jootmist või isegi keevitamist. Nii et ilma õigete seadmete ja oskustega spetsialisti abita ei saa te seda teha.