Kõige usaldusväärsemad ja soodsamad viieaastased sedaanid Venemaa turul
Väike kasutatud sedaan, mis peale ostu erilisi tehnilisi probleeme ei tekita, on tohutu kodumaiste autoomanike armee unistus. Sellise masina valimisel võib abi olla Saksamaa reitingust "TUV Report 2021".
Venemaal on autoturg esindatud kaubamärkide ja mudelite arvu poolest märgatavalt vaesem kui Saksamaal. Siiski on meil veel palju ühist ja Saksamaa statistika sõiduautode massmudelite toimimise kohta on meie jaoks endiselt aktuaalne. Saksamaal asuv "Tehnilise Järelevalve Liit" (VdTUV) on üks lahedamaid organisatsioone Euroopas, mis kogub süstemaatiliselt ja aastakümneid selles valdkonnas andmeid.
Ja ta jagab neid kõigiga, avaldades igal aastal ainulaadse hinnangu Saksamaa teedel sõitvate kasutatud autode töökindluse kohta. TUV Report 2021 – selle reitingu järgmine väljaanne – hõlmab peaaegu kõiki massmudeleid. Kuid sel juhul oleme huvitatud sedaanidest. Ja mitte kõige kallim. Ja see tähendab, et portaali AvtoVzglyad versiooni kohaselt pääsesid TOP-5 kõige visad viieaastaste sedaanide vaatevälja ainult B-klassist suuremad autod.
Saksamaal on autode tööspetsiifika selline, et suur osa läbisõidust langeb kiirteedele. Pikad sõidud mööda kiirteed on iseloomulikud ajaloole ja paljudele kodumaistele autodele, mille omanikud “tiirlevad” iga päev magavast äärelinnast metropoli kesklinna tööle ja tagasi. Linnarahva seas pole vähem populaarne režiim, kus auto seisab terve töönädala majast väljas ning nädalavahetustel sõidetakse mööda kaubanduskeskusi ja maakoju.
Selle põhjal saab suure kindlusega rääkida sellest, kui kasulikud on teadmised Venemaa autojuhile Saksamaal kasutatavate taskukohaste sedaanide töökindluse kohta. Oleme TUV aruandest 2021 "filtreerinud" selle klassi viis kõige vastupidavamat Venemaal esitletud mudelit ja pakume neid oma lugejatele.
Mazda5 osutus meie TOP-3 kõige usaldusväärsemaks sedaaniks. Ainult 7,8% sellistest alla 5-aastastest autodest on alates ostuhetkest teenindusjaamades “valgustatud”. Mudeli keskmine läbisõit selle töötamise ajal oli 67 000 km.
Reitingu teisel real on Opel Astra: 8,4% teenindajate poole pöördunud omanikest, keskmine läbisõit on 79 000 kilomeetrit.
Saksamaa TUV andis kolmanda koha Venemaal megapopulaarsele Skoda Octaviale. Kõigist selle mudeli "viie aasta plaanidest" on 8,8% oma ajaloo jooksul kunagi remonti palunud. Kuid "tšehhi" keskmine läbisõit oli 95 000 kilomeetrit.
Talle järgneb napilt Honda Civic 9,6% teeninduskõnede ja 74 000 kilomeetriga.
Viiendal kohal oli viis aastat vana Ford Focus, mida vaatamata margi sõiduautode divisjoni riigist lahkumisele jätkub Venemaal ringi sõitmas. 10,3% riketest 78 000 kilomeetri läbisõiduga – see on mudeli tulemus.
