Vigase või vigase esiklaasipesuri reservuaari sümptomid

Tavalisteks märkideks on vedeliku lekkimine sõiduki alt, pesuvedelik, mis ei pritsi ega lange sageli, ja pragunenud reservuaar.

Vastupidiselt levinud arvamusele ei kulu klaasipesuri reservuaar tavaliselt aja jooksul. Need on valmistatud kvaliteetsest plastikust, mis võib sõna otseses mõttes kesta igavesti ja on olnud kasutusel alates 1980. aastate keskpaigast. Kui see on kahjustatud, on see tavaliselt tingitud õnnetusest, klaasipesuvedeliku asemel vee sattumisest või kasutaja veast. Täielikult toimiv esiklaasi pesusüsteem on teie ohutuse seisukohalt ülioluline. Seega, kui mõne selle süsteemi moodustava komponendiga on probleeme, on väga oluline see võimalikult kiiresti parandada või välja vahetada.

Tänapäevastel sõiduautodel, veoautodel ja linnamaasturitel paikneb klaasipesuri reservuaar tavaliselt mitme mootoriosa all ning täitetoru on kergesti ligipääsetav nii juhi kui ka kõrvalistuja poolelt. Klaasipuhastid on sellele selgelt märgistatud, et seda ei segataks jahutusvedeliku paisupaagiga. Mahuti sees on pump, mis toimetab pesuvedeliku läbi plasttorude pesuri düüsidesse ja pihustab seda siis ühtlaselt esiklaasile, kui juht süsteemi aktiveerib.

Kui teie esiklaasipesuri reservuaar on katki või kahjustatud, kuvatakse mitu sümptomit või hoiatusmärki, mis hoiatavad teid probleemist. Kui märkate neid hoiatusmärke, on soovitatav võtta ühendust ASE sertifitseeritud mehaanikuga, et teie esiklaasipesuri paak saaks võimalikult kiiresti välja vahetada.

Siin on mõned hoiatusmärgid, mis võivad viidata teie klaasipesuri reservuaari probleemile.

1. Vedelikuleke auto alt

Vanemate sõidukite puhul, kus klaasipesuri paak on paigaldatud sõiduki väljalaskesüsteemi lähedusse, võib suur kuumus aja jooksul põhjustada paagi pragunemist ja lekkimist. Kuid kõige sagedasem reservuaari mõranemise põhjus on see, et omanikud või mehaanikud valavad seadmesse pigem vett kui puhast pesuvedelikku. Kui temperatuur langeb alla nulli, külmub paagi sees olev vesi, mis põhjustab sulamisel plasti kõvastumist ja pragunemist. See põhjustab pesuri reservuaarist vedeliku väljavoolu, kuni see tühjeneb.

Kui proovite pesuripumpa tühja paagiga sisse lülitada, võib-olla; ja põhjustab sageli asjaolu, et pump põleb läbi ja vajab väljavahetamist. Sellepärast on selle võimaliku probleemi vältimiseks oluline täita oma pesuri paak alati ainult pesuvedelikuga.

2. Pesuvedelik ei pritsi esiklaasile.

Nagu eespool märgitud, on pesuri südameks pump, mis varustab vedelikku reservuaarist düüsidesse. Kui aga süsteem on sisse lülitatud ja kuulete pumba töötamist, kuid vedelikku ei pritsi tuuleklaasile, võib selle põhjuseks olla katkine reservuaar, mis on kahjustuse tõttu kogu vedeliku välja voolanud. Samuti on tavaline, eriti vee kasutamisel, et paagis tekib hallitus, eriti väljalaskeava lähedal, kus pump paagi külge kinnitub või paagist vedelikku tõmbab.

Kahjuks on aga nii, et kui reservuaaris on tekkinud hallitus, on seda peaaegu võimatu eemaldada, nii et peate palgama ASE sertifitseeritud mehaaniku, kes asendab klaasipesuri reservuaari ja sageli ka vedelikutorusid.

3. Esiklaasivedelikku on sageli vähe või see on tühi.

Veel üks kahjustatud pesuri reservuaari märk on see, et reservuaar lekib kas reservuaari põhjast või mõnikord ülevalt või külgedelt. Kui paak on mõranenud või kahjustatud, voolab vedelik välja ilma süsteemi aktiveerimata. Märkate seda, kui vaatate auto alla ja näete sinist või helerohelist vedelikku, tavaliselt ühe esirehvi lähedal.

4. Praod paagis

Plaanilise hoolduse ajal, nagu õlivahetus või radiaatorivahetus, täidavad enamik kohalikke töökodasid teid viisakusena esiklaasivedelikuga. Selle hoolduse ajal kontrollib tehnik sageli paaki (võimaluse korral) füüsiliste kahjustuste (nt paagis või toitetorudes) esinemise suhtes. Nagu eespool öeldud, põhjustavad praod tavaliselt vedeliku lekkimist ja neid ei saa parandada. Kui klaasipesuri paak on mõranenud, tuleb see välja vahetada.

Kui märkate mõnda ülaltoodud sümptomitest või hoiatusmärkidest või kui teie esiklaasi pesur lihtsalt ei tööta korralikult, võtke esimesel võimalusel ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga, et nad saaksid kogu süsteemi kontrollida, probleemi diagnoosida ja parandada. või vahetage katkine.