Chevrolet Lacetti Wagon 1.8 CDX
Me ei varja ja lohista teid ninapidi, see ei sobi meile, sõltumatutele ajakirjanikele. Chevrolet ’kaubamärgi puhul mõtleme kõik odavale autole, mis on tuttav nii väljast kui seest, aga ka sõidu ajal. Mõne jaoks on see tüütu, mõne jaoks mitte, autot tuleb lihtsalt tunda ja mõista ning lõpuks välja selgitada, kellele see mõeldud on.
Oleme kindlad, et igaüks teist eelistaks sarnaselt meiega sõita hetkel parima autoga. Olgu selleks perekaubik, sealhulgas see Lacetti Wagon, või sportauto, linnamaastur või elegantne limusiin. Kuid ta jääb rahaasjadesse kinni. Üks asi on soovid ja unistused, teine asi on reaalsus ja kuupalga suurus arvelduskontol. Raha on uue auto ostmisel kahtlemata üks peamisi kriteeriume.
Lacetti ootused ei olnud muidugi väga kõrged, suurim kriteerium oli meie arvates see, kas see võib õigustada hinna ja selle vahelist seost, mida see meile igapäevases kasutuses pakub.
Esiteks, meeldiv välimus ja pehmed "haagissuvila" jooned näitavad, et see on tüüpiline ja tõestatud disain selle klassi autodele. Selle auto juures on oluline selle pagasiruum, millel on põhimõtteliselt korralik 400 liitrit, ja kui tagumine pink alla lasta, isegi 1.410 liitrit. Me ei jätnud puudust ega vajanud lisaruumi.
Ruumikus on selle auto üks peamisi trumpe. Juhiistmel istumine on mugav, ilma kramplikult tundmata. See on ka reguleeritava kõrgusega ja varustatud nimmetoega. Juhi ja kõrvalistujaistmete vahel on käetugi, mis võiks olla veidi ergonoomilisem. Ka tagumisel klapppingil on istumine mugav: põlvedele ja peale on piisavalt ruumi isegi umbes 180 sentimeetri kõrgusel. Põlvede ees oleva ruumi üle kurtsid veidi vaid väga suured reisijad.
Seega mugavust selle raha eest ei puudu. Kui mõelda kogu varustusele: elektrilised klaasitõstukid, raadio koos CD-mängijaga, kliimaseade, palju kosmeetilisi tarvikuid, kaunilt valmistatud ja kasulik riistvara koos metallribade imitatsiooniga, valuveljed, libisemisvastane ABS, udutuled, siis on autol tõesti selles on palju asju.
Reisi ajal üllatas Lacetti meid veidi, sest me ei oodanud palju. Aga vaadake, see Chevrolet sõidab vaikselt ja suurtel kiirustel ning teda ei sega maanteel olevad löögid ega veoauto rattad. Ainult karm karm pidurdamine maanteel raputab seda pisut ja tekitab peavalu mugava šassii jaoks. Lacetti SW ei ole kindlasti võidusõiduauto, millesse tahaksite adrenaliini saada ja kui juht sellest teadlik on, teeb auto oma töö õigesti.
Kuid tavapärase kiire perereisi jaoks ei leidnud me lihtsalt põhjust kritiseerida.
Suurepärane 1-liitrine bensiinimootor ja 8-klapiline tehnoloogia aitavad kaasa ka tõrgeteta tööle. See arendab oma 16 hj. mootori võimsuse ja märkimisväärse pöördemomendi pideva suurenemise tõttu, mis saavutab maksimaalse 122 Nm kiirusel 164 p / min. Meil lihtsalt puudus käigukasti ja käigukangi tegeliku töö ajal veidi täpsusest ja kiirusest. Võib -olla võib see isegi parandada muidu kindlat kiirendust 4.000 -lt 0 -le kilomeetrile tunnis, mis meie mõõtmiste järgi oli 100 sekundit.
Maanteel kuni 130-kilomeetrise tunnikiiruseni jõudmine on kassi köha ja vähe pole vaja käike alla vahetada, kui juht tahab tempot pisut tõsta. Sel ajal arendab Lacetti SW kiiresti maksimaalseks kiiruseks 181 kilomeetrit tunnis. Kindla 40-meetrise peatumisteekonna juures võime öelda, et pidurid vastavad kursile, mis sellele masinale sobib.
Lisaks ei ole kütusekulu liiga suur. Jälitamise ajal ei ületanud see keskmiselt 11 liitrit 6 kilomeetri kohta, kuid muidu oli keskmine tarbimine linnas, maanteel ja maanteel kombineeritud sõitmiseks kogu aeg umbes 100 liitrit.
Seega on Chevrolet Lacetti SW, mille hinnasilt on veidi üle 3 miljoni tolari, ja see meeldib kõigile, kes otsivad palju madalaima võimaliku hinnaga.
Petr Kavchich
Foto: Peter Kavčić, Tomaž Kerin
Chevrolet Lacetti Wagon 1.8 CDX
Põhiandmed
| Müük: | GM Kagu -Euroopa |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 16.024,04 € |
| Testimudeli maksumus: | 16.024,04 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 90 kW (122 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimaalne kiirus: | 194 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 7,5l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - bensiin - töömaht 1799 cm3 - maksimaalne võimsus 90 kW (122 hj) 5800 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 165 Nm 4000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Mahutavus: | tippkiirus 194 km / h - kiirendus 0-100 km / h 10,4 s - kütusekulu (ECE) 9,8 / 6,2 / 7,5 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1330 kg - lubatud täismass 1795 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4580 mm - laius 1725 mm - kõrgus 1460 mm. |
| Sisemõõtmed: | kütusepaak 60 l. |
| Kast: | 400 1410-l |
Meie mõõdud
| T = 14 ° C / p = 1015 mbar / suhteline Omand: 63% / Seisund, km meeter: 3856 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,1 aastat ( 125 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 33,0 aastat ( 158 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 11,7s |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 17,4s |
| Maksimaalne kiirus: | 181 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 10,0 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,0m |
| AM tabel: | 40m |
оценка
Lacetti SW on kindlasti suurepärane auto mõistliku hinnaga. Selles on kõik mugava perekaubiku jaoks vajalik ja see on varustatud suurepärase mootoriga. Ja te ei usu seda, kuid isegi maanteel pole olukord enam nii ebausaldusväärne, kui oleme seda marki autode puhul harjunud.
Kiidame ja heidame ette
pakutava ja hinna suhe
mootor
Varustus
avarust
palju kasulikke kaste
Edasikandumine
raadionupud
pagasiruumi avamine
