Seat Ibiza ST – raha säästmise viis

Ibiza ST on väikese Seati suurim ja praktilisem versioon. Pakkudes reisijatele ja pagasile rohkem ruumi, säilitab see selle mudeli paindlikkuse ja ilu.

Mulle meeldis Ibiza lühike versioon – mulle meeldivad kompaktsed jäigad autod, mis jätavad rooli tagant dünaamilise mulje. Tavaliselt pikemate universaalide puhul on see tunnetus raske. Vahepeal on Ibizal oma kompaktsemas kehastuses see õnnestunud.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Ka prooviauto interjöör oli huvitavalt kujundatud. Üldiselt on see üsna lihtne, kuid huvitavalt jälgitav armatuurlaud annab sellele individuaalse iseloomu. Asümmeetriline näidikupaneel on valmistatud plastikust kahes selgelt kontrastses värvitoonis. Ka toolide polster on kahetooniline. Nii et interjöör pole ühtlane. Tunnelis on kaks topsihoidjat ja kaks väikest riiulit. Lisaks oli mul kaassõitja istme all allaklapitav käetugi koos pakikastiga ja teine ​​lukustatav panipaik.

Tagumised istmed on kitsad, aga tegu on siiski väikese autoga. Auto mõõtmetega seotud ebamugavusi peaks vähendama esiistmete seljatugede sobiv kuju, mille süvendid on põlvede kõrgusel.

Pagasiruum on kõige huvitavam element. Selle mahutavus on 430 liitrit ning tagaistme kokkuklappimisega saab selle suurendada 1164 liitrini.Pagasiruumi külgedel olevate rattakoobaste taga on korve moodustavad võrgud ja võlvides topelt elastsed ribad, mis hoiavad. väikesed esemed. Põranda nurkades on hoidikud võrgu kinnitamiseks pagasi põrandal hoidmiseks ning seintes valgustid ja pistikupesa.

Mõlemal küljel piki ülemist serva on kaks kotikonksu. Huvitaval kombel on pakiruumi kaane serval ka kaks konksu. Neid saab kasutada avatud tagaluugiga, kuid kummagi külge saab riputada vaid 1,5 kg. Huvitav on ka pagasiruumi kaane alla paigaldatud sahtel. See ei ole suur, kuid sobib suurepäraselt väikeste esemete jaoks. Plussiks on ka see, et sellisesse sahtlisse on käeulatus lihtsam kui pakiruumi põhjas.

Tõestatud versioonis pole Ibiza mitte ainult ruumikas, vaid ka ökonoomne. 1,6 TDI mootor asub kapoti all. See toodab 105 hj. ja maksimaalne pöördemoment 250 Nm. Mootor on üsna vaikne ja vilgas. Auto pakub rohkem dünaamikat, kui ma -tugevalt seadmelt ootasin. See puudutab peamiselt väikese koormaga liikumist – kui juht sõidab üksi või koos reisijaga. Ibiza ST-l on sama kindel vedrustus kui luukpäral ja täpne roolisüsteem, mis koos paindliku mootoriga võimaldab nautida üsna dünaamilist sõitu. Vajadusel aitab juhti ESP stabiliseerimissüsteem, mille saab aga tunneli ühe nupuga välja lülitada.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.