Puhkuserehvid
Pühadehooaeg on just alanud. Enne lahkumist mõtleme, mida riietes kaasa võtta, ujume, sööme, istume ja vahetame riideid pikalt. Kuid me ei mõtle alati oma auto vastupidavusele.
Nõustavad tehnika- ja autoeksperdid
Kas ta suudab kindlasti kogu meie puhkusevarustuse transportida?
Rehve saame testida oma autol spetsialiseeritud töökojas või ise – viimasel juhul tuleb aga meeles pidada testimise põhilisi, kuid samas kõige olulisemaid põhimõtteid. Väheste kogemustega inimesel ei tohiks nende rakendamine kesta kauem kui 20-30 minutit.
1. Meie sõiduki rehvide mustri sügavus peab olema vähemalt 3.0 mm. Kuigi maanteeliikluse seadus lubab minimaalseks mustrisügavuseks 1.6 mm, on rehvide alt vee eemaldamise efektiivsus sellel mustrisügavusel minimaalne; neil ei tohi olla palja silmaga nähtavaid või käega üle rehvi pinna või turvise jooksmisel tuntavaid pragusid ega mõhnasid. Samuti ei saa need olla liiga vanad, kuna ühend, millest need on valmistatud, oksüdeerub ja rehvide külgseinal on näha mikropragusid (“ämblikuvõrke”), mis viitavad sellele, et kumm on kaotanud oma omadused, sealhulgas tugevuse.
2. Kontrollige rehvirõhku. Oluline on mõõta "külma", s.t. kui auto on seisnud vähemalt tund. Lisaks, kui reisime täispakitud autoga, suurendage rehvirõhku vastavalt auto kasutusjuhendis sisalduvatele tootja soovitustele. Samuti peaksite kontrollima rõhku varurehvis.
3. Rattad peavad olema tasakaalus. Samuti on hea kontrollida rataste joondust, aga ka pidurite, pidurivedeliku ja vedrustuse seisukorda (amortisaatorid, klapihoovad). Samuti kontrollige turvise ühtlast kulumist.
4. Samuti ärge koormake masinat üle. Igal autol on oma kandevõime, st. kaal, mida saab sõidukile laadida. Pidage meeles, et see sisaldab nii pagasi kui ka reisijate kaalu. Täislastis sõidukil, isegi uute rehvidega ja kuival pinnal, on pidurdusteekond pikem kui igapäevasel kasutamisel.
5. Suvel talverehvidega sõitmine ei ole soovitatav mitmel põhjusel. Esiteks on talverehv valmistatud painduvamast segust kui suverehv, mistõttu kulub see palju kiiremini ja on kurvides vähem stabiilne. Talve- ja suverehvid erinevad mitte ainult kummisegu koostise või turvisemustri poolest, mille struktuuril on tohutu mõju auto haardumisele teel, vaid ka veeretakistusest ja vaiksest sõidust.
6. Haagissuvilate ja pakihaagiste rehvide hea seisukord on sama oluline kui sõidukil endal. Haagisel olevad rehvid võivad esmapilgul tunduda ideaalses korras, kuid kui need on paar aastat vanad, võivad need olla kulunud ja vajada väljavahetamist.
Kõik need tegurid aitavad kaasa auto ohutule kasutamisele reisimise ajal. Seega, kui rehvitest ei ole positiivne, s.t mõni arutatutest ei vasta ootustele, tasub investeerida uude rehvikomplekti.
Sõidukite ülevaatuse põhimõtet tuleks rakendada eelkõige enne välismaale minekut. Loomulikult saame eelnevalt tutvuda teedel välja kujunenud spetsiifiliste reeglite ja tavadega: vasakpoolne liiklus Suurbritannias, vastuolulised parkimisreeglid Prantsusmaal ja Hispaanias, tasulised teed Hispaanias ja aastaringne liiklus liikluses. tuled Ungaris. .
Andrzej Jastszembski,
Ettevõtte Varssavi filiaali asedirektor
Tehnilised ja autotööstuse eksperdid “PZM Experts” SA,
sertifitseeritud hindaja.
Autojuhtide ja teede suurim vaenlane on pehme asfalt, mis palava ilmaga autode rataste all pidevalt deformeerub, eriti suure kandevõimega, moodustades roopaid. Nii et suveilmaga peaks iga juht hoolitsema oma auto rehvide, mitte oma jalanõude eest. Sellest sõltub teie ohutus reisimise ajal.
Artikli algusesse
