VAZ 2107 karburaatori ja pihusti kaitsmekarbi iseremont ja asendamine

Ühegi auto elektrivarustus ei ole täielik ilma kaitsmeteta (sulavate lülideta) ja VAZ 2107 pole erand. Tänu nendele elementidele on juhtmestik kaitstud kahjustuste eest konkreetse tarbija rikke või rikke korral.

Kaitsmete VAZ 2107 otstarve

Kaitsmete olemus seisneb selles, et kui neid läbiv vool ületatakse, põleb sees asuv sisetükk läbi, vältides sellega juhtmestiku kuumenemist, sulamist ja süttimist. Kui element on muutunud kasutuskõlbmatuks, tuleb see üles leida ja uuega asendada. Kuidas seda teha ja millises järjekorras peate üksikasjalikumalt aru saama.

VAZ 2107-le paigaldati erinevad kaitsmed, kuid neil on sama eesmärk - kaitsta elektriahelaid

Kaitsmekarp VAZ 2107 pihusti ja karburaator

VAZ-i "seitsme" kasutamisel satuvad omanikud mõnikord olukorrale, kui üks või teine ​​kaitsme läbi põleb. Sel juhul peab iga autojuht teadma ja navigeerima, kuhu kaitsmekarp (PSU) on paigaldatud ja millist elektriahelat see või teine ​​element kaitseb.

Kus see asub

VAZ 2107 kaitsmekarp asub olenemata mootori toitesüsteemist kapoti all paremal küljel kõrvalistuja istme vastas. Sõlmel on kaks versiooni - vana ja uus, nii et olukorra selgitamiseks tasub igaühel neist üksikasjalikumalt peatuda.

Toiteallika näidise valik ei sõltu sõiduki toitesüsteemist.

VAZ 2107 kaitsmekarp asub kõrvalistuja istme vastas asuvas mootoriruumis

Vana ploki variant

Vana kinnitusplokk koosneb 17 kaitseelemendist ja 6 elektromagnetilist tüüpi releest. Lülituselementide arv võib olenevalt auto konfiguratsioonist erineda. Sulatavad sisetükid on paigutatud ühte ritta, valmistatud silindri kujul, mida hoitakse vedruga kontaktide abil. Selle ühendusmeetodi korral on kontaktide töökindlus üsna madal, kuna kaitsmeelemendi kaudu suurte voolude läbimise ajal ei kuumene mitte ainult see, vaid ka vedrukontaktid ise. Viimased deformeeruvad aja jooksul, mis toob kaasa vajaduse eemaldada kaitsmed ja puhastada oksüdeerunud kontaktid.

Vana kinnitusplokk koosneb 17 silindrilisest kaitsmest ja 6 releest

Paigaldusplokk on valmistatud kahe trükkplaadi kujul, mis on paigaldatud üksteise peale ja ühendatud džemprite abil. Disain pole kaugeltki täiuslik, kuna selle parandamine on üsna keeruline. See on tingitud asjaolust, et kõik ei saa plaate lahti ühendada ja see võib olla vajalik radade läbipõlemise korral. Reeglina põleb plaadil olev rööbastee läbi vajalikust kõrgema nimiväärtusega kaitsme paigaldamise tõttu.

Kaitsmekarp ühendatakse pistikute kaudu sõiduki elektrivõrku. Ühendamisel vigade vältimiseks on padjad valmistatud erinevates värvides.

Remonditööde käigus võib vaja minna VAZ 2107 kaitsme skeemi

Kinnitusploki tagaosa ulatub kindalaekasse, kuhu mahub tagumine juhtmestik ja armatuurlaua pistik. Toiteploki põhi asub kapoti all ja sellel on ka erinevat värvi pistikud. Ploki korpus on valmistatud plastikust. Seadme kate on läbipaistev, millel on märgitud lülitusseadmete ja kaitsmeühenduste asukohad.

Kaitsmekarbi ülemine kate on läbipaistev, millele on märgitud lülitusseadmete ja kaitsmelülide asukohad

Tabel: milline kaitse mille eest vastutab

Kaitsme number (nimivool) *	Kaitsmete VAZ 2107 otstarve
F1 (8A / 10A)	Tagatuled (tagurdustuli). Tagurpidi kaitse. Küttekeha mootor. Ahju kaitsme. Signaallamp ja tagaklaasi soojenduse relee (mähis). Tagaklaasi puhasti ja pesuri elektrimootor (VAZ-21047).
F2 (8/10A)	Elektrimootorid klaasipuhastitele, klaasipesuritele ja esituledele. Releepuhastid, klaasipesurid ja esituled (kontaktid). Klaasipuhasti kaitse VAZ 2107.
F3 / 4 (8A / 10A)	Reserv.
F5 (16A / 20A)	Tagaklaasi kütteelement ja selle relee (kontaktid).
F6 (8A / 10A)	Sigaretisüütaja kaitsme VAZ 2107. Pistikupesa kaasaskantavale lambile.
F7 (16A / 20A)	Helisignaal. Radiaatori jahutusventilaatori mootor. Ventilaatori kaitse VAZ 2107.
F8 (8A / 10A)	Suunatuled häirerežiimis. Suunatulede ja häirete lüliti ja relee-katkestaja (häirerežiimis).
F9 (8A / 10A)	Udutuled. Generaatori pingeregulaator G-222 (autode osadele).
F10 (8A / 10A)	Instrumentide kombinatsioon. Armatuurlaua kaitsme. Indikaatorlamp ja aku laadimise relee. Suunatuled ja vastavad suunatuled. Kütusevaru, õlirõhu, seisupiduri ja pidurivedeliku taseme signaallambid. Voltmeeter. Karburaatori elektropneumaatilise klapi juhtimissüsteemi seadmed. Relee-katkestuslamp signaliseerib seisupidurit.
F11 (8A / 10A)	Pidurituled. Keha sisevalgustuse plafoonid. Stoplighti kaitse.
F12 (8A / 10A)	Kaugtuled (parem esituli). Mähis esitulede puhastaja relee sisselülitamiseks.
F13 (8A / 10A)	Kaugtuled (vasak esituli) ja kaugtulede märgutuli.
F14 (8A / 10A)	Kliirensituli (vasak esituli ja parem tagatuli). Märgutuli küljetulede sisselülitamiseks. Numbrituled. Kapuutslamp.
F15 (8A / 10A)	Kliirensituli (parem esituli ja vasak tagatuli). Instrumentide valgustuslamp. Sigaretisüütaja lamp. Kindalaeka tuli.
F16 (8A / 10A)	Lähituled (parem esituli). Mähis esitulede puhastaja relee sisselülitamiseks.
F17 (8A / 10A)	Lähituled (vasak esituli).
* Blade tüüpi kaitsmete nimetajas

Uus näidisplokk

Uue mudeli toiteploki eeliseks on see, et sõlm vabaneb kontakti kadumise probleemist, st sellise seadme töökindlus on palju suurem. Lisaks ei kasutata silindrilisi kaitsmeid, vaid noakaitsmeid. Elemendid on paigaldatud kahes reas ning nende asendamiseks kasutatakse spetsiaalseid pintsette, mis on pidevalt toiteplokis. Pintsettide puudumisel saab ebaõnnestunud kaitsme eemaldada väikeste tangide abil.

Elementide paigutus uues kinnitusplokis: R1 - relee tagaklaasi soojenduse sisselülitamiseks; R2 - relee kaugtulede sisselülitamiseks; R3 - relee lähitulede sisselülitamiseks; R4 - relee helisignaali sisselülitamiseks; 1 - relee pistik puhastite ja esitulede pesurite sisselülitamiseks; 2 - relee pistik jahutusventilaatori elektrimootori sisselülitamiseks; 3 - kaitsmete pintsetid; 4 - pintsetid relee jaoks

Kaitsmete seisukorda saate hinnata nende välimuse järgi, kuna osa on valmistatud läbipaistvast plastikust. Kui kaitse on läbi põlenud, on seda lihtne tuvastada.

Kaitsme terviklikkuse määramine on üsna lihtne, kuna elemendil on läbipaistev korpus

Uue ploki sisse on paigaldatud ainult üks plaat, mis muudab seadme remondi oluliselt lihtsamaks. Ohutuselementide arv uues seadmes on sama, mis vanal. Releed saab paigaldada 4 või 6 tükki, mis sõltub auto varustusest.

Seadme põhjas on 4 tagavarakaitset.

Kuidas eemaldada kinnitusplokk

Mõnikord võib olla vajalik kaitsmekarp selle parandamiseks või asendamiseks lahti võtta. Sel juhul peate koostama järgmise tööriistade loendi:

• klahv 10;
• pesapea 10;
• vänt.

Paigaldusploki eemaldamise protseduur on järgmine:

1. Me tõmbame aku negatiivse klemmi ära.
2. Mugavuse huvides eemaldame õhufiltri korpuse.
3. Eemaldame altpoolt kinnitusplokile sobivate juhtmetega pistikud.
   

   Mootoriruumis sobivad altpoolt kinnitusploki juhtmetega pistikud
4. Liigume salongi ja eemaldame kindalaeka all oleva hoiuriiuli või võtame panipaiga ise lahti.
5. Eemaldame sõitjateruumist PSU-ga ühendatavad pistikud.
   

   Eemaldame sõitjateruumist plokiga ühendatud juhtmetega padjad
6. 10-pealise peaga keerake lahti ploki kinnitusmutrid ja eemaldage seade koos tihendiga.
   

   Ploki hoiavad neli mutrit - keerake need lahti
7. Me paneme kokku vastupidises järjekorras.

Video: kuidas eemaldada VAZ 2107 kaitsmekarp

VAZ 2107 vanaaegse kaitsmekarbi eemaldamine ise

Paigaldusploki remont

Pärast toiteallika demonteerimist peate probleemsete piirkondade tuvastamiseks ja trükkplaadi parandamiseks või asendamiseks komplekti täielikult lahti võtma. Teostame protseduuri järgmiselt:

1. Paigaldusplokist võtame välja releed ja kaitsmed.
   

   Paigaldusploki lahtivõtmiseks peate esmalt eemaldama kõik releed ja kaitsmed
2. Vabastage ülemine kate.
   

   Ülemine kate on kinnitatud nelja kruviga.
3. Keerame kruvikeerajaga maha 2 klambrit.
   

   Pistikute küljel hoiavad korpust kinni riivid
4. Liigutage kaitsmeploki korpust.
   

   Pärast klambrite lahtiühendamist nihutame ploki korpust
5. Klõpsake konnektoritel.
   

   Plaadi eemaldamiseks peate vajutama pistikuid
6. Võtame plokkplaadi välja.
   

   Me demonteerime tahvli, eemaldades selle korpusest
7. Kontrollime plaadi terviklikkust, rööbasteede seisukorda ja kontaktide ümber tehtud jootmise kvaliteeti.
   

   Uurime plaati, et leida kahjustusi rööbastele
8. Võimalusel kõrvaldame defektid. Vastasel juhul vahetame tahvli uue vastu.

Raja katkestuse taastamine

Kui trükkplaadilt leitakse läbipõlenud juhtiv rada, pole viimast vaja vahetada - võite proovida selle taastada. Töötamiseks vajate minimaalset tööriistade ja materjalide komplekti:

• jootekolb 40–60 W;
• jootet;
• tükk traati;
• nuga.

Olenevalt kahjustuse olemusest viiakse taastamine läbi järgmises järjekorras:

1. Katkestuse kohas puhastame lakki noaga.
   

   Kahjustatud rajaosa tuleb noaga puhastada
2. Tiname raja ja paneme peale tilga jootet, ühendades katkemise koha.
   

   Olles tinatanud raja, taastame selle tilga joodisega
3. Kui rada on tugevasti kahjustatud, siis taastame selle juhtmejupi abil, millega ühendame vajalikud kontaktid ehk teeme dubleerime.
   

   Olulise raja kahjustamise korral taastatakse see traadijupiga
4. Pärast remonti paneme plaadi ja ploki kokku vastupidises järjekorras.

Video: VAZ 2107 kaitsmekarbi remont

Relee test

Releede kontrollimiseks eemaldatakse need istmetelt ja kontaktide seisukorda hinnatakse nende välimuse järgi. Kui avastatakse oksüdatsioon, puhastage seda noa või peene liivapaberiga. Lülituselemendi töövõimet kontrollitakse kahel viisil:

• asendamine uue osaga;
• rakendades mähisele pinget.

Esimesel juhul on kõik lihtne: testitud relee asemele paigaldatakse uus või teadaolevalt hea. Kui pärast selliseid toiminguid on osa töövõime taastatud, siis on vana relee muutunud kasutuskõlbmatuks ja vajab väljavahetamist. Teine võimalus hõlmab relee mähise toidet akust ja multimeetriga helistamist, olenemata sellest, kas kontaktgrupp sulgub või mitte. Kommutatsiooni puudumisel tuleb osa välja vahetada.

Relee kontrollimiseks antakse akult selle mähisele pinge ja multimeetriga kontrollitakse, kas kontaktid on suletud või mitte.

Võite proovida releed parandada, kuid toimingud on seadme madala hinna tõttu (umbes 100 rubla) põhjendamatud.

Sõitjateruumi kaitsmekarp

Vaatamata erinevuste puudumisele karburaatori ja sissepritsemootoriga "seitsmeste" kinnitusplokkide vahel, on viimased varustatud lisaseadmega, mis on paigaldatud salongi kindalaeka alla. Plokk koosneb releede ja kaitsmetega pistikupesadest:

• peamine relee;
• kütusepumba relee;
• ventilaatori relee.

Kaitsmed on mõeldud kaitsma:

• pearelee;
• elektriline kütusepump;
• elektrooniline mootori juhtseade.

Kaitsme ja releekarp sõitjateruumis: 1 - kaitse, mis kaitseb pearelee toiteahelaid; 2 - pearelee; 3 - kaitse, mis kaitseb kontrolleri pidevat toiteahelat; 4 - elektrilise kütusepumba relee toiteahelat kaitsev kaitse; 5 - elektrilise kütusepumba relee; 6 - elektrilise ventilaatori relee; 7 - diagnostiline pistik

Kuidas toiteallikat eemaldada

Jõuülekande juhtimissüsteemi lülitusseadmete ja kaitsmete vahetamiseks on vaja eemaldada kronstein, mille külge need on kinnitatud. Selleks teostame järgmised toimingud:

1. Eemaldame akult negatiivse klemmi.
2. Keerake 8 mutrivõtmega lahti kaks mutrit, millega kronstein on korpuse külge kinnitatud.
   

   Klamber on kinnitatud kahe mutrivõtmega 8 jaoks
3. Demonteerime kronsteini koos relee, kaitsmete ja diagnostikapistikuga.
   

   Pärast mutrite lahti keeramist eemaldage kronstein koos relee, kaitsmete ja diagnostikapistikuga
4. Kaitsmekarbi tangide abil eemaldame vigase kaitseelemendi ja asetame selle asemele uue, sama võimsusega.
   

   Kaitsme eemaldamiseks vajate spetsiaalseid pintsette.
5. Relee vahetamiseks tõmmake lameda kruvikeerajaga pistik juhtmetega kinni ja ühendage see releeüksuse küljest lahti.
   

   Pistikute eemaldamiseks releeüksusest kangutame need lameda kruvikeerajaga
6. 8-le mõeldud võtme või peaga keerame lülituselemendi kinnitused kronsteini külge lahti ja demonteerime relee.
   

   Relee kinnitatakse klambri külge mutrivõtmega 8 jaoks
7. Ebaõnnestunud osa asemel paigaldame uue ja paneme koostu kokku vastupidises järjekorras.
   

   Pärast ebaõnnestunud relee eemaldamist paigaldage selle asemele uus.

Kuna lisaseadmes pole trükkplaati, pole selles midagi taastada, välja arvatud sinna paigaldatud elementide väljavahetamine.

Olles tutvunud VAZ 2107 kaitsmekarbi eesmärgi ja selle demonteerimise ja parandamise samm-sammult juhistega, ei tekita rikke leidmine ja parandamine erilisi probleeme isegi algajatele autoomanikele. Oluline on jälgida kaitsmete seisukorda ja rikkis elemendid kiiresti asendada sama nimiväärtusega osadega, mis välistab vajaduse tõsisemate remonditööde järele.