Loendur on eemaldatud. Kuidas teada saada auto tegelik läbisõit?
Kasutatud autode läbisõit on tavaliselt kolmas infokild, mida potentsiaalne ostja teada soovib pärast hinda ja aastat. Kuidas teada saada, milline on arvesti tegelik näit?
Niinimetatud vastutõmbamine on tava, mida tuntakse 90ndate algusest ehk alates massilisest kasutatud autode sissevoolust läänest Poola. Tol ajal oli analoogarvesti äravõtmine petturitelt harvade eranditega lihtne tegu. Seda asjaolu oli potentsiaalsetel ostjatel omakorda peaaegu võimatu tuvastada.
Seetõttu soovitavad eksperdid hinnata auto läbisõitu selliste elementide kulumisastme järgi nagu rool, pedaalid, istmed, polsterdus, aknakäepidemed. Kui läbisõidumõõdik näitas, et autol on suhteliselt väike läbisõit ja ülaltoodud esemed olid tugevalt kulunud, oli suur tõenäosus, et autol oli odomeetri reguleerimine. Praegu kehtib veel reegel, et tuleb pöörata tähelepanu rooli, istmete ja polstri seisukorrale. Auto tegeliku läbisõidu kontrollimiseks on aga ka teisi meetodeid.
Lihtsaim viis on kasutada ühte saitidest, kus pärast VIN-koodi sisestamist kuvatakse auto ajalugu. Sellist veebisaiti haldab muu hulgas sõidukite keskregister (https://historiapojazd.gov.pl), kust saab alla laadida sõiduki ajalugu. Selle akti andmed pärinevad ülevaatuspunktidest ja sisestatakse auto kohustusliku tehnoülevaatuse käigus. Need näitavad ka auto läbisõitu, kuid ainult selle põhjal, mida diagnostik läbisõidumõõdikult näeb.
Seetõttu pole see raudne tõend auto tegelikust läbisõidust. Lisaks sisaldab aruanne ainult Poolas registreeritud autosid. Kui sõiduk on just saabunud välismaalt, siis siit lehelt me selle kohta midagi ei leia. Siiski pakub see mõningaid põhjendusi siseriiklikult registreeritud kasutatud autode potentsiaalsetele ostjatele. Kui arvesti andmed ei ühti CEP lehel kirjutatuga, siis on suur tõenäosus, et arvesti on tagasi kutsutud.
Toimetajad soovitavad:
Plaadid. Autojuhid ootavad revolutsiooni?
Omatehtud talvised sõiduviisid
Usaldusväärne beebi väikese raha eest
Elektroonilised dokumendid
Kuna sõidukitesse on paigaldatud üha enam elektrooniliselt juhitavaid komponente, on suurenenud võimalus dokumenteerida sõiduki tegelik läbisõit. See nõuab aga spetsiaalset varustust. Loenduri lähtestamiseks on vaja ka elektroonikat, kuid protsess ise on enamikus mudelites suhteliselt lihtne. Kõik, mida vajate, on õige tarkvaraga sülearvuti ja saate loenduri mõne minutiga lähtestada.
Suur hulk autos olevat elektroonikat võimaldab aga lugeda andmeid teistelt komponentidelt, nii et auto ajalugu saab suure tõenäosusega kindlaks teha. Näiteks saate lugeda andmeid mootori juhtseadmest. Need sisaldavad teavet, näiteks õli vahetamise või diagnostikatööriistade ühendamise kohta, ning mõne mudeli puhul lisavad juhid sõiduki läbisõidu koopia. Edastamise kontrollerid võivad sisaldada sarnaseid andmeid.
Sõiduki ajalugu saab lugeda ka mõnest heliseadmest. Nende mällu salvestatakse ka veaandmed (nt CD kinnikiilumine, tõsisem kahjustus), mis kombineeritakse läbisõiduandmetega. Läbisõit, kuigi keskmine, saab määrata ka peasilindri kontrolleri abil. Asjatundjate hinnangul on keskmiselt kaks pidurit kilomeetri kohta. Seega, kui andmed näitavad, et neid pärssimisi oli 500 250, siis pärast kahega jagamist ilmub XNUMX XNUMX. km. Muidugi pole see usaldusväärne meetod, kuid kui tulemus erineb oluliselt lugejas näidatud lainekujust, peaks see andma mõtlemisainet.
