Iste Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stiil
ST -märgi omistavad mõned kaubikute versioonid tavaliselt „sportlikumale” turundajale, kes soovib osta kaasaegseid, noori ja ilusaid autosid, neile, kes „tegelevad spordiga”, lähevad puhkusele, elegantsetesse linnadesse või kuhu iganes "Lahe" ... Reaalsus mängib nende turundajatega mõnikord ja ka autoostjad võivad olla erinevad. See kehtib ka Seati Ibiza ST kohta. See on stiililiselt piisavalt uus, et see võib paljudele meeldida ja kindlasti pole see klassikaline kaubik.
Mis puudutab disaini, siis see sisaldub muidugi uues Seati suunas, mille käivitas Luc Donkerwolke Ibizalt, enne kui Seat oli ka Lamborghini peadisainer. Märksa kaldusem tagaosa täiendab kindlasti elegantselt baasaksessuaari, suuremat pakiruumi. Ibiza ST on mõeldud neile, kes ei taha loobuda väiksematest automõõtmetest ja samas soovivad omada piisavalt ruumi (võib ka öelda, et see sobib ideaalselt kõigile, kes soovivad omaga liituda moodsate trendidega auto, vähem on rohkem – nii et "vähendamine").
Vähem kui aasta hiljem juhtus Ibizal Sloveenia turul midagi muud: hinna poolest oli Ibiza konkurentsipakkuvas pakkumises paremini esindatud ning ka üksikud versioonid rikastusid algul pakutuga võrreldes oluliselt varustuse osas. Kahjuks pole nad veel otsustanud ühe kõige olulisema muudatuse kasuks, mida me oma Ibiza SC testis karmilt kritiseerisime -
et isegi sellise rikkaliku ja kalli varustusega pole autos ESP -süsteemi. Las võistlus jätkub!
Style riistvaraga on Ibiza ST endiselt üsna hästi varustatud kasulike tarvikutega (kui ESP unustada). Seal on ka automaatne kliimaseade (mis jahutab ka eesmist sõitjateruumi), raadio CD-mängijaga (MP3-äratundmise ja Aux-in-ühendusega ning kuus kõlarit), suunatuleks muutuvad udutuled, kaks soojendusega kokkuklapitavad välispeeglid ... ja kroomitud katusereelingud.
Kuid varustuse küsimus võib olla küsimus ka hetkel, kui me tegelikult auto ostmise otsustame, sest (mis ei kehti ainult Seati kohta) võib pakkumine isegi iga päev muutuda. Veendusime selles Seati veebisaidil, mis meie uurimise ajal ei vastanud kõigile ebaselgustele standard- ja lisavarustuse loendi osas ...
Ibiza ST on ideaalne reisisõiduk, võib-olla häirivad vaid suuremat juhti ja kõrvalistujat esiistmed, mis näivad olevat väiksemast mudelist tee Ibizale leidnud. Ka pakiruum on piisavalt suur ja sobiv, tagumine pink (2:3) on jaotatud, et saaks rohkem pagasit kaasa vedada. Aluspagasiruum on sarnane Clio Grand Tourile, kuid sarnase auto otsijatel, millel on võimalus rohkem pagasit vedada, tuleb luubi alla võtta Škoda Fabia Combi, mille põhipagasiruum on 50 liitrit võimsam.
Ibiza ST põhineb samal platvormil kui tema pisut uuem õde -vend VW Polo. Kuid vedrustuse ja summutuse reguleerimine on veidi erinev ning ennekõike näivad disainerid olevat teinud Ibiza šassii vähem kummist laagriks ja seega veidi vähem tõhusaks, et vältida lööki ja müra teelt kabiinile ja tagasi. reisijad. Siiski on sellel maanteel väga hea positsioon, nii et meie rahulolematus ESP -ga laieneb ainult sõidu kõige kriitilisematele hetkedele.
1-liitrine bensiinimootor vahemootorina on mõeldud tavalisteks tagasihoidlikumateks vajadusteks. Mis puudutab kütusesäästu, siis see sõltub peamiselt juhi jala kaalust ja ootustest, mida me Ibiza ST-ga saavutame. Mõõduka sõiduga rahuldab see üsna soliidse kulu, aga ka piisava võimsusega. Kui tahame veidi dünaamilisemat sõitu, peab mootor kiiremini töötama. Siis läheb valjemaks ja ahnemaks. Seega võiks meie osaline kütusekulu olla 4–6 liitrit kütust 8 km kohta. Mingi “huulepulga” tõttu oli see kindlasti veidi suurem – rattad on suuremad ja laiemad. Tavaliselt on need 10 tolli.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Iste Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stiil
Põhiandmed
| Müük: | Porsche Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 12.356 € |
| Testimudeli maksumus: | 12.711 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 63 kW (85 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maksimaalne kiirus: | 177 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 5,9l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1.390 cm? – maksimaalne võimsus 63 kW (85 hj) kiirusel 5.000 p/min – maksimaalne pöördemoment 132 Nm kiirusel 3.800 p/min. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| Mahutavus: | tippkiirus 177 km/h - 0-100 km/h kiirendus 12,4 s - kütusekulu (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2 emissioon 139 g/km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1.055 kg - lubatud täismass 1.570 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4.227 mm – laius 1.693 mm – kõrgus 1.445 mm – teljevahe 2.469 mm – pakiruum 430–1.164 45 l – kütusepaak XNUMX l. |
Meie mõõdud
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / suhteline vl. = 51% / läbisõidumõõdiku seisund: 7.236 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,9 aastat ( 120 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 14,3s |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 23,2s |
| Maksimaalne kiirus: | 177 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 7,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabel: | 41m |
оценка
Ibiza ST on vaieldamatult kõige elegantsem väike kaubik. Neile, kes plaanivad sellega rohkem sõita, soovitame diiselmootorit.
Kiidame ja heidame ette
piisavalt suur pagasiruum
kena kuju
hea interjööri paindlikkus
vastupidav mootor vähenõudlikuks sõiduks
positsioon maanteel
ESP ainult lisatasu eest
valju ja ahne mootor kõrgete pööretega
ärge uskuge Ibiza ST veebisaiti
