Nõukogude eriteenistuste salaautod

Autosid, millele nõukogude ajal anti eriti olulised ülesanded, ümbritsevad müüdid, legendid ja spekulatsioonid, millest mõned on tõesed, teised mitte. Venemaa meedia on koostanud hinnangu viiest mudelist, mida Nõukogude salateenistused kõige enam kasutavad. Neid autosid toodeti piiratud seeriates, mille tulemusena oli nende kohta teavet ainult riigiametnikel.

ZIS-115

See on salateenistuste seas populaarseim mudel, mis loodi Jossif Stalini käsul, Packard 180 Touring Sedani (1941) koopia. Iga võltsimise ja tehnoloogia lekke vältimiseks on auto iga osa tähistatud eraldi numbriga. Aknad on 0,75 cm paksused, mitmekihilised, kere ise on soomustatud. Visuaalselt näeb see välja pigem nagu "Võidu" klassikaline versioon, kuid suurema kere ja ratastega. Kokku toodeti 32 tükki.

GAAS M-20G

Teisel kohal on GAZ M-20G, mis on Pobeda salaversioon. Mudel oli mõeldud spetsiaalselt välisriikide valitsusdelegatsioonide konvoide jaoks. Toodetud umbes 100 tükki. Selle peamine omadus on 90 hj mootor. Tänu temale kiirendab auto kiiruseni 130 km / h.

GAZ-23

GAZ-23 kolmas koht. Seda sõidukit kasutavad kõige sagedamini valitsuse delegatsioonidega kaasas olevad töötajad. Mudeli kapoti alla on paigaldatud 5,5-liitrine 195 hj mootor. GAZ-23 pagasiruumi saab avada ainult seestpoolt. Maksimaalne kiirus on 170 km / h.

ZAZ-966

Eelviimasel positsioonil on ZAZ-966. Autol on minimaalsed mõõtmed, kuid see on varustatud võimsa agregaadiga, nii et see võib jõuda kiiruseni kuni 150 km / h. Lisaks on "salajane" ZAZ varustatud kahe radiaatoriga, mistõttu on seal alati jahe salongi.

GAZ-24

Hinnangu täiendab mudel GAZ-24, mille mootor arendab 150 hobujõudu. See auto on võimeline maksimumkiiruseks 180 km / h. Mudel on NSV Liidus esimene ka automaatkäigukasti kasutamisel.