Autospordi suurimad värdjad

Võistlusvaim ei peegelda alati parimat, mis inimloomuses on. Isegi legendaarsele Ayrton Sennale heideti sageli ette ebasportlikku käitumist, mille peale ta vastas rahulikult, et seda, kes iga hinna eest võidu poole ei pürgi, ei saa nimetada "võidusõitjaks". Sellest põhimõttest lähtudes püüdis lugupeetud väljaanne Road & Track välja valida kuus autospordi "suuremat pätt" – silmapaistvaid isiksusi, kes aga võidu nimel liiga sageli omaksvõetud moraalist kaugemale läksid.

Autospordi suurimad värdjad:

Bernie Ecclestone

28. oktoobril 1930 Inglismaal Bungees sündinud kalanduskapteni poeg sai kasutatud autode äris rikkaks enne, kui ta 1971. aastal Brabhami vormel-1 meeskonna ostis. Varsti pärast seda asutas ta FOCA ja pidas sõda kõigi vastu. õiguskaitsevahendid F1 juhtimise vastu. Järk-järgult õnnestus tal kõik spordialad enda valdusesse võtta, muuta see rahamasinaks ja müüa 2017. aastal. Samal aastal nimetas väimees teda avalikult "kurjaks kääbuseks" (Bernie pikkus on 161 cm) ja tütar andis intervjuu, kus ta nõudis. väga veenvalt oli tema isa ikka veel "inimtundeks võimeline".

Bernie Ecclestone

SÕDA FISA-FOCA. 1970. aastate lõpus läks Ecclestone vastu vormel 1 tolleaegse juhtorgani FISA vastu ning lahing muutus kiiresti isiklikuks ja üsna segaseks. Bernie soovis, et meeskonnaomanikel oleks rohkem kontrolli ja rohkem tulu. Seni päikesekuningana meistritiitlit juhtinud FISA juht Jean-Marie Balestre soovis säilitada status quo. Bernie kasutas riigipöörete klassikalisi meetodeid – blokaade, boikote, üksikute FISA töötajate väljapressimist. Kord õnnestus tal Hispaanias saada politsei Balesteri rahva väljasaatmiseks relvade äravõtmisega. Prantslane nimetas teda "hulluks". Aastaid hiljem tunnistas Bernie ajakirjanikuga vesteldes, et pidas Adolf Hitlerit meheks, kes "teab, kuidas asju teha".

Bernie Ecclestone

SÕDA TELEVISIOONIS. Kui Bernie sai endale televisiooniõigused, hakkas ta sporti järeleandmatult ümber kujundama. Esialgu, kui ühe riigi televisioon soovis kohalikku võistlust üle kanda, kohustas Ecclestone teda edastama kõiki teisi kalendris – peaaegu tasuta. Vahepeal asus ta võistlust muutma, et see sobiks teleülekanneteks, kuigi puhtalt sportlik aspekt kannatas selle all. Kui vaatajaskond kohati suurenes, hakkas ta telerite abil tingimusi üle vaatama. Ta küsis neilt raha, peaaegu ilma võimaluseta kasumit teenida. Kuid keegi ei keeldunud, sest Bernie oli juba kogunud ühe maailma suurima telepubliku.

Bernie Ecclestone

TE maksate ja KÕIK ON OK. 2006. aastal pandi vormel-1 osalus müüki. Bernie ei saanud seda ise osta, kuid ta tahtis olla ettevõtte käes, kellega tal olid head tingimused ja mis ei vaidlusta tema juhtimist. Nii maksis ta tehingu tegemiseks saksa pankurile 44 miljoni dollari suuruse altkäemaksu. Skeem toimis, kuid pankur leiti, mõisteti kohtusse ja saadeti vanglasse. Bernie sai 100 miljoni dollari suuruse trahvi. Kui Jeremy Clarkson küsis temalt, kas talle meeldib tülli minna, ütles Bernie: „Ma tegin just tulekahjusid. Ja kui tulekahjusid ei jää järele, panen uued põlema. Et saaksin need välja panna. "

Bernie Ecclestone

LÕPP ÕIGUSTAB TÄHENDUSI. Kui Ecclestone 1. aasta jaanuaris lõplikult F2017-st lahkus, sai ta rikkaks üle kõige pöörasemate unistuste. Selle aasta mais hindas Forbes oma varanduseks 3,2 miljardit dollarit. Pole paha halva kalapaadi kapteni poisi jaoks.

Mihhail Schumacher

Vormel-1 ajaloo edukaim sõitja sündis 3. jaanuaril 1969 Lääne-Saksamaal Kölni lähedal Hurthis. Nagu R&T osutab, ei pea tema räpaste trikkide taga kulisside tagant otsima, sest Shumi ei viitsinud neid kõigi ees teha. Isegi siis, kui tema üleolek käsitöö ja masina osas oli selline, et neid polnud vaja.

Mihhail Schumacher

F3 MACAU-s 1993. Võistlust juhtis väga noor Schumacher, kuid Mika Hakkinen ajas ta viimasel ringil välja. Michael blokeeris selle häbematult, Hakinen sõitis vastu auto tagaosa, siis seina. Võitis Schumacher.

Mihhail Schumacher

AUSTRALIAN GRAND PRIX, 1994. Schumacher koos Benettoniga oli edetabelis juhtpositsioonil, kuid tugevas seerias mänginud Damon Hilli (Williams) edestas vaid punkt. Schumacheril oli hea algus ja ta juhtis, kuid tegi 35. ringil vea, startis ja naasis napilt rajale. Hill kasutas võimalust temast mööduda, kuid Michael ei kõhelnud ja lõi teda lihtsalt sihipäraselt. Mõlemad jäid välja ja Schumacher tuli maailmameistriks.

Mihhail Schumacher

HISPAANIA GRAND PRIX, 1997. Kõik kogesid déjà vu-d, kui hooaja viimasel võistlusel osales Schumacher punktiga Williamsi Jacques Villeneuve'i ees. Villeneuve rääkis enne võistlust pidevalt sellest, kuidas Schumacher poleks julgenud sama teha, mis Hilliga, sest too tekitaks juba liiga palju rahulolematust. Schumacher tegi loomulikult sama. Kuid seekord tal see ei õnnestunud – tema auto jäi kruusasse kinni ning Villeneuve suutis oma "Williamsi" finaali viia ja võitis tiitli.

Mihhail Schumacher

MONACO GRAND PRIX, 2006. Keke Rosberg nimetas seda "kõige räpasemaks, mida olen kunagi Vormel 1-s näinud". Shumi näpunäited kvalifikatsiooni kõige lõpus näevad endiselt šokeerivad. Möödunud ajast, mis andis talle selle etapi soopositsiooni, parkis Michael oma Ferrari lihtsalt raja kõige kitsamasse kohta. Kvalifikatsioon katkestati ja Schumacher sai tõepoolest esikoha. Vähemalt seni, kuni inspektorid seda juhtumit uurisid ja sakslane trahvina viimasest reast starti saadeti.

Muide, on kurioosne, et kaks aastat varem, pärast laastavat tsunamit Indoneesias, tuli Schumacher ühena esimestest appi 10 miljoni dollari suuruse tšekiga. Ja nad annetasid salaja – žest avastati kogemata alles aasta hiljem.

Tony Stewart

1971. aastal Indiana osariigis Columbuses sündinud Anthony Wayne Stewart on kolmekordne NASCARi tšempion, kuid me mäletame teda vähem võitude kui räpaste trikkide ja harjumuse pärast autost välja hüpata ja jälitada seda, kelleks ta end arvab. rusikatega vehkides provotseeritud. Tema esimene NASCARi ohver oli Kenny Irvin – ta aeglustas kiirust, kavatsedes ilmselt vabandada, kuid Stewart ei andnud talle võimalust – ta libises otse läbi akna turvavõrgu, et teda konksuga lüüa. Ta nimetas oma konkurente kaamerate ees "rumalateks", "friikideks", "idiootideks", "väikesteks friikideks". Ta solvas isegi oma sponsorit Goodyeari - "kas nad ei saa teha rehvi, mis on jamadest kallim?" ja oma fänne - "debiilikud".

Tony Stewart

Kuid kogu jama sai otsa pärast 2014. aastal Canandaiguas toimunud võistlust, kus Stewart tõukas noort Kevin Wardit. 20-aastane Ward tegi seda, mida Tony tavaliselt teeb – ta hüppas autost välja ja jooksis rajale temaga tegelema, püüdes teda järgmisel ringil peatada. Stewarti auto kaldus veidi paremale ja tema tohutu tagarehv jooksis sõna otseses mõttes Wardist otsa, paiskudes ta ligi kaheksa jalga ja tappes ta. Teda süüdistati selles, et ta lähenes tahtlikult noormehele, et teda hirmutada, ning ta lihtsalt ei hinnanud distantsi. Stewart ise väitis, et oli juhtunust "laastatud".

Ta lahkus NASCARist pärast 2016. aastat ja on nüüd meeskonna omanik – ja kasutab jätkuvalt kõiki võimalusi.

Kimi Raikkonen

Alatuks värdjaks pidamiseks ei pea te määrdunud trikke tegema. Soomes Espuul 17. oktoobril 1979 sündinud Kimile anti hüüdnimi "Jäämees", kuid tema skandinaavialik enesekontroll sulas järk-järgult. Kui ta oli meister, oli tema kurikuulsal kitsarinnalisusel ja lühidusel intervjuudel oma võlu. 

Kuid 2006. aasta Monaco Grand Prix jahmatas paljusid, näiteks kui tema McLaren keset võistlust katki läks. Kimi pidi ilmuma võistkonna võistlusjärgsele briifingule, pressikonverentsidele ja üritustele koos sponsorite ja fännidega. Selle asemel tuli ta lihtsalt keset rada autost välja, hüppas üle piirdeaedade ja läks oma jahtiga sõpradega purju.

Kimi Raikkonen

BRAZILIA GRAND PRIX, 2006. See on viimane pensionile jääva Michael Schumacheri võistlus ja korraldajad korraldasid tema ees erilise tseremoonia. Ainus puudunud piloot oli Kimi. Hiljem kaamerate ees küsiti, miks teda seal pole, ja ta vastas kõhklemata: kuna ma olen aka. Legend Martin Brundle toibus esimesena ja vastas: "Nii et stardis on teil ideaalne auto."

Kimi Raikkonen

ENNE HOOAEGA 2011 oli Räikkönen 2009. aastal planeedi kõige paremini tasustatud sõitja. Kuid alles aasta hiljem lõpetas ta üksinda lepingu Ferrariga, kurtes, et on sunnitud kohalikku keelt õppima. Õpin itaalia keelt, seega tulin Ferrarisse). Tema vestlused teiste meeskondadega ei läinud palju paremini. Lõpuks võttis Renault temaga ühendust, kuid prantslaste üllatuseks süüdistas Räikkönen neid avalikult oma nimega odava reklaami tegemises. Ja selle asemel lahkus ta vormel -1 -st.

Kimi Raikkonen

NASCAR. F1 tõrjunud Kimi läks välismaale NASCARi pikapide sarjas Top Gear 300 kätt proovima. Raadio ütles kogu meeskonnale: "Me oleme nii jama, see on uskumatu." Ja vaid minut hiljem põrkas see vastu seina, saades 27. koha. Raikkoneni hooaeg Ameerikas lõppes ilma võitude, poodiumide ja teiste meeskondade huvita, nii et ta naasis Euroopasse.

Tere, Jay Voight

Euroopas on seda nime kuulnud vaid asjatundjad, aga välismaal on see legend – ja seda mitte raja saavutuste pärast. 1935. aastal Houstonis sündinud Anthony Joseph Voight juunior oli ainus inimene, kes võitis kõik kolm kestvussõidu kullavõistlust: Indianapolise 500 (neli korda), Dayton 500 ja Le Mansi 24 tunni sõidu. Kuid ajalugu jääb teda mäletama peamiselt Onedirt.com-i poolt antud tiitliga "kõigi aegade räpasema piloodina".

Tere, Jay Voight

DAYTONA 500, 1976. Voight sõitis ühe ringi keskmise kiirusega 300,57 km / h ja saavutas esikoha. Kuid kui inspektorid tema autot kontrollisid, tundsid nad midagi kahtlast lõhna. Selgus, et pettur AJ paigaldas ebaseadusliku dilämmastikoksiidi korduva. Loomulikult võtsid nad tema esimese positsiooni.

Tere, Jay Voight

TALADEGA 500, 1988 Toona 53-aastasele Voithile näidati liiga agressiivsuse tõttu musta lippu kolm korda. Kuid ta keeldub hoogu maha võtmast, astub siis täiskiirusel kasti ja jookseb peaaegu kokku pandud marssalide juurde, siis läheb fännide juurde mitmeks suitsuseks "pöördeks".

Tere, Jay Voight

TEXAS MOTOR SPEEDWAY, 1997. Juba meeskonna omanikuna hoiab Voight karikat, kui selgub, et tehti arvutusviga ja võitjaks tuli Ari Leyendijk. Nii meenutab Voight juhtunut: „Ari tuli üles ja lehvitas nagu friik, tahtsin teda kõrvitsale lüüa. Seda ma tegingi. Võtsin selle lihtsalt maha. Mingi mu turvakaitse tüüp hüppas mulle selga, nii et võtsin selle maha. " Voight keeldus karikat tagastamast ja hoiab seda tänaseni oma kabinetis.

Tere, Jay Voight

KIIRTEE TEXASES, 2005. Voight sõidab oma Ford GT-ga üle 260 km/h piiranguga 115. Politseipatrull jõuab talle järele ja veab minema. "Kes sa arvad, AJ Voight?" küsib vihane politseinik. AJ kehitab õlgu ja ulatab oma paberid. Politseinik lasi tal minna. AJ Voight kardab isegi maanteepatrulle.

Ja AJ ise ei karda midagi. Ta tabas kolm korda surmaga lõppenud õnnetusi, kord süütas ta lennurajal ja kord kuulutas marss isegi 1965. aastal surnuks.

Max Verstappen

Verstappen sündis 30. septembril 1997 Belgias Hasseltis. Ta vihkab oma monikerit vormel 1-s, mida muidugi kutsutakse "Mad Maxiks". Ta väärib seda mitte ainult kartmatu sõiduga, vaid ka ainulaadse kaosega, mille ta suudab rajal tekitada.

Muidugi on see tal veres – tema isa on Jos Verstappen, kes tema enda mehaanika poolt bensiiniga üle valati ja 90ndatel kastis põlema pandi. Täna kuulub Maxile rekord, kes on noorim vormel 1-s startinud sõitja, noorim punkti kogunud sõitja ja noorim poodiumile tõusnud sõitja. Kuid tema kogenematus ja soovimatus asjaoludele kummardada tõi talle vastuolulise maine.

Max Verstappen

BRAZILIA GRAND PRIX, 2018. Siit tuleb mängu Maxi tegelaskuju. Kokkupõrge Esteban Oconiga maksis talle võidu. Verstappen näitas Okonile kõigepealt oma keskmist sõrme, nimetas teda siis raadios "kuradi idioodiks" ning lõpuks leidis ta pärast finaali boksirajal ja ründas teda füüsiliselt. Prantslane pidas vastu. Siis keeldus Verstappen isegi vabandamisest, nõudes, et Okon peaks tema ees vabandust paluma. FIA karistas teda kahepäevase üldkasuliku tööga.

Max Verstappen

2019. MEHHIKO GRAND PRIX. Siin kohtus Verstappen esimesel ringil Lewis Hamiltoniga. Britt jäi rajal ellu ja võitis, kuid pressikonverentsil polnud ta veel edasi pääsenud: «Kui Maxile lähedale jõuad, pead talle lisaruumi andma, muidu lööd suure tõenäosusega. Seetõttu anname talle suurema osa ajast,» sõnas Hamilton. Tema kõrval istuv Vettel noogutas: "See on õige, tõde ise." Kuid Max ei avaldanud muljet. «Minu jaoks näitab see lihtsalt, et olen nende peas. Ma arvan, et see on parim," muigas Verstappen.