Kõige ökonoomsemad crossoverid - kütusekulu, hinna, teeninduse poolest

Crossoverid on populaarsemad kui kunagi varem. Seda tüüpi auto tunneb end suurepäraselt nii kitsastel linnatänavatel kui ka kergel maastikul ning kui ostate täistööajaga nelikveoga või vähemalt osalise tööajaga crossoveri, saate võistelda meie kodumaiste maasturitega - Niva või UAZ-Patriot .

Pole saladus, et võimsam crossover-mootor nõuab rohkem kütust. Suurenenud kütusekulu mõjutavad ka nelikvedu ja raske kere. Tootjad on aga teadlikud, et linnamaastureid ostetakse peamiselt heakorrastatud teedel sõitmiseks ja seetõttu võib täna leida nelikveolisi krossover-mudeleid, mis kütusekulu poolest kompaktsetest luukpäradest ja B-klassi sedaanidest väga palju ette ei jää.

Siin on nimekiri kõige ökonoomsematest crossoveritest. Ehkki väärib märkimist, et autosäästu mõiste ei tähenda mitte ainult madalat kütusekulu.

Tõeliselt ökonoomsel autol on järgmised omadused:

• enam-vähem taskukohane hind;
• töökindlus – töökindel auto vajab vähem hooldust ja pisiremonti;
• mitte liiga kallis hooldus - mõnele autole tuleb varuosad tellida tootjalt ja need ei ole väga odavad;
• madal kütusekulu;
• vähenõudlikkus.

Muidugi ei leia me tõenäoliselt autosid, mis vastaksid kõigile neile nõuetele, kuid on hea, et tootjad selle poole püüdlevad.

Kõige ökonoomsemate crossoverite hinnang

Nii et paljude uuringute ja testide tulemuste kohaselt on 2014. aasta üks ökonoomsemaid krossovereid Toyota Urban Cruiser. Juba nimest on selge, et selle auto võib omistada pseudokrossoveritele - kliirensiga 165 millimeetrit Te ei reisi tegelikult maastikul.

"Urban Rider", nagu nimi tõlgib, on siiski varustatud nelikveoga ja seda peetakse kompaktseks linnamaasturiks - Mini MPV-ks.

Kulu sõltub mootorist ja käigukasti tüübist. Linnavälises tsüklis tarbib Urban Cruiser vaid 4,4 liitrit AI-95, linnas kulub umbes 5,8 liitrit. Nõus, et mitte iga sedaan ei saa sellise tõhususega kiidelda. Uue auto maksumus on samuti üsna kõrge - alates 700 tuhandest rublast.

Jaapanist pärit “linnasõitja” järgimine on Fiat Sedici Multijet, mis kombineeritud tsüklis vajab vaid 5,1 liitrit diislikütust. Tasub öelda, et Fiat Sedici töötati välja koostöös Suzuki spetsialistidega.

Suzuki SX4 on ehitatud samale platvormile kui Fiat.

Sedici - itaalia keeles "kuusteist", autol on ka nelikvedu. Meie ees on täisväärtuslik maastur, koos kliirens 190 mm. 1.9- või 2-liitrise diiselmootoriga varustatud viiekohaline krossover toodab 120 hobujõudu, kiirendab sadadeni 11 sekundiga ning spidomeetri nõel saavutab maksimummärgi 180 kilomeetrit tunnis.

Ostes sellise auto 700 tuhande või enama rubla eest, ei kuluta te kütusele palju - linnas 6,4 liitrit, maanteel 4,4 liitrit, kombineeritud tsüklis 5,1 liitrit. Kahju ainult sellest, et hetkel uued “kuueteistkümnendikud” salongides müügil pole.

2008. aasta läbisõiduga autode hinnad algavad 450 tuhandest.

Kolmandal kohal on BMW crossover, mida ei saa kulude osas ökonoomseks nimetada - 1,9 miljonit rubla. BMW X3 xDrive 20d - see nelikveoline kaheliitrise diiselmootoriga linnakrossover murrab kõik BMW-ga seotud stereotüübid - linnas vajab see vaid 6,7 liitrit diislikütust, maanteel 5 liitrit.

Hoolimata sellistest tagasihoidlikest isudest on autol väga korralikud sõiduomadused: 212 kilomeetrit maksimumkiirust, 184 hobujõudu, 8,5 sekundit kiirendust sadadeni. Avar interjöör mahutab hõlpsasti 5 inimest, 215-millimeetrine kliirens võimaldab ohutult sõita äärekividel ja erinevatel ebatasasustel, sealhulgas tehislikel.

Järgmine kõige ökonoomsem crossover on Land Roverilt - Range Rover Evoque 2.2 TD4. See on jällegi nelikveoline diiselturbomootoriga krossover, mis vajab linnas 6,9 ja maal 5,2 liitrit.

Hinnad algavad aga kahest miljonist rublast.

Selge on see, et sellise raha eest saab parima ingliskeelse kvaliteedi: kuuekäiguline automaat/manuaalkäigukast, täisajaga nelikvedu, võimas 150 hobujõuline mootor, tippkiirus 200 kilomeetrit, kiirendus sajani - 10/8 sekundit (automaatne / käsitsi). Auto näeb hea välja nii linnas kui ka maastikul, sest 215-millimeetrise kliirensiga ei pea te üritama igast august ja konarusest mööda sõita.

Sai kõige ökonoomsemate crossoverite nimekirja ja BMW X3 noorem vend - BMW X1 xDrive 18d. Viieukseline nelikveoline linnakrossover võtab linnas 6,7 liitrit ja linnast väljas 5,1 liitrit. Selline kulu tuleb manuaalkäigukastiga, automaatkäigukastiga on see suurem - vastavalt 7,7 / 5,4.

Maksumus pole ka madalaim - alates 1,5 miljonist rublast. Kuid need autod on seda raha väärt. Sajadeni saab BMW X1-l kiirendada 9,6 sekundiga ja seda arvestades asjaolu, et auto kogumass küünib kahe tonnini. 2-liitrise turbolaaduriga diiselmootori jaoks piisab 148 hobujõust, et kiirendada see auto 200 kilomeetrini tunnis.

See on viis kõige ökonoomsemat nelikveolist krossoverit. Nagu näete, hõlmab see nii eelarve- kui ka Premium-klassi mudeleid.

Esikümnesse mahtusid ka:

• Hyundai iX35 2.0 CRDi - kombineeritud tsüklis 5,8 liitrit diislit saja kilomeetri kohta;
• KIA Sportage 2.0 DRDi - ka 5,8 liitrit diislikütust;
• Mitsubishi ASX Did — 5,8 l DT;
• Skoda Yeti 2.0 TDi — 6,1 l DT;
• Lexus RX450h - 6,4 l / 100 km.

Selle reitingu koostamisel võeti arvesse ainult nelikveolisi konfiguratsioone ja enamik autosid on diisel.

Just tänu oma tõhususele on diiselmootorid pälvinud Euroopa ja Ameerika tarbijate seas suure lugupidamise. Loodame, et aja jooksul muutuvad need Venemaal sama populaarseks.

Laadimine ...