Porsche Taycan 4S seeria – Nylandi test [video]

Björni Nyuland testis Porsche Taycan 4S-i 71 kWh akuga (kokku 79,2 kWh). Autot testiti Range režiimis, seega sõitis see madalama vedrustuse, esiveo ja piiratud võimsusega. Esialgu näitasid auto meetrid sõiduvõimekust 392 kilomeetrit, aku 427 protsendini tühjenemise järel sai sõita 3 kilomeetrit.

Tõeline Porsche Taycan 4S valik

Katse ajal heades oludes (hea ilm, 11-12 kraadi Celsiuse järgi) sõites õnnestus Nylandil vähendada voolutarbimist 18,5 kWh / 100 km-ni (185 Wh / km). Ja siis viskas ta uudishimu: siin saavutab Tesla Model S 15 kWh / 100 km ja Tesla Model 3 langeb 13 kWh / 100 km-ni. Seega on Tesla autod kütusesäästlikumad vastavalt 23 ja 42 protsenti.

Lõpuks saavutas see 17,3 kWh / 100 km (173 Wh / km).... 3 protsendini tühjenenud akuga oli võimalik läbida 427 kilomeetrit (5:01 h, keskmiselt 85 km/h), mis annab:

• 440 km koguläbisõitu nullini tühja akuga,
• Sõiduulatus on 310 km, kasutades akut vahemikus 10-80 protsenti.

Lisaks läbis Nyland ka maanteesõidueksami ja sai järgmised tulemused:

• Võimsusvaru 341 km kiirusel 120 km / h maanteel,
• Sõiduulatus on 240 km maanteekiirusel 120 km/h ja kasutatav aku jääb vahemikku 10-80 protsenti.

> Norralane käis elektrilisel Porsche ringreisil Euroopas. Nüüd ta heidutab. Kui meil pole Teslat

Energiatarbimisel põhinevate arvutuste põhjal arvutas Nyland selle välja Kasutajale on saadaval 76 kWh akud... See on palju rohkem, kui Porsche väidab (71 kWh), kuid väärtus on kooskõlas tootja strateegiaga. Teises Performance Plus akumudeli testis selgus, et Taycan suudab kasutada ligi 90 kWh akut, kuigi selle kasulik võimsus peaks olema 83,7 kWh.

Olgu lisatud, et mahtuvust arvestati 30 kraadise aku temperatuuri juures ning kõrgem temperatuur tähendab suuremat elemendi mahtuvust. Nyland märkis ka, et laadimisjaamast lahtiühendatuna ei võimaldanud sõiduk regeneratiivpidurdust kasutada, mis viitab veelgi sellele, et aku vaba võimsus oli ammendunud.

Kogu sissekanne:

Testis kasutatud Porsche Taycan 4S tehnilised andmed:

• segment: E / sportauto,
• kaal: 2,215 tonni, Nyland mõõtes koos juhiga 2,32 tonni
• võimsus: 320 kW (435 km), z Launch Control kuni 390 kW (530 km),
• pöördemoment: kuni 640 Nm z Käivituskontroll,
• kiirendus 100 km/h: 4,0 sekundit koos käivituskontrolliga
• aku: 71 kWh (kokku: 79,2 kWh)
• vastuvõtt: 407 WLTP-seadet, umbes 350 kilomeetrit reaalses levialas,
• laadimisvõimsus: kuni 225 kW,
• hind: alates ligikaudu 460 PLN XNUMX,
• võistlus: Tesla Model 3 Long Range AWD (väiksem, odavam), Tesla Model S Long Range AWD (suurem, odavam).

Toimetaja märkus www.elektrowoz.pl: mitteilmseid elektrisõidukeid kirjeldavates artiklites otsustasime lisada jalusesse auto omaduste kokkuvõtte – nagu eespool märgitud. Arvame, et see muudab lugemismaterjalid nauditavamaks.

See võib teile huvi pakkuda: