Vigase või vigase ülekandekiiruse anduri sümptomid
Tavalisteks sümptomiteks on karm või ebaühtlane käiguvahetus, püsikiiruse regulaator ei tööta ja Check Engine tuli süttib.
Ülekandekiiruse andureid kasutatakse ülekande kasutamise ajal tegeliku ülekandearvu arvutamiseks. Tavaliselt on kaks kiirusandurit, mis töötavad koos, et edastada täpseid ülekandeandmeid sõiduki käigukasti juhtmoodulile. Esimene on tuntud kui sisendvõlli kiiruse andur (ISS). Nagu kirjeldatud, kasutatakse seda andurit ülekande sisendvõlli kiiruse jälgimiseks. Teine andur on väljundvõlli kiiruse andur (OSS). Kui mõni neist kahest andurist ebaõnnestub või tekib elektriprobleem, mõjutab see kogu käigukasti tööd.
Kui andmed on registreeritud, saadavad kaks ülekandekiiruse andurit, mida tavaliselt nimetatakse ka sõiduki kiiruseanduriteks (VSS), andmed jõuülekande juhtimismoodulisse (PCM), mis võrdleb kahte sisendit ja arvutab, milline käigukast tuleks tõhusaks toimimiseks sisse lülitada. sõites. . Seejärel võrreldakse tegelikku ülekandearvu soovitud ülekandearvuga. Kui soovitud käik ja tegelik käik ei ühti, määrab PCM diagnostika tõrkekoodi (DTC) ja mootori kontrollimise tuli süttib.
Kui üks või mõlemad kiirusanduritest ebaõnnestuvad, võite märgata üht või mitut järgmisest kolmest probleemist.
1. Järsud või valed käiguvahetused
Ilma nende andurite kehtiva kiirussignaalita ei saa PCM käiguvahetust korralikult juhtida. Selle tulemuseks võib olla ebatasane või tavapärasest kiirem käiguvahetus. Sageli võib nende andurite probleem mõjutada ka vahetuse aega, suurendades käiguvahetuste vahelist intervalli. Automaatkäigukast on hüdrauliliselt juhitav ja mõeldud sujuvaks käiguvahetuseks. Kui käigukast vahetab järsult käike, võib see kahjustada sisemisi komponente, sealhulgas klapi korpuseid, hüdrovoolikuid ja mõnel juhul ka mehaanilisi käike. Kui märkate, et teie käigukast vahetab käike tugevalt või karmilt, võtke esimesel võimalusel ühendust kohaliku ASE sertifitseeritud mehaanikuga.
2. Püsikiiruse hoidja ei tööta
Kuna ülekandekiiruse andurid jälgivad sisend- ja väljundvõllide kiirust, on neil oma roll ka püsikiiruse regulaatoris. Kui andurid ei edasta täpseid andmeid teie auto, veoki või maasturi pardaarvutisse, saadab jõuülekande juhtimismoodul (PCM) sõiduki ECU-le veakoodi. Ettevaatusabinõuna lülitab ECU püsikiiruse regulaatori välja ja muudab selle passiivseks. Kui märkate, et püsikiiruse hoidja ei lülitu nupule vajutamisel sisse, laske mehaanikul auto üle vaadata, et teha kindlaks, miks püsikiiruse hoidja ei tööta. Selle põhjuseks võivad olla vigased edastuskiiruse andurid.
3. Check Engine tuli süttib
Kui ülekandekiiruse andurite signaalid kaovad, määrab PCM DTC ja sõiduki armatuurlaual süttib Check Engine tuli. See võib viidata ka heitgaaside emissiooni suurenemisele, mis ületab sõidukite keskkonnasaasteainete lubatud piirnorme.
Igal juhul, kui märkate, et Check Engine tuli põleb, võtke ühendust kohaliku mehaanikuga, et otsida veakoode ja teha kindlaks, miks Check Engine tuli põleb. Kui probleem on lahendatud, lähtestab mehaanik veakoodid.
Kui probleem on kiirusandurites, võivad sõltuvalt teie konkreetsest käigukastist anduri välja vahetada professionaalsed ASE sertifitseeritud mehaanikud. Mõned kiirusandurid on käigukasti sisse ehitatud ja enne andurite vahetamist tuleb käigukast sõidukist eemaldada.
