Tahkete osakeste filter on väike seade, millel on suur mõju õhu puhtusele

Mis on aerosooliosakesed? 

Linnades on liiklustiheduse ajal õhus palju saasteaineid, sealhulgas tahkeid osakesi. Nende peamine allikas on diiselmootorid. Tahked osakesed pole muud kui tahm, mis on mürgine. Palja silmaga seda näha ei ole, kuid see satub kiiresti inimese hingamisteedesse, kust võib sattuda vereringesüsteemi. Liigne kokkupuude tahkete osakestega suurendab vähiriski.

Diisli tahkete osakeste filter ja heitgaasid

Tahkete osakeste hulga vähendamiseks õhus on kehtestatud heitgaaside emissiooninormid, mis on oluliselt vähendanud tahmaosakeste hulka atmosfääris. Nendega toimetulemiseks pidid autotootjad tegelema heitgaaside filtreerimisega. 90ndatel hakkasid prantslased massiliselt kasutama tahkete osakeste filtreid. Kui 2005. aastal kehtestati Euro 4 standard, sundis see peaaegu kõigis uutes autodes kasutama filtreid. 5. aastal kehtima hakanud Euro 2009 standard välistas selliste lahenduste kasutamise.

Uusim Euro 6d-temp standard tähendab, et diislikütuse tahkete osakeste filter (DPF või GPF filter) paigaldatakse massiliselt ja mitte ainult diiselmootoritesse, vaid ka bensiinimootoritesse – eriti nendesse, mis on varustatud kütuse otsesissepritsega.

Mis on tahkete osakeste filter?

Tahkete osakeste filtrit kutsutakse ka FAP - prantsuskeelsest väljendist filtere à particles ehk DPF, inglise keelest - tahkete osakeste filter. Praegu on kasutusel ka lühend GPF, st. diisli tahkete osakeste filter.

See on väike seade, mis on osa auto väljalaskesüsteemist. See on paigaldatud katalüüsmuunduri taha ja on tahkete osakeste filtriga purki kujul. Korpus on valmistatud kvaliteetsest roostevabast terasest. See sisaldab keraamilist filtrikorpust, mis on moodustatud üksteisega paralleelselt paigutatud suletud kanalitest. Kanalid moodustavad tiheda ruudustiku ja on ühelt poolt suletud, vaheldumisi sisendi või väljundi poolelt.

DPF-filtrites on kanali seinad valmistatud ränikarbiidist, mis on täiendavalt kaetud alumiiniumi ja tseeriumoksiidiga ning neile sadestuvad kalli väärismetalli plaatina osakesed. Just tema teeb tahkete osakeste filtri ostmise väga kalliks. Filtri hind langeb, kui seda plaatinat napib.

Kuidas tahkete osakeste filter töötab?

Diiselmootorites tekivad tahked osakesed suures koguses mootori käivitamisel ja mootori töötamisel madalatel temperatuuridel, näiteks talvel. Need on tahma, lahustunud orgaaniliste ainete ja põlemata süsivesinike segu. Tänu sellele, et autol on DPF tahkete osakeste filter, püüab ta sellised osakesed kinni ja hoiab neid kinni. Tema teine ​​ülesanne on need filtri sees põletada.

Tahkete osakeste filtrisse sisenevad heitgaasid peavad väljalaskekanalitesse sisenemiseks läbistama sisselaskekanalite seinad. Voolu käigus sadestuvad filtri seintele tahmaosakesed.

Selleks, et diislikütuse tahkete osakeste filter korralikult töötaks, peab sellel olema mootori juhtseade, mis seda juhib. See põhineb temperatuurianduritel enne ja pärast filtrit ning lairiba lambda-sondi näidikutel, mis teavitab sellest autoosast tulevate heitgaaside kvaliteedist. Vahetult filtri taga on rõhuandur, mis vastutab selle tahma täitumise astme signaalimise eest.

DPF filter - ummistumise märgid

Kui märkate mootori võimsuse langust või ajam läheb avariirežiimi, võite kahtlustada, et diislikütuse tahkete osakeste filter ei tööta korralikult ja on ummistunud. Tõenäoliselt märkate armatuurlaual märgutuli, mis näitab, et diislikütuse tahkete osakeste filter on tahma täis. Sümptomid võivad olla ka täiesti erinevad.

Samuti on võimalik, et ummistunud diislikütuse tahkete osakeste filter põhjustab mootori pöörlemiskiiruse kontrollimatut tõusu ja kiiret kinnikiilumist. See on äärmuslik olukord, kuid see võib juhtuda ka siis, kui filtri sees pole tahmaosakeste põletamiseks sobivaid tingimusi. See juhtub siis, kui autot kasutatakse lühikesteks sõitudeks. Kui tahkete osakeste põlemisprotsess katkeb, satub õlisse põlemata kütus, mis suurendab selle kogust ja kaotab oma esialgsed omadused. See kiirendab oluliselt mootorikomponentide tööd. Kui õli on liiga palju, siseneb see läbi pneumotooraksi põlemiskambrisse, mis võib põhjustada tõsiseid kahjustusi.

Mida teha, kui tahkete osakeste filter on ummistunud?

Kui leiate, et tahkete osakeste filter on ummistunud, on teil kaks võimalust.

• mehaanilise töökoja külastamine selle osa taastamiseks. Tuleb meeles pidada, et teenus ei ole odav - tahkete osakeste filter maksab kuni mitusada zlotti ja selline reklaam ei aita kaua;
• vahetage mittetöötav tahkete osakeste filter uue vastu. Kahjuks pole selle auto elemendi hind madal ja jääb vahemikku 3 kuni 10 tuhat. zlott.

Mõned juhid, kes soovivad raha säästa, otsustavad oma autolt diislikütuse tahkete osakeste filtri eemaldada, kuid pidage meeles, et see on seadusega vastuolus. Tahkete osakeste filtri eemaldamine sõidukist on seadusevastane. Kui selline tegevus avastatakse sõiduki ülevaatuse käigus, võite kaotada registreerimistunnistuse ja saada kupongi. Lisaks soodustab ilma filtrita sõitmine sissehingatava õhu tahmasaaste suurenemist. Seega ohustate kõiki teid ümbritsevaid hingamisteede haigusi.