Seat Leon Cupra St Cup: võidusõiduautode test rajal – Sports Cars
Seat Leon Cupra St Cup: võidusõiduautode test rajal – Sports Cars
Siin on, kuidas seda teha Seat Leon Cupra ST Cupi jaoks Itaalia TCS turismimeistrivõistlustel.
Ma tean, et see on naljakas. IN universaal need on autod, mis on mõeldud peredele, pikkadeks reisideks, kindlasti ei anna rajale uksi. Kuid ajalugu õpetab meile, et kindralid võivad olla väga kiired relvad, näiteks Volvo 850 R. mis sisse sattus BTCCnäiteks või koletu Audi RS4 Avant sõitis ringil... Seetõttu ei tundu see mulle nii ebaloomulik, kui istun Seat Leon Cupra ST Cupi istekohale. See on võidusõiduauto, mis osaleb Cupra ST Cupi võistlusel. Itaalia turismimeistrivõistluste TCS, loomulik pärija Seat Ibiza Cupaga see on palju kiirem.
KLEIT EI TEE preestriks
Il TCS meistrivõistlused On autosid, mis on seeriaautodele väga lähedased, teisisõnu: mitte eriti läbimõeldud. Sel põhjusel ST, esmapilgul on see tavaline kleebistega Leon. Siiski piisab märkamisele lähemale jõudmisest võidusõidurull, suured Leon Cupi pidurid (suur halb võidusõiduõde) le siledad rehvid ja võidusõit... Need on aga olulised muudatused, mis peavad rajavõistlustel olema, sest mehaaniliselt on muudatused minimaalsed. Mootor 2.0 TFSI turbolaaduriga 300 hj standardne, sportliku heitgaasi tõttu veidi võimsam (laenatud ka karikavõistlustelt); samuti 6-käiguline DSG käigukast see on sama nagu maantee, nagu ka elektrooniliselt juhitav mehaaniline diferentsiaal.
Selle asemel vahetatakse vedrud ja siibrid.vajalik peenhäälestuseks.
Eelis Seat Leon ST on see, et sellel on veidi pikem teljevahe. võrreldes luukpäraga, muutes selle kurvides tasakaalustatumaks ja neutraalsemaks. Seetõttu on see suurepärane lähtepunkt.
mul vedas sõita sellega Vallelungas võistlusnädalavahetusel, Aga see on teine lugu. Tähtis on see, et mul on see olemas veetis rooli taga palju aega.
KIIRE, Pingutusteta
La Seat Leon Cupra – auto, mida ma hästi tunnen... Maanteesõidukina on see uskumatult kiire, mootoriga, mis näib ületavat väidetavat 300 hj.maksma meenutab Nissan GT-R väikeste mõõtmetega. La võidusõidu versioon säilitab sama tarne, kuid kannab palju vähem kaalu; imeline tunne.
Il väike rool alcantaralt aitab pakkuda täpsemat ja täpsemat andmete sisestamist, et saaksite suunata nurkade sisenemist ja sealt väljumist. ON AN tõesti kiire auto... Vallelunga ringrajal on see “vaid” neli sekundit aeglasem kui professionaalne auto Leon Cup, millel on seeriaautoga väga vähe pistmist.
Võistlusautod on tavaliselt veidi hirmutavad, kuid see TS tekitab palju enesekindlust, nagu oleksite seda alati teadnud. Kõige raskem on aga välja mõelda, kuidas parimat välja tuua.
Esimestel ringidel avastan, et pidurdamine on väike liialdus.. Tasside makett on koletu ja asjaolu, et ST -l on pidurivõimendid ja ABS (erinevalt suurest õest) paneb kurvides praktiliselt tempo maha võtma. Kui sa seda teed, ilmub aga Leoni pooleldi ärkvel olev hing ning selle asemel, et jääda tasaseks ja püsivaks, osutab Cupra ninaga nagu jaanalind ja hakkab saba lööma. Õnneks Esiosa viimistlemine on tõesti raske – vähemalt kuumadel rehvidel. – ja Seat Leon Cupra ST Cup on valmis teie vead andestama.
L 'auto tundub katsudes nii “minu”, et palun mehaanikutel veidi selga tõsta kurvide parandamiseks. Piisab veel 2,5 mm ja Leóni tänav muudab suhtumist: nina on nüüd palju kiirem ja kurvi keskel on vähem alajuhitavust, praktikas: rohkem pöördeid.
È väga lahe, kuidas võidusõiduautod väikeste muudatustega muutuvad, nad on tõesti suurepärane kool häälestamise õppimiseks.
PUHASTUS AITÄH
Koristamine tasub rajal alati ära, aga sel juhul rohkem. Raisatud ja tuim Seat Leon ST Cup ha pliiats müüa (ka tänu viiludele) ja võib -olla teeb see meid valesti. See tuleb pööretesse pääsemine on palju raskem, üha enam, kuid stopper sõidab teie vastu... Siin on ka saladus liiguta seda, püüdes tõmmata võimalikult puhtaid jooni. Piiratud libisemisega diferentsiaal suudab kõik CV-d probleemideta maandada, kuid kurvist väljumisel olevat gaasi tuleb siiski targalt doseerida, muidu läheb nina äkki laiemaks. Õige suunatusega ST lendab ja tantsib äärekividel uskumatult kergelt.
Lihtsalt öeldes: alustuseks on see lihtne, aus ja täiuslik võidusõiduauto... See õpetab, kuidas sissepääsu sissepääsu sisse keerata (nurgast välja), olla gaasiga kannatlik ja olla piduriga pehme, kuid sihikindel, kuid samas pakub see peaaegu mõeldamatu jõudlust peaaegu tavalisele universaalile. ...
Il hind eest võidusõidu nädalavahetus? Umbes 7.000 eurot. Taskukohane, eriti kui mõelda sellele, kui suured on selle imelise spordiala kulud.
