Ühendusvarras - projekteerimine, töö. Millised on ühendusvarda laagrite levinumad probleemid? Lisateavet vändasüsteemi konstruktsiooni kohta

Varras, pea ja muud elemendid - kepsu disain

Ühendusvarda kõige olulisemad elemendid on:

• pea;
• juur;
• hinnata;
• katab jalad
• ühendusvarda laagrite kestad;
• ühendusvarda poldid.

Ühendusvarda disain – kuidas see töötab?

Parema vastupidavuse tagamiseks löögikoormustele on ühendusvarda vars valmistatud I-tala disainiga. Tänu sellele säilib kõrge vastupidavus temperatuurimuutustele, energialöögi suuna muutus ja vajadus muuta edasi-tagasi liikumine pöörlevaks liikumiseks. 

Ühendusvarda ots ühendatakse otse kolviga libiseva hülsi abil. Tuleb kasutada õlimäärimist õliudu või elemendi võlli ava kaudu.

Jalg võimaldab ühendada väntvõlliga. Selle pöörlemiseks on vaja ühendusvarda laagrikestasid. Nende kasutamine on vajalik hõõrdumise vähendamise tagamiseks. Reeglina on sellel sälgud määrdeaine ühtlaseks jaotamiseks.

Ühendusvarras koos mootori laagrikomplektiga

Patentidega seotud materjalidest leiate Poola disaineri konkreetse lahenduse. See kehtib laagrisõlmega ühendusvarda kohta. Mis on selle struktuur? Laagrisõlmega ühendusvarda eripäraks on ühendusvarda peade poolkestade kasutamine koos täiendava kuullukuga. Tänu sellele lahendusele on vänt-kolbsüsteemides võimalik tasakaalustada läbipaindenurka ja aksiaalset kliirensit. Väntvõllile paigaldatud käpp ei ole jäik, vaid võngub koos laagritega. See lahendus oli patenteeritud, kuid mitte masstootmises.

Ühendusvarda laagrite kestad - rikete põhjused

Ühendusvarda laagrite konstruktsioon on väga lihtne. Ühendusvarda laagritele mõjuvad tohutud jõud põhjustavad kulumist. Ühendusvarda laagrite kestade kiirenenud hävimise kõige levinumad põhjused on:

• õliintervallide hooletus;
• auto juhtimine mootori kõrgetel pööretel;
• kiire kiirendus madalatel pööretel ja kõrgetel käikudel.

Ühendusvarda laagri lagunemine – sümptomid

Progresseeruv kulumine väljendub kõige sagedamini sõidu ajal järsu kiirenduse ajal koputamises. Selle põhjuseks on tekkiv vahe pukside ja võlli vahel. Ühendusvarda laagrite kestadel on kulumisjälgi, mis on tingitud väikeste laastude eraldumisest, mis võivad sattuda õlifiltrile või eemaldamise ajal. õli kogumine. Kui näete neid oma mootoris, siis teadke, et sellele tehakse varsti kapitaalremont. Ja see tähendab märkimisväärseid kulusid, mis on sageli ebaproportsionaalsed auto maksumusega.

Ümberpööratud tass - sümptomid ja tagajärjed 

Kui laagrikestasid õigel ajal ei parandata, võivad tekkida väga tõsised kahjustused. Pöörlev laager põhjustab selliseid sümptomeid nagu müra, kui mootor töötab tühikäigul. Olenevalt seadmest võib see olla rohkem või vähem tüütu, kuid te ei saa seda tüüpi rikke korral autot edasi kasutada. Seade vajab kapitaalremonti.

Ühendusvarda laager on pöördunud - mida teha?

Kahjuks algab see mootori kapitaalremondiga. Kõigepealt keerake lahti kõigi ühendusvarraste jalad ja eemaldage väntvõll. Väntvõll võib vajada regenereerimist. Hind sisaldab selle ülevaatust ja poleerimist. Olenevalt mudelist võib see kõikuda mõnesaja zloti piires. Äärmuslikel juhtudel ei saa kahjustatud elementi parandada ja tuleb osta uus.

Millise pöördemomendiga tuleks ühendusvarda laagreid pingutada? 

Kui olete selle remondietapi jõudnud, on suurepärane. Teavet oma auto mudeli kohta leiate hooldusraamatust. Jälgige rangelt pingutusmomenti, et mitte veel kord pukse kinni kiiluda ja sõlme kahjustada. Seetõttu veenduge enne selle ise tegemist, milliseid väärtusi tootja pakub.

Nagu näete, on ühendusvarda laagrid vända-kolvisüsteemi äärmiselt oluline element. Ostke tooteid ainult usaldusväärsetelt ja lugupeetud kaubamärkidelt ning usaldage paigaldamine professionaalidele. Enne vajalike remonditööde tegemist soovitame siiski oma seadet hooldada ja selle töövedelikke regulaarselt vahetada. See pikendab probleemideta sõidu aega.