3. seeria kupee - žanri klassika

Noored saavad rikkamaks ja tahavad omada rohkem ja paremaid autosid – jahedus on oluline. Mida aga valida, kui kontol on sularaha? Kabrioletid on head, aga mõned lämbuvad – eriti talvel. Limusiinid? Veel mitte ... Või äkki šikk kupee?

Arvestades summat, ütleme 30 3 dollarit PLN, saab juba masinaga veidi nokitseda. Mõned inimesed eelistavad otsida uusi ja jaburaid väikeautosid, teised - vanu, sageli aegunud, kuid “lahedaid” autosid. Probleem tekib siis, kui on vaja osta midagi haruldast ja erakordset, sest järelturul pole selliseid autosid palju. Olgu, need on olemas, kuid nende hinnavahemik on nii suur, et pärast mõnetunnist otsimist ei taha te kõike. Mis siis, kui otsustaksite ühe elava kaubamärgiga ja otsiksite pingsalt huvitavat mudelit? Raputavat tootjat on väga lihtne märgata. Piisab, kui jätate auto ööseks tema tiibade alla piirkonda, mida iseloomustavad raseeritud peaga noored inimesed, kes suudavad omavahel suhelda ainult roppuste kaudu. Kui mõni nende keele sõna öösel noaga katusel kraabitakse, äratab auto aukartust. Ja BMW sobib sellesse ideaalselt. Mis mudelid sellel on? Kasutatud maasturid on endiselt kallid, sedaanid muudavad noormehe välimuseks nagu isa auto ja Z3 on sama luksuslik kui alasti jalutuskäik turuplatsil tipptunnil. Kuid on veel midagi – seeriakupee.

Esimene tähelepanek on see, et auto on esmapilgul igav ja ei kanna midagi huvitavat. Esi- ja tagaosa peaaegu sirged nagu rahulik sedaan, salong pole eriti sportlik ja auto eksib taustale. Kuid teisest küljest on see stiililine meistriteos! Piisas selle sedaani suhtes täpselt 4,5 cm langetamisest, rataste ilusamaks kerimisest ja tagaukse väljaviskamisest, et auto sai rafineeritud ja erakordne. Samuti, nagu 4-ukselise versiooni puhul, ei ole näha, et see pole tegelikult väga värske disain. Ideaalsed proportsioonid, suussulavad kerejooned ja BMW embleem kapotil ei kata üht – see auto on väga kirjeldamatu, silmapaistmatu ega löö sind maha. See võib olla noorte jaoks ebasoodne, kuid mitte kõigile teistele. Esiteks ei taha kõik uusaastapeol särada nagu Yola Rutovitš. Selliste inimeste jaoks on Z3. Teiseks, isegi alla 50-aastane ärimees ei näe selle autoga välja nagu jõmm. 3. seeria kupee sobib sõna otseses mõttes kõigile ja selliseid autosid turul praktiliselt pole. Eriti kui tegemist on sportautodega, mis enamasti vaid dressirõiva taustal hästi kontrasteerivad. Kuid kas seeria 3 kupee on üldse ostmist väärt?

Troika Coupe pole odav auto, kuid oma rikkearuannetes võtab see hoopis teise positsiooni. Üldiselt võite arvata, miks – enamikul juhtidel on raske. See auto julgustab aktiivset sõitmist ja, mis veelgi olulisem, teeb seda hästi. Kuna me oleme patused olendid, kiusab meid Saatan. Varuosade ja teeninduse hinnad esinduses on kooskõlas Ameerika miljardäride taskutega ning isegi aastaid hiljem võivad need paljud 3. seeria omanikud "kokku rullida", kui nad peavad esinduses midagi keerulisemat parandama. Mõned ebaõnnestumised on siiski etteaimatavad. Vedrustus reageerib meie teedele väga erinevalt - tuleb arvestada, et tagavedrud võivad vajada väljavahetamist, õõtshoovad vihkavad meie teid ja kogu süsteemis tekib lõtk, mis viib salongi koputamiseni - need on tavalised vaevused. Kulud võivad olla roolimehhanismi ja mootoritihendi ja rõngapaari jaoks - pidevalt põlevad lambipirnid ja klaastihendite ja jahutusvedeliku paagi korgi ja lühikeste plokkide jaoks. Kuigi viimased on sageli sõidustiili tagajärg. Samuti põhjustasid suurema osa probleemidest näo tõstmise-eelsed versioonid. Hiljem parandati palju detaile.

Auto ei pruugi olla uusima disainiga, kuid parim osa on see, et see suudab paljuski hõlpsasti konkureerida ja võita kaasaegsete autodega. Selle sõiduomadused on viimistletud, mille poolest BMW on olnud tuntud alates märgi leiutamisest. Tõsi, vedrustus on liiga jäik, kuid osaliselt on selles süüdi suured rattad, mida kupeedele sageli paigaldati. Madala profiiliga rehvid ja karm süsteemi jõudlus meie teedel võivad olla sama “imelised” kui “kolmikuga” “munakividel” sõitvate inimeste näod, aga midagi – see auto neelab kurvid peaaegu alla. See on hästi tasakaalustatud ja kuigi tagavedu on lihtne hallata. No kui keegi just paar päeva tagasi juhiluba ära ei võtnud.

Ilma hea mootorita pole aga aega lõbutsemiseks. Ja see, millel on tähistus 328, on suurepärane, sest see ühendab hea jõudluse üsna mõistliku kütusekuluga. 2.8-liitrisel bensiinimootoril on 193 km läbisõitu ja kuus silindrit järjest. Automaatkäigukast tapab teda pisut, kuid mehaanilisel saate kiirendada 100 km / h-ni 7 sekundiga. Peate lihtsalt meeles pidama, et kuigi tungraua käik on üsna lühike ja käigukast ise töötab väga kenasti, juhtub, et esimene ja teine ​​"konks". Mis puudutab helisid, siis salong on suurepäraselt summutatud, nii et ratas lihtsalt nurrub vaikselt. Sellel ei ole veidraid ja sassi turboülelaaduri stiilis komponente, mistõttu on see üksinda piisavalt vastupidav ja võimsus tuleb ühtlaselt välja – osaliselt tänu kopsakale 280 Nm pöördemomendile. Sellel mootoril on ainult üks probleem – seda on raske leida. Ja kui see leitakse, võib selguda, et selleks ajaks, kui vanavarapoodi jõuate, pole autot enam, sest see on välja müüdud. Series 3 on loomulikult täis muid seadmeid. Levinum on tähistusega 323 ja 170 hj. - ka bensiin. Sõidab kehvemini, aga samas piisavalt hästi, et mitte liiga palju süüdistada. Soovitatakse ka 325 192 km ja 320 170 km. On ka nõrgemaid bensiinimootoriga rattaid, aga ausalt öeldes pole mõtet nendega jännata - need ei klapi auto iseloomuga ja Coupe puhul on neid hiljem raske edasi müüa. Üle - 3.0 231 km ja versioonis M3.2 3 .... Need on fanaatilised mootorid, kuid väärivad kindlasti teie tähelepanu.

Troika kambrisse oli võimalik panna diiselmootor, kuid jumal tänatud, et tootja pakkus oma klientidele vaid võimsamaid mootoreid. 330d on 184-204km, kiirendab hästi, painduv, vaikne, end tõestanud - aga kas diisel sobib sellisele kerele? Oleneb, kellele mis meeldib, aga tasub teada, et tegemist on viimaste aastate ühe parima diisliga. Siin loeb aga tegelikult tõsiasi, et katusel on auto, mille härrased kõrvalreast hea meelega oma dialektist mõne sõna välja kraabivad - sest nad kadestavad teda.

See artikkel sündis tänu TopCari viisakusele, kes pakkus praegusest pakkumisest auto testimiseks ja pildistamiseks.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Meil aadress: [e-postiga kaitstud]

Tel: [phone]