Peugeot 508 sedaan, reisite mugavalt – Road Test

Sisu

Peugeot 508 sedaan, reisite mugavalt – Road Test
- - - Pagella
linn
Väljaspool linna
maanteel
Elu pardal
Hind ja kulud
turvalisus

Peugeot 508 sedaan, reisite mugavalt – Road Test

Juhtiv sedaan, millel on klanitud jooned, peaaegu nagu kupee, kuid mugava reisiomadusega ja sobib pikkadeks reisideks.

Pagella

linn	6/ 10
Väljaspool linna	7/ 10
maanteel	8/ 10

Elu pardal	8/ 10
Hind ja kulud	7/ 10
turvalisus	8/ 10

Peugeot 508 on meeldiva ja elegantse joonega sedaan. Mugav juhiiste ja suurepärane heliisolatsioon muudavad selle ideaalseks läbisõiduks. Pikk teljevahe ja sujuv, kuid mitte eriti kiire käigukast muudavad selle aga sportlikus sõidus mitte eriti väledaks. Hea tarbimine 2.0 hj 180 BlueHDI, mis vaatamata suurele pöördemomendile suudab kombineeritud tsüklis saavutada 19 km / l (reaalne).

Prantsuse alternatiivi saksa keelele nimetatakse Sedaan Peugeot 508... Ideaalne juhtiv auto ettevõtteparkidele või neile, kes otsivad midagi muud kui Opel Insignia ja Ford Mondeo. V комфорт и пространство need on selle tugevad küljed, aga ka väike kütusekulu, mis pole sellise suurusega auto puhul üldse ilmne.

Meie testversioon on diisel. BlueHDi 180 hj automaatkäigukastiga SÖÖ6, varustatud labadega roolil ja varustus on maksimaalne. Kass.

508 sedaani pardal olev ruum ei ole ohver võrreldes Wagoni versiooniga, selle asemel tõmbab 180-hobujõuline BlueHDI mootor madalatel pööretel kõvasti ja kulutab täpselt õige koguse.

linn

La Peugeot 508 ta ei püüa oma lipulaeva suurust varjata. Linnas tuleb aga loota parkimisanduritele, ka seetõttu, et nina on pikk ja tagumine nähtavus halb. Õnneks on andurid standardvarustuses koos pimeala jälgimise ja tahavaatekaameraga. Mugavus on aga vaieldamatu tänu pehmetele amortisaatoritele ja sujuvale automaatkäigukastile.

Väljaspool linna

Mootoril napib kindlasti jõudu ja ta tunneb kõiki 180 hj, samuti 400 Nm pöördemomenti. Tõukejõud on juba 1.500 ringi pärast küllastunud, plahvatab 3.000 juures ja sureb seejärel veel 1.000 ringi järel. Lühidalt, see on mootor, mis armastab veojõudu, kuid pöörleb hästi ka kuuendal käigul kiirusel 50 km / h.

La Peugeot 508 Sedaan see peatab kronomeetri 8,5, 0 km / h vahemikus 100 sekundiga ja saavutab tippkiiruse 230 km / h. EAT6 automaatkäigukast, hoolimata asjaolust, et labalülitid on roolisamba külge kinnitatud, nagu päris spordis autosid, ei ole väga kiiresti vahetatav, kuid see on meeldiv ja aitab säilitada kõrget sõidumugavust. Peugeot 508 sedaan on tänu oma pikale teljevahele väga kiire stabiilne kurvides, kuid puuduseks on mõningane vastupidavus karmides segaoludes. Ühesõnaga, tal on palju mugavam sõita lõdvestunult.

maanteel

läbi 72 liitrine paak la Peugeot 508 Berliin naudib lõpmatut autonoomiat. See on tõeline sedaan, mis läbib kilomeetreid ja leiab rajalt ideaalse maastiku. Püsikiiruse hoidja töötab hästi, kuid selle puuduseks on see, et see ei ole adaptiivne, samas kui standardvarustuses leiame hädapidurdussüsteemi.

Reisikiirusel jääb kõige rohkem silma salongi vaikus, tõeliselt eeskujulik.

Elu pardal

Pardal Peugeot 508 Berliin Te ei saa kurta: istmed on pehmed, vedrustus on efektiivne isegi kõige nähtavamatel avadel ja heliisolatsioon on suurepärane. Armatuurlaud on samuti viimistletud kvaliteetsest nahast ja pehmest plastikust, kuid viimase põlvkonna Peugeot i-Cockpiti puudumine muudab kokpiti pisut dateerituks ja isegi 7-tolline ekraan on pisut hõre. See on kasulik hoopis head-up ekraan värv, samuti standardne, näitab navigaatori kiirust ja suundi. IN Pagasiruum 515 liitriti pole mingil juhul loobumine ja igal reisijal on peas ja põlvedel palju tolli.

Hind ja kulud

Il hinnakiri 37.500 XNUMX eurot tippversiooni eest Kass vastab konkurentide tasemele. Koolitus Peugeot 508 Berliin see on iseenesest rikas, kuid sellel puuduvad mõned uusima põlvkonna tehnikavidinad. Madal tarbimine 2.0 BlueHDI 180 CVeriti arvestades sõiduki kaalu ja olemasolevat võimsust. House kuulutab 4,2 l / 100 km kokku kuid isegi kui neid andmeid on tegelikult raske saavutada, tuleb öelda, et hoolika juhendamisega nii kaugele ei jõua.