Ahju VAZ 2107 iseremont, hooldus ja häälestamine
Sisu
Iga auto küttesüsteemi põhiülesanne on luua ja säilitada salongis mugav mikrokliima. Lisaks hoiab ahi ära akende uduseks jäämise ja eemaldab neilt külmal aastaajal härmatise. Seetõttu on küttesüsteemi töökorras hoidmine iga autoomaniku jaoks oluline.
Küttesüsteemi VAZ 2107 seade ja tööpõhimõte
Ahi VAZ 2107 loob ja hoiab salongis mugava õhutemperatuuri ning ei lase akendel külma ja niiske ilmaga uduseks minna. See koosneb:
- kütteseade;
- ventilaator;
- juhtplokk.
Välisõhk läbi kapoti augu siseneb tuuleklaasi all mootoriruumis asuva õhu sisselaskekambri korpusesse. Seejärel läheb see küttekehasse, kus enamus selles sisalduvast niiskusest kondenseerub. Kuni radiaator on aga täielikult soojenenud, pääseb salongi kergelt niiske õhk.
Ahjuradiaatorit soojendab jahutussüsteemist tulev jahutusvedelik (jahutusvedelik). Temperatuuri reguleerib spetsiaalne kraan, mis osaliselt blokeerib kuuma jahutusvedeliku voolu küttesüsteemi. Mida rohkem kuumutatud vedelikku ahju radiaatorisse siseneb, seda soojem on see autos. Kraana asendit muudab regulaator sõitjateruumist painduva varda abil.
Õhk siseneb salongi küttekeha ventilaatori abil, mille pöörlemiskiirust reguleerib spetsiaalne takisti. Kui auto liigub suurel kiirusel, võib küttesüsteem töötada ka ilma sisse lülitamata ventilaatorita. Kapotialune õhuvool tekitab õhuvõtukastis kõrgendatud rõhu ja pumpab sooja õhku sõitjateruumi.
Läbi õhukanalite süsteemi juhitakse soojendatud õhk salongi erinevatesse osadesse, samuti esiklaasi ja küljeklaasidesse, vältides nende uduseks minemist külma ja niiske ilmaga.
Ahju tööd juhitakse mitme armatuurlaual asuva käepideme abil. Ülemine käepide reguleerib küttekraani asendit (kõige vasakpoolne asend - kraan on täielikult suletud, äärmine parempoolne - täielikult avatud). Keskmise käepideme abil muudetakse õhuvõtuava kaane asendit. Pöörates seda paremale ja vasakule, suureneb ja väheneb vastavalt sooja õhu juurdevoolu intensiivsus. Alumine käepide reguleerib tuuleklaasi küttekanalite siibrid. Paremas asendis suunatakse õhuvool küljeakendele, vasakpoolses asendis - esiklaasile.
Siit saate teada, kuidas VAZ 2107 termostaati vahetada: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Küttesüsteemi viimistlemine
VAZ 2107 pliidi seade pole kaugeltki täiuslik. Seetõttu muudavad autoomanikud seda mitmel viisil. Esiteks püütakse parandada õhukanalite tihedust, eriti ühenduskohtades. See võimaldab teil salongi soojendamise efektiivsust veidi suurendada.
Ventilaatori vahetus
Sageli vahetavad autojuhid ahju töö parandamiseks oma ventilaatori võimsama vastu, mida kasutatakse teistes VAZ-i mudelites (näiteks VAZ 2108). Tehase ventilaatori mootor on paigaldatud kiiresti kuluvatele plastikpuksidele. Selle tulemusena ilmneb võlli lõtk ja ventilaatori töötamise ajal kostub salongis vile. Pukside remont ja määrimine sel juhul reeglina oodatud efekti ei anna. Ventilaatori mootor VAZ 2108 on paigaldatud laagritele. Seetõttu ei suurenda selle paigaldamine ahju VAZ 2107 mitte ainult salongi kütte efektiivsust, vaid muudab ka ventilaatori töökindlamaks.
Tavaliselt muudetakse koos ventilaatori mootoriga ka mitmeid teisi pliidi juhtseadme elemente.. Tehase ventilaatori VAZ 2107 pöörlemiskiirus voolul 4,5A on 3000 pööret minutis. Elektrimootor VAZ 2108 tarbib 4100A sagedusel 14 p/min. Seetõttu peaksite asendamisel paigaldama vastava kaitsme, takisti (tavaliselt Nivast) ja kiiruse lüliti (näiteks Kalina).
Video: ahju VAZ 2107 viimistlemine
Ventilaatori eemaldamiseks vajate:
- lamedad ja Phillipsi kruvikeerajad;
- võtmed 7 ja 10 jaoks;
- ümmarguse ninaga tangid.
Ventilaator eemaldatakse järgmises järjekorras.
- Armatuurlaud, riiul ja kindalaegas on lahti võetud.
- Võtmega 7 vabastatakse õhuklapi juhtkaabli korpus. Kaabli aas eemaldatakse kangi küljest.
- 10 mutrivõtmega keeratakse küttekeha korpust kinnitav mutter lahti.
- Lameda kruvikeerajaga eemaldatakse ahju korpusest vasak ja parem õhukanal.
- Kasutage lamedat kruvikeerajat, et eemaldada sulgurid, mis kinnitavad ventilaatori pliidi külge.
- Juhtmete klemmid on lahti ühendatud.
- Ventilaator eemaldatakse pliidi korpusest.
- Tööratas eemaldatakse. Vajadusel kasutatakse ümara ninaga tange.
Uue ventilaatori (alates VAZ 2108) suurus on veidi suurem. Seetõttu nõuab selle paigaldamine ahju konstruktsioonis mõningaid muudatusi. Kui vahetub ainult mootor, tuleb grilli teha täiendav auk, mille kaudu soe õhk siseneb salongi alumisse ossa. Kui seda ei tehta, toetub mootori korpus vastu resti.
Pliidi korpuse vahetus
Ventilaatori paigaldamisel VAZ 2108-st on vaja valmistada uus raam, mis on tavaliselt valmistatud pleksiklaasist. See on üsna töömahukas ja nõuab teatud oskusi.
Uue raami valmistamisel tuleb rangelt järgida kõiki mõõtmeid. Väikseimgi ebatäpsus võib põhjustada uue ventilaatori vibratsiooni või rikke. Pärast konstruktsiooni kokkupanekut määrige vuugid hermeetikuga ja paigaldage uus korpus oma kohale. Pärast seda tavaliselt müratase salongis langeb ja ahi hakkab paremini õhku soojendama.
Õhuvõtuava peaks ALATI olema tänavalt, eriti talvel, muidu aknad higistavad (ja talvel külmuvad). Õhu sissevõtt sõitjateruumist toimub ainult siis, kui konditsioneer on sisse lülitatud (seitsme puhul pole see küsimus seda väärt).
See, et see ühte “varrukasse” ei puhu, on võimalik: a) pliidiga masineerimisel ei sattunud hülss õigesse kohta ja pliit puhub kuskil paneeli all, b) mingi jama sattus sisse. otsik (vahtkumm või midagi sellist).
Muud võimalused pliidi häälestamiseks
Mõnikord on õhukanalite projekteerimine lõpetamisel. Ahju korpusesse tehakse täiendavad augud, millesse torustiku voolikud sisestatakse. Nende voolikute kaudu, mis on ühendatud külgmiste ja alumiste õhukanalitega, tekib mootori töötamise ajal akendele ja jalgadele täiendav sooja õhu vool.
Sageli on halva salongikütte põhjuseks ahjuradiaatori ummistumine. Jahutusvedelik hakkab aeglasemalt ringlema või lakkab täielikult küttesüsteemis ringlemast ning õhukütte efektiivsus väheneb märgatavalt. Tavaliselt asendatakse sellistel juhtudel radiaator uuega.
Põhilised talitlushäired ja nende kõrvaldamise viisid
VAZ 2107 ahju kõige tüüpilisemad talitlushäired on järgmised:
- Õhk siseneb jahutussüsteemi. Tavaliselt juhtub see pärast süsteemi täitmist antifriisiga. Õhuluku kõrvaldamine normaliseerib salongi soojendamise protsessi.
- Kui küttekeha kraan on avatud, ei satu jahutusvedelikku radiaatorisse. Enamasti juhtub see siis, kui antifriisina kasutatakse vett. Süsteemi koguneb katlakivi, mis ummistab kraani ja raskendab jahutusvedeliku läbimist. Probleemi kõrvaldab segisti lahtivõtmine ja seejärel puhastamine või asendamine.
- Kehvasti töötav või rikkis veepump. Kui pump jahutusvedelikku ei pumpa, võib see põhjustada mitte ainult salongi soojenduse puudumist, vaid ka tõsisemaid probleeme, näiteks mootori ülekuumenemist. Veepump ei tööta reeglina generaatori rihma purunemisel, samuti laagrite kulumise tagajärjel kinnikiilumisel.
- Ummistunud ahju radiaatorielemendid. Sel juhul on toitetoru soe ja väljuv toru külm. Radiaator on sageli ummistunud, kui jahutusvedelikuna kasutatakse vett, samuti kui süsteemi satub õli või lisandite osakesi, et lekkeid kõrvaldada. Radiaatori puhastamine või vahetamine aitab taastada ahju normaalse töö.
- Deflektori nihkumine radiaatoris. Kui mõlemad radiaatoritorud on kuumad ja sooja õhku salongi ei sisene, on radiaatori vahesein tõenäoliselt nihkunud. Ainus lahendus probleemile on radiaatori asendamine uuega.
Lisateavet pumba VAZ 2107 kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
Kui põrandale või klaasile ilmub õline kate, peaksite otsima antifriisi leket, mis võib olla:
- kraanil;
- torudel;
- radiaatori peal.
Kui kraan või toru lekib, tuleks need välja vahetada. Lekkiva radiaatori saab ajutiselt joota, kuid see tuleb siiski varsti välja vahetada.
See ahju võimalike tõrgete loend ei ole piiratud.
Suvel pliit välja ei lülitu
Mõnikord ei saa soojal aastaajal pliiti välja lülitada, keerates juhtseadme ülemise käepideme kõige vasakpoolsemasse asendisse. Kui kraani ei ole võimalik sulgeda, on kraan ise või selle ajamikaabel vigane. Kraana leiate kaassõitjaistme poolelt armatuurlaua alt. Kui ka selle käsitsi sulgemine ebaõnnestub, ärge pingutage. Kraan võib puruneda ja antifriis võib salongi lekkida.
Kraana saate vahetada, olles eelnevalt ostnud uue, mis tahes autoteeninduses. Siiski võite proovida seda ise teha. Tuleb märkida, et segisti vahetamine oma kätega on selle asukoha tõttu üsna ebamugav. Kõigepealt peate avama kapoti ja lahti ühendama kraani mineva toru. Kuna jahutusvedelik voolab torust, tuleb selle alla asetada eelnevalt ettevalmistatud anum. Pärast seda peate eemaldama hoiuriiuli ja keerama 10-võtmega kõrvalistmelt lahti kaks mutrit, mis kinnitavad kraanat pliidi korpuse külge. Seejärel eemaldatakse klapp naastudelt, eemaldatakse ja asendatakse vastupidises järjekorras uue ventiiliga.
Ummistunud ahju radiaator
Ummistunud ahjuradiaatorit saab ise välja pesta. Selleks on vaja:
- kaks uut kummist tihendit;
- kaks ussiklambrit;
- võtmed komplektis;
- Jahutusvedelik;
- jahutusvedeliku kogumismahuti.
Radiaatori loputamine toimub külmal mootoril järgmises järjestuses:
- Eemaldatavate torude alla pannakse kaltsud.
- Radiaatoritorude ja kraani kinnitusklambrid on lahti keeratud.
- Torud eemaldatakse. Nende jahutusvedelik tühjendatakse eelnevalt ettevalmistatud mahutisse.
- 7 võtmega eemaldatakse tihend mootoriruumi vaheseinalt.
- Kütteseadme klapi ajam on lahti võetud.
- Ventilaatori kate eemaldatakse.
- Küttetorud tõmmatakse läbi augu välja. Radiaator eemaldatakse.
- 10 võtmega keeratakse radiaatori väljalasketoru kinnitavad poldid lahti.
- Vana tihend vahetatakse uue vastu.
- Küttekeha kraan on lahti ühendatud ja puhastatud.
- Radiaator puhastatakse väljastpoolt lehtedest ja mustusest.
- Toru puhastatakse seestpoolt harjaga.
- Radiaatorit pestakse Karcheriga 5,5 atm rõhu all, kuni sellest tuleb selget vett. Selleks kulub umbes 160 liitrit vett.
- Kui Karcherit pole, võib loputamiseks kasutada seebikivi. Sodalahus valatakse radiaatorisse ja jäetakse üheks tunniks seisma. Seejärel lahus kurnatakse ja selle värvi võrreldakse värske lahuse värviga. Protseduuri korratakse seni, kuni nõrutatud ja täidetud vedelike värvus muutub samaks.
- Pärast seebikiviga loputamist puhastatakse radiaator kompressoriga.
Radiaator paigaldatakse vastupidises järjekorras. Sel juhul on soovitatav kõik klambrid ja tihendid uute vastu välja vahetada.
Eemaldatud radiaatorit saab lahti võtta, jootdes selle ülemise ja põhja gaasipõletiga ning puhastades seestpoolt puurile paigaldatud metallvõrguga. Sel juhul võite kasutada spetsiaalset pesuvedelikku, leelist või sidrunhapet. Seejärel radiaator joodetakse ja tagastatakse oma kohale. See protseduur on üsna aeganõudev, mistõttu on sageli otstarbekam radiaator uue vastu välja vahetada.
Video: ahju VAZ 2107 radiaatori vahetamine
Küttesüsteemi üksikute elementide remont ja vahetus
Küttesüsteemis on lisaks radiaatorile elektrimootoriga ventilaator, segisti ja juhtplokk.
Aastaid Žiguliga sõitnud autojuhid räägivad sageli, et ahi VAZ 2107 ei küta mõnikord hästi. Sellises süsteemis nagu VAZ 2107 pliit on talitlushäirete kõige levinum põhjus radiaatori leke, aga ka torud, kraan ja otse nende vahel asuvad ühendused. Sellele võib lisada elektriventilaatori režiimide lülitite rikked, seadme juhtmete kahjustused või nende komponentide oksüdatsioonid.
Ventilaatori mootor
Pliidimootorit peetakse üheks VAZ 2107. nõrgemaks kohaks. Selle põhjuseks on pukside materjal, millel rootor pöörleb. Kui need puksid on kulunud, kaasneb ventilaatori tööga iseloomulik vile. See juhtub pärast kahe kuni kolmeaastast sõiduki kasutamist. Elektrimootorit saab puhastada ja määrida. Kuid lühikese aja pärast ilmub pliidi ventilaatori küljelt taas vile. Sellistel juhtudel soovitavad eksperdid standardse elektrimootori asendada uue - laagriga. Selle tulemusena kaob vile ja sõlme töökindlus suureneb. Asendusprotsess on seotud teatud raskustega, kuna elektrimootor asub üsna ligipääsmatus kohas. Sellegipoolest on laagrimootoril pärast paigaldamist garantii mitu aastat.
Lugege VAZ 2107 radiaatoriventilaatori seadme kohta: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
Küttekeha kraan
Küttekeha klapp vahetatakse välja ummistumise, lekke korral ja muudel juhtudel, kui seda ei saa parandada. Eksperdid soovitavad sel juhul paigaldada keraamilise segisti.
Kerise metallkraan avaneb tavaliselt sügisel ja sulgub kevadel. Mitteaktiivsuse perioodidel võib see muutuda hapuks, suureneda ja lihtsalt ebaõnnestuda. Tulemus võib olla autoomanikule äärmiselt ebameeldiv. Need puudused keraamilises segistis puuduvad. Keraamikal katlakivi praktiliselt ei kogune ja see ei allu korrosioonile. Selle tulemusena on küttekeha ventiil isegi pärast pikka seisakut töökorras.
Juhtimiskeskus
Küttesüsteemi juhitakse VAZ 2107 kabiinist mitmete armatuurlaual asuvate hoobadega, mis on painduva veojõu abil (terastraat) ühendatud juhitavate elementidega. Nende hoobadega saate:
- reguleerige õhusiibrite avanemisastet;
- avage ja sulgege küttekeha ventiil;
- jaotada õhuvoolud tuuleklaasi ja küljeakende vahel;
- teostage õhu sissevõtt mootoriruumist.
Lisaks on olemas ka alumine siiber (õhujaotuse kate), mida juhib juhipoolses osas armatuurlaua all paiknev spetsiaalne hoob.
Seega saab iga autoomanik suurema osa VAZ 2107 küttesüsteemi elementide remondist, hooldusest ja elementide väljavahetamisest ise teha. Lisaks aitavad ekspertide soovitused oma kätega ahju viimistleda ja selle tõhusamaks muuta.
