Kõige kasutumad autod, mis eales tehtud

Kõik autod ei ole võrdsed. Väikesed linnaautod on ehitatud tõhusust ja praktilisust silmas pidades, samas kui ekstravagantsed superautod paistavad silma jõudluse ja eripärase stiili poolest.

Siiski on autosid, mis ei mahu ühtegi kategooriasse. Seetõttu on nende ostmine ja sõitmine täiesti mõttetu. Mõned neist sõidukitest on isegi kuulsaks saanud oma absoluutse kasutuse poolest!

Kõige kasutumad autod, mis eales tehtud

Murano CrossCabriolet on üks kummalisemaid seeriaautosid, mille Nissan kunagi disaininud. Kui tavaline Murano on mõistlik crossover, siis sellel on hüpikkatus ja nelikvedu. Raske öelda, miks keegi seda heaks ideeks pidas.

See on maailma esimene ja ainuke nelikveoline kabriolett crossover. Pole ime, et ükski teine ​​autotootja pole püüdnud seda jäljendada. See jube auto on pärismaailmas täiesti kasutu!

Chevrolet SSR

Pole saladus, et Chevrolet on aastate jooksul välja mõelnud päris veidraid ja kasutuid autosid. Kui aga rääkida kasutusest, võidab Chevy SSR.

See omapärane kabriolettpikup oli mõeldud austusavalduseks hot rodidele. Kui midagi, siis SSR nägi välja nagu odav hot rodi koopia. Pole üllatav, et auto tootmine lõpetati juba pärast 3-aastast tootmist.

Selge P50

Selle vastuolulise mikroauto algsest debüüdist on möödas pool sajandit. Ühest küljest võib selle väike suurus olla kasulik kiire liiklusega linnades navigeerimisel. See väike auto kaalub nii vähe, et seda saab hõlpsasti kätte võtta ja ratastel kohvrina kasutada.

Maailma väikseim seeriaauto pole nii geniaalne, kui arvate. Tegelikult muutis selle väike suurus vaatamata parimatele kavatsustele P50 reaalses maailmas peaaegu kasutuks.

AMC Gremlin

See omapärane subkompaktauto on alati olnud Paceri varjus. Mõlemad masinad on pisikesed, halva disainiga ja enamiku inimeste jaoks täiesti mõttetud.

AMC Gremlin ei pruukinud olla maailma kõige kasulikum sõiduk. Ostjate seas oli see aga kindlasti hitt. Kokku on auto 670,000 8 tootmisaasta jooksul müüdud üle XNUMX ühiku.

Usaldusväärne Robin

See kummaline auto on võib-olla üks kõigi aegade kuulsamaid Briti autosid. Reliant Robin sai aga kuulsaks kõigil valedel põhjustel.

Reliant Robin sai kiiresti kuulsaks oma ainulaadse ohtliku võime poolest. Kuna autol oli kolmvedu ja üsna kummaline üldine disain, kippus Robin suurematel kiirustel ümber minema. See on päris lõbus, kui just ühega neist ei sõida.

Lincoln Blackwood

Lincoln Blackwood võib alguses tunduda hea ideena. Ford otsustas luua kõrgetasemelise pikapi, mis ühendab endas luksuse ja praktilisuse ning on suunatud jõukamatele ostjatele.

Tegelikkuses polnud Lincoln Blackwood aga eriti luksuslik ega praktiline. Mudeli tootmine lõpetati kõigest aasta pärast esialgset debüüti kohutava müügi tõttu ja nimesilt pole sellest ajast saati tagasi tulnud.

Amphicar

Enamik meist unistas lapsepõlves amfiibsõidukist. Veel 1960. aastal otsustas Saksa autotootja oma unistuse reaalsuseks muuta.

Amphicar Model 770 on kaheukseline kabriolett, millega saab sõita nagu iga teise autoga ja mida saab kasutada nagu paadiga. Vähemalt teoreetiliselt. Reaalses maailmas osutus Amficar kiiresti üsna kohutavaks nii sõiduki kui ka paadina. Mudeli tootmine lõpetati vaid 5 aastat pärast esialgset debüüti ja pole sellest ajast peale tagasi tulnud.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Iga kuuerattalise auto ostmist on juba üsna raske loogiliselt põhjendada. See on täiesti erinev mäng, kui rääkida 6×6 G-klassi pikapist ja selle praktilisusest või selle puudumisest.

See naeruväärne kuuerattaline on sisuliselt steroididel töötav Mercedes-Benz G63 AMG. Sellel on kahe turboülelaaduriga V8 mootor 544 hobujõuga ja kuuest hiiglaslikust rattast koosnev komplekt. Nagu te ilmselt aru saate, on see koletis pärismaailmas täiesti kasutu. Kuigi see on julge väide.

BMW Isetta

Mikroautod on loodud ideaalseks sõidukiks igapäevaseks linnasõiduks. BMW ehitatud Isetta jõudis esmakordselt turule 1950. aastate keskel. Kuigi idee selle taga võis olla korralik, osutus see kummaline mikroauto reaalses maailmas kiiresti kasutuks.

Varajase väljalaskega BMW Isettal kulub 50 miili tunnis, mis on ühtlasi ka auto tippkiirus, saavutamiseks terve minut. Koos spartaliku interjööri ja kohutava jõuülekandega ei saanud see kummaline asi kunagi silma.

Honda ülevaade

Praegune kolmanda põlvkonna Honda Insight erineb oluliselt auto algversioonist. 21. sajandi alguses nägi Jaapani autotootja seda kummalist autot väravana autode tulevikku. Vähemalt selline mõte oli.

Algne Honda Insight oli täis kõikvõimalikke probleeme. Enamik neist olid palju tõsisemad kui auto kohutav välimus. Näiteks esimese põlvkonna Insight oli kurikuulus ülekandetõrgete poolest.

Range Rover Evoque Cabriolet

Tundub, et kabriolettmaasturid ei tööta kunagi ja Range Rover Evoque Convertible pole erand. Võib väita, et ülestõstetav katusepaigaldus rikkus muidu väga laheda ja suhteliselt soodsa Range Roveri pakutava sõiduki.

Evoque'i kabriolettversioon on loomulikult kallim kui baasmudel. Kabriolettkatus lisab aga kaalu, mis mõjutab auto jõudlust. Kabriolett Evoque on ka vähem pakiruumi, mis muudab selle fikseeritud katusevõimaluse kõrval kasutuks.

Ferrari FXX K.

Uskuge või mitte, üks Ferrari lahedamaid võidusõiduautosid on ühtlasi ka autotootja kõige mõttetum auto. Selle eksklusiivse kaunitari küsitud hind oli 2.6 miljonit dollarit!

Loomulikult ei ole see V12-mootoriga metsaline maanteelegaalne. Tegelikult kuulub see Ferraridele endile. Autotootja tarnib auto igale omaniku soovitud võidusõidurajale koos inseneride ja tehnikute meeskonna ning vajaliku varustusega. Kui nad on rajal sõitmise lõpetanud, naaseb FXX K Ferrarisse.

Hummer h1

Originaal Hummer on kindlasti üks maailma kõige vastuolulisemaid autosid läbi aegade. Sa kas armastad seda või vihkad seda. Vahepealset ei ole.

Hummer on sama ikooniline kui ka kasutu. Selle spartalik olemus ja jõunäljas jõuülekanne muudavad H1-ga sõitmise kohutavaks, välja arvatud maastikul. Kui kavatsete sõita kõvakattega teedel, on parem kasutada teist sõidukit.

Lamborghini Veneno

See võib olla veidi vastuoluline. Muidugi on Veneno, nagu enamik Lamborghinitest, täiesti uhke superauto. Kuigi see pole kaugeltki kõige kasulikum.

Tegelikult pole Veneno midagi muud kui maskeeritud Aventador. Väga raske on õigustada naeruväärset 4.5 miljoni dollari suurust hinda või vaid 9 ühikut piiratud tootmist. Ostke lihtsalt tavaline Aventador. Jõudlus, põhi ja interjöör on murdosa maksumusest peaaegu samad.

Velorex Oscar

On suur võimalus, et te pole sellest kummalisest mikroautost isegi kuulnud. Selle omapärase kolmerattalise ehitas Tšehhoslovakkia autotootja aastatel 1950–70, just siis, kui sarnase suurusega autod hakkasid ilmuma ka teistesse Euroopa riikidesse.

Oscar osutus palju vähem praktiliseks, kui algselt arvati. Tegelikult oli seda peaaegu võimatu kasutada muuks kui linnasõiduks. Ja ka siis polnud Velorex Oskariga eriti mõnus sõita.

Chrysler Prowler

See omapärane sportauto jõudis turule 1990ndate lõpus. Autoajakirjandust ja ka potentsiaalseid ostjaid köitis auto kummaline välimus.

Auto vastuoluline, kuid ainulaadne välimus on ilmselt selle ainus müügiargument. Prowler on kurikuulus nii töökindlusprobleemide kui ka äärmiselt halva jõudluse poolest. Lõppude lõpuks võiks eeldada, et sportautol, mis näeb välja sama eksootiline kui Plymouth Prowler, on üle 214 hobujõu.

Ford Pinto

Ohutus on iga sõiduki oluline aspekt. Kuigi mõned sõidukid on ohutumad kui teised, järgivad nad kõik samu meetodeid ja põhimõtteid, et tagada kõigi sõitjate maksimaalne ohutus. Ford Pinto on aga erand.

Auto kehva disaini tõttu on Pintol kalduvus tagant löögile plahvatada. See suur ohutusoht muutis Ford Pinto kiiresti läbi aegade ühe surmavama sõiduki.

TANK Mono

Võib kindlalt öelda, et ekstreemsed mänguasjad pole kõige kasulikumad sõidukid, olenemata margist ja mudelist. Kui rääkida praktilisuse puudumisest, võib BAC Mono lihtsalt võimust võtta.

Pidage meeles, et nagu ka varem mainitud Morgan Three Wheeleri puhul, oli BAC Mono disainimisel viimane asi, millele mõtles praktilisus. 0-60 sprint vähem kui 3 sekundiga on äärmiselt muljetavaldav. Need koletised on aga väljaspool võidusõidurada kasutud.

AMC Pacer

See kurikuulus Ameerika alamkompakt ei vaja tutvustamist. See on kujundatud ökonoomseks ja praktiliseks. Tegelikult oli AMC Pacer täpselt vastupidine.

Tegelikult polnud AMC Pacer hästi disainitud. Tegelikult peetakse seda ajaloo üheks halvimaks autoks. Konkurendid tegid ta kiiresti rahutuks ja selle tulemusel arvati mudel valikust välja vaid 5 aastat pärast debüüti.

Sulamid C6W

Superautod on alati olnud uuenduslikud. 1980. aastatel näitas Ferruccio Covini oma ainulaadset visiooni suure jõudlusega superautost. Selle kõige eristavamaks tunnuseks peab olema kuuerattavedu.

Esialgu võib tunduda üllatav, et keegi isegi mõtles superauto varustamisele kahe esisillaga. See ainulaadne ülekanne osutus võistlusrajal suhteliselt edukaks. Avalikel teedel on C6W aga äärmiselt kasutu.

Cadillac ELR

ELR on uuenduslik luksussõiduk, mis on loodud autoturu murranguliseks muutmiseks. Kuigi see kaheukseline maismaajaht nägi paberil välja soliidne, ei olnud seeriaversioon nii hea.

Cadillac ELR osutus potentsiaalsetele ostjatele kiiresti uskumatult kasutuks. Auto oli uuena kriminaalselt ülehinnatud. Paljud töökindlusprobleemid muudavad ELR-i kohutavaks valikuks ka kasutatud autode turul. Parem oleks, kui see oleks ideeauto.

Renault Avantime

Prantsuse autod võivad olla üsna omapärased ja Avantime on suurepärane näide. See oli mõeldud sportliku hõnguga mahtuniversaaliks, et eristuda oma üsna mahedatest konkurentidest. Ta paistis tõesti silma, kuid mitte paremuse poole.

Küsitav väliskujundus pole kaugeltki Renault Avantime’i halvim omadus. Tegelikult muudavad selle auto täiesti ebausaldusväärseks selle arvukad mehaanilised ja elektrilised probleemid. Sellest tulenevalt on see MPV täiesti kasutu.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler on Briti ikoon. Samas on see ka üks ebapraktilisemaid autosid, mida raha eest osta saab. Kindlasti ei ehitatud see mugavust ega mitmekülgsust silmas pidades.

Muidugi on Three Wheeler lõbus mänguasi, mida päikesepaistelisel pühapäeva hommikul kaasa võtta. See on aga peaaegu ainuke stsenaarium, kus selle omamisest kasugi oleks.

Mercedes-Benz R63 AMG

See on suure jõudlusega Mercedes-Benz, millest te pole kunagi kuulnud. Saksa autotootja ehitas seda koletist enne tootmisliini sulgemist vaid umbes 200 ühikut.

Olgem siiski korraks ausad. Nii lahe, kui 500-hobujõuline mahtuniversaal kõlab, pole seda pärismaailmas kellelgi vaja. Müüginumbrid olid kohutavad ja auto kohutav juhitavus ei aidanud kindlasti potentsiaalseid ostjaid meelitada. Kes oleks arvanud?

1975 Dodge laadija

Filmi uusversioonid on vaevalt paremad kui originaal. Sama võib öelda ka autode kohta ja Dodge Charger pole erand.

Pärast 73. aasta naftakriisi pidi Dodge eemaldama legendaarse Chargeri nimesildi. Selle asemel on autotootja välja töötanud täiesti uue auto neljanda põlvkonna. Uus laadija on kaotanud kõik oma lahedad funktsioonid, alates kapoti all olevast võimsast V8-st kuni lihava disainini.

Lexus CT 200h

See on vaieldamatult enimmüüdud auto kogu selles nimekirjas. Tegelikult on Lexus pärast oma esmaesitlust müünud ​​peaaegu 400,000 200 CT ühikut.

Kuigi CT200h võib tunduda igapäevaseks sõiduks üsna mõistlik valik, on selle ebaharilik jõudlus ja raske sõit kohutavad. See muudab selle peaaegu kõigi otseste konkurentidega võrreldes täiesti kasutuks. Lexus CT200h on keeruline tee.

Mercedes-Benz X-klass

Tundub, et kõik pole varem mainitud Lincoln Blackwoodi ebaõnnestumisest õppinud. Tegelikult otsustas Mercedes Benz minna ka luksusliku pikapi väljatöötamisse.

Erinevalt naeruväärsest G63 AMG 6×6-st pidi see olema tavaline seeriaauto, mis pidi liituma autotootja valikuga. X-klassi pikap, mis pole tegelikult midagi muud kui ümberkujundatud Nissan Navara, on olnud täielik fiasko. Pole ime, et enamik ostjaid ei tahtnud uuele Nissani veokile kulutada 90,000 XNUMX dollarit.

Chrysler PT Cruiser GT

Baas Chrysler PT Cruiser on vaatamata vastuolulisele disainile oma hinnaklassis nutikas valik. See on odav hooldada ja suhteliselt ökonoomne. Kindel valik, kui saate kohutavast stiilist üle.

GT PT Cruiseri suure jõudlusega versioon on tõend, et mitte kõik autod ei vääri uuendamist. Kuigi see toimis paremini kui baasmudel, oli jõudlusele orienteeritud PT Cruiser isegi alguses kohutav idee. Pole tõesti põhjust, miks keegi peaks omama üht neist silmahaavadest.

Suzuki X-90

X90 on siiani üks kummalisemaid Suzuki tooteid. See väike sõiduk on nii veider, et on raske isegi klassifitseerida, millisesse segmenti see kuulub.

Targa kaheukseline T-topiga sportlik kompaktmaastur on peaaegu kasutu, nagu arvata võis. See ei ole mingil juhul kiire ega tööta hästi ka väljaspool seda. T-kujuline katus muudab selle Suzuki veelgi veidramaks.

Fiat 500L

Põhimõtteliselt on see suurem alternatiiv armsale Fiat 500-le. Teoreetiliselt peaks 500L olema praktilisem ja seetõttu ostjate seas populaarsem kui tema väiksem sugulane. Lõppude lõpuks pakub see rohkem ruumi reisijatele ja kaubale.

Fiat 500L-l on aga üks suur probleem, mis muudab selle sõitmise mõttetuks. Autol on kohutav turbo lag. Selle tulemusena tunneb ta end äärmiselt nõrgana ja tundub alati, et tunneb seda

Pontiak Actek

Aztek on maailma kurikuulsaim crossover. Selle eripära, kuigi mitte heas mõttes, oli üsna kahtlane disain. Tegelikult on Pontiac Aztek läinud ajalukku kui üks kõigi aegade koledamaid autosid.

Kohutav väliskujundus pole kaugeltki auto ainus puudus. Astegid kannatavad paljude töökindlusprobleemide ja halva juhitavuse all. See on tõesti väärtusetu auto, mida omada.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

Mercedes Benz G-klass on muutunud spartalikust linnamaasturist staatuse sümboliks. Tänapäeval kohtad palju tõenäolisemalt G-klassi luksusbutiigi ees kui kusagil maastikul.

Unustage rumal tõstekomplekt, diferentsiaalide lukustamine või suured rehvid. Igatahes vaevalt keegi kunagi oma luksusliku G-klassi maastikule sõidab. Selle tulemusena on G500 4x4 naeruväärselt kasutu.

Volkswagen Phaeton

Mingil veidral põhjusel otsustas Volkswagen umbes 20 aastat tagasi siseneda luksussedaanide turule. Phaeton loodi konkureerima selliste autodega nagu BMW 7. seeria või isegi Mercedes Benz S klass.

Volkswageni luksusauto oli tohutu rike ja hüppeline müük kinnitas, et auto oli täiesti mõttetu. Tegelikult kaotas Saksa autotootja igal aastal 30–000 müüdud Phaetoni pealt enam kui 2002 2012 dollarit.

Hummer h2

Kui varem mainitud Hummer H1 võib oma kohutava ebapraktilisuse tõttu olla kasutu, siis H2 on vaieldamatult veelgi hullem. Hummer kujundas H2 Spartan H1-le kõrgetasemelisema ja madalama tooniga alternatiivina.

Kahjuks on H2 kaotanud enamiku naeruväärsetest omadustest, mis muutsid originaalse Hummeri teiste seast silma paistma. Välja arvatud kohutav kütusesäästlikkus ja hiiglaslik suurus, see tähendab. Lõpptoode on sisuliselt luksuslik H1, millel on kõik selle lahedad omadused.

Jeep Cherokee Trackhawk

Suure jõudlusega maastur on üsna oksüümoron. Suuremahulise linnamaasturi kujundamine, mis toimib sama hästi kui väike sportauto, pole pehmelt öeldes lihtne ülesanne. Lõpptoode pole reaalses maailmas eriti kasulik. See on aga väga lahe.

Kasutus on vaieldamatult osa auto veetlusest. Lõppude lõpuks on see auto igas mõttes naeruväärne ja see teebki selle legendaarseks.

Mercedes-Benz S63 AMG kabriolett

S-klass on alati olnud luksuse tipp. Lipulaev luksussedaan on seadnud luksusautode standardi aastakümneteks.

Suure jõudlusega kahe turboülelaaduriga V8 mootoriga kapoti alla ühendatud kabriolettvariandi tutvustamine ei olnud kõige targem otsus. Kehv müük näitas kiiresti, kui mõttetu see S-klassi variant oli.

Ford Mustang II

Ameerika lemmik esimese põlvkonna poniauto on siiani üks legendaarsemaid autosid. Teise põlvkonna debüüt aastal 73 on aga kurikuulus tõeliselt kohutava allahindluse poolest.

Kuna teise põlvkonna Ford Mustang jagas Pintoga sama vundamenti, oli neil kahel autol ka ühiseid probleeme. See hõlmab suurt plahvatamise võimalust tagant otsasõidul, mis kõik on tingitud kütusepaagi valest paigutusest.

BMW x6m

Raske on mõista, milline oli X6 väljatöötamise mõttekäik. See maastur suudab kuidagi ühendada kõik kitsa kupee halvimad omadused kõigi koguka maasturi probleemidega. See on suures osas parim mõlemad maailmad.

Lisage kapoti alla võimas 617-hobujõuline mootor ja teil on üks kasutum maastur, mida raha eest osta saab. X5M on objektiivselt parem peaaegu igas mõttes. Isegi X4 on mõttekam!

Hummer h3

H3 oli viimane Hummeri toodetud mudel enne autotootja pankrotti. Tõepoolest, see kohutav modell oli nael kirstus, mille tõttu Hummer 2010. aastal pankrotiavalduse esitas.

Hummer H3 oli võib-olla isegi hullem kui H2. See oli oma mõõtmetelt kompaktsem kui ülejäänud kaks ja oli mõeldud veelgi vähem spartalikuks. H3 on vaevanud probleemidega, mis ulatuvad rikkis mootorist kuni elektriprobleemideni. See on kindlasti raske läbimine.

Smart Fortwo elektriajam

Enamiku autode linnaautod on praktilised ja mõistlikud. Elektriülekande lisamine oleks pidanud Fortwo veelgi praktilisemaks muutma. Vähemalt teoreetiliselt.

Tegelikkuses muutis elektrilise Fortwo piiratud sõiduulatus selle aga kasutuks. Ostjatel oli võimalus valida kupee ja kabrioleti vahel. Igaks juhuks, kui fikseeritud katusega Fortwo elektriajam pole enam piisavalt kasutu.