Hooajaline sõiduki ülevaatus. 5 asja, mida pead teadma

Täitsa kevad on käes. On aeg hoolitseda auto eest pärast kuudepikkust võitlust lume, soola ja niiskusega. Aluseks on põhjalik pesu, kuid hoolitseda tuleks ka konditsioneeri ja interjööri eest. Ja kontrollige ka vedrustust, pidureid ja süütesüsteemi.

Seetõttu tasub auto kevadist ülevaatust alustada kere ja šassii ülevaatuse ja lokaalse remondiga. Et kõik vead tabada, tuleb auto esmalt korralikult puhtaks pesta. – Aluseks on soe vesi, vahašampoon ja pehmete harjastega pintsel. Puhastame auto kere ringjate liigutustega, alustades katusest. Enne pesemist tuleb need põhjalikult loputada, et vähendada ohtu, et liivaosakesed värvi kriibivad, ütleb Rzeszówis asuva Auto-Błyski autopesula omanik Paweł Brzyski.

Kevadpesu tuleks suunata eelkõige raskesti ligipääsetavatesse nurkadesse ja nurgatagustesse, kuhu koguneb enamik soolaladestusi. Need on tühimikud kereosade vahel, rattakoobaste, lävede ja kaitseraudade ümber. Pintsli asemel pääseb kõige raskemini ligipääsetavatesse kohtadesse näiteks pika harjaga. Siiski peate olema ettevaatlik, et mitte kriimustada lakki juukseid hoidva metallribaga. – Pestud sõiduk tuleb põhjalikult puhta veega loputada ja seejärel kuivaks pühkida. Ka siin tuleb olla ettevaatlik. Parim seemisnahk on ehtne nahk, mis ei kriibi lakki, hõõrudes seda triipe jätmata, ütleb Brzyski.

Toimetajad soovitavad:

Kiirteed Saksamaal. Pole enam tasuta sõitu

Korje turg Poolas. Mudeli ülevaade

Viienda põlvkonna Seat Ibiza testimine

Šassiid saab pesta kahel viisil – mõlemad tuleks usaldada professionaalidele, et mitte kahjustada korrosioonivastast katet. Mõned mehaanikud soovitavad auto tungrauaga üles tõsta. Teised asetavad veejoa põhja spetsiaalsele kärule. Siiski tuleb meeles pidada, et viimane meetod nõuab veesurve vähendamist. Liiga kõrge võib korrosioonivastast katet kahjustada. Professionaalne puhastus maksab spetsialistilt umbes 50 PLN.

Puhastage ja kuivatage sisemus

Pärast talve on märjad vaibad ja põrandakatted niiskuse allikaks, mis soodustab hingamisteede haigusi. Kodus on kõige parem sisemus põhjalikult tolmuimejaga imeda ja auto päikesepaistelisel päeval lahtise uksega maja ette jätta. Nii et põrand kuivab kiiresti.

Kui salong on väga määrdunud, peaksite valima pehme mööbli professionaalse pesu, mis maksab 200–350 PLN. See seisneb sisemuse puhastamises pesutolmuimejaga, mis imeb automaatselt polstrist vett. Pärast sellist töötlemist muutub materjal niiskeks ja vajab sisemist ventilatsiooni. Seetõttu on pesemiseks kõige parem valida päikesepaisteline soe ilm.

Pühkige korrosioon ära, kinnitage õõnsus

Kere peale on lihtsam plaastreid teha, sest siin ei pea esteetika pärast muretsema. – Kraapige korrodeerivad jäägid metallist maha. Kodus saab seda teha liivapaberi või metallharjaga. Seejärel tuleb sel viisil valmistatud koht rasvatustada, näiteks lahustiga. Seejärel paneme peale kihi korrosioonivastast kruntvärvi ja kui see kuivab, on soovitatav värvida säilitusainega, räägib Rzeszowi kogenud automehaanik Stanislav Plonka.

Lokaalne värvimisremont tehakse samamoodi, kuid erinevate materjalidega. Säilitusaine asemel kanname alusele kaks kihti lakki. Esimene on värv. Peale kuivamist kaetakse koht värvitu lakiga, mis annab läiget ja tagab remondi pikema kestvuse. Parandusvärve saab osta autopoodidest või edasimüüjatest. Esimesel juhul valime värvi ise. ASO remondikomplekt on valmistatud auto tehasevärvi jaoks.

Pestud ja kaitstud keha saab vahatada. Parim valik on kõva vaha, mis tekitab värvipinnale kaitsekile, et vältida kriimustusi ja kahjustusi. Et seda hästi peale kanda, peab auto olema täiesti kuiv ja temperatuur üsna kõrge, vähemalt kümmekond kraadi Celsiuse järgi. Mida külmem on, seda keerulisem on tahket preparaati autokerele jaotada. Hea alternatiiv on pastavaha, mida on palju lihtsam peale kanda ja hõõruda.

Soovitame: Mida pakub Volkswagen up!?

Vedrustusele talv ei meeldi

Teine väga oluline tegevus on šassii vedrustuse rikke kontrollimine. Talvistes oludes kuluvad eriti kiiresti haprad stabilisaatoritoed, tihvtid ja amortisaatorid. - Väga sageli külma käes hingede kummikatted pragunevad. Need tasub kiiresti välja vahetada, sest kumm ise maksab umbes viiskümmend zlotti. Kui seda ei tehta, eemaldab tsentrifugaaljõud vuugist kiiresti rasva ning vesi ja liiv pääsevad sisse. Siis tõusevad remondikulud mitmesaja zlotini, ütleb Stanislav Plonka.

Samuti peaks mehaanik kontrollima pidurite tööd, aku, generaatori ja starteri seisukorda ning esitulede reguleerimist. Samuti tuleks meeles pidada vedelike, eriti mootoriõli ja filtrite vahetamise aega, sest talvistes oludes kulub pidurisüsteem kiiremini. Kettad, padjad, kaablid ja klambrid puutuvad kokku soola ja liivaga segatud jääveega. Need korrodeeruvad kiiremini, nii et rataste vahetamisel tasub nende seisukorda üle vaadata. Sama kehtib ka muude juhtmete ja pistikute kohta, mis puutuvad otseselt niiskusega kokku. Tihti juhtub, et pleekinud kontaktid ei ühendu ja seetõttu võib tekkida probleeme mõne sõlme tööga, näiteks valgustusega. Kevadel tasub tundlikud ühendused lahti teha ning seejärel puhastada ja määrida spetsiaalse juhtivust parandava pihustiga.

Esitulede reguleerimiseks on soovitatav külastada ka diagnostikajaama. Enamasti teevad autojuhid seda vaid kord aastas tehnoülevaatusel. Kuna valguse nurk muutub liikumisel automaatselt, tasub seda korrigeerida kuue kuu möödudes. Määrus maksab umbes 15 PLN. 

Konditsioneer - desinfitseerimine ja külmutusagensi lisamine

Erilist tähelepanu tuleks pöörata kliimaseadmele. Peamine on salongifiltri vahetamine ja süsteemi desinfitseerimine, mida saab teha kahel viisil. Kõige populaarsem on osoonimine spetsiaalse generaatoriga. Seade asetatakse auto salongi ja aktiveeritakse. Kui sisemise õhuringluse režiimil töötav konditsioneer imeb endasse osooni, mis võitleb ebameeldivate lõhnade ja mikroorganismide vastu. Samuti värskendab see polstrit. Osoonimine võtab aega umbes 30 minutit ja maksab umbes 50 PLN.

Teine meetod on keemiline desinfitseerimine. Aurusti pihustatakse spetsiaalse aseptilise ainega, kust see kliimaseadme sisselülitamisel kogu süsteemi siseneb. Samuti tapab seeni ja hallitust. "See protseduur on veidi tõhusam kui osoneerimine, kuid parimad tulemused saavutatakse mõlema meetodi kombineerimisel," ütleb Sławomir Skarbowski Rzeszówis asuvast El-Carist. Keemiline desinfitseerimine maksab umbes 70 zlotti ja koos osoneerimisega on teenuse hind 100 zlotti.. Vahetada tasub muide salongifilter, mis kulub kogu süsteemis kõige kiiremini. Populaarse automudeli paberversioon maksab umbes 20–50 zlotti, allergikutele soovitatav aktiivsöefilter aga 70–100 zlotti. Desinfitseerimine on soovitatav kord aastas, eelistatavalt kevadel. Filtrit tuleks vahetada iga kuue kuu tagant.

Mehaanikud tuletavad meelde ka jahutusvedeliku koguse kontrolli, millest sõltub süsteemi efektiivsus. Õige lisamine peaks aga algama selle taastamise ja kaalumisega. See annab mehaanikule teada, kui palju agenti tuleb 10% täite saavutamiseks lisada. Tõhusa kliimaseadme puhul võib aasta jooksul kaduda umbes 90 protsenti faktorist. Kuigi see ei tohiks oluliselt mõjutada süsteemi efektiivsust, tasub seda regulaarselt uuendada. Kadude hüvitamine lekketesti ja UV-värvimisega maksab umbes 200–XNUMX zlotti. Värvaine kasutamine võimaldab seejärel spetsiaalse lambi abil lekkeid püüda. See muudab süsteemi diagnoosimise ja parandamise palju lihtsamaks.