Defektse või rikkis universaalliigendi (U-liigend) sümptomid

Üldised märgid rikkest universaalliigendist on kriuksuv heli, kõlisemine käiguvahetusel, vibratsioon sõidukis ja käigukasti vedeliku leke.

Universaalliigendid (lühendatult U-liigendid) on veovõlli koostu komponendid, mida leidub enamikes tagarattaveolistes veoautodes, XNUMXWD veoautodes ja maasturites ning maasturites. Kardaanliigendid, mis paiknevad paarikaupa veovõllil, kompenseerivad käigukasti ja tagasilla vahelist kõrguse kõrvalekallet, edastades samal ajal jõudu auto liigutamiseks. See võimaldab veovõlli mõlemal otsal ja sellega seotud universaalliigendil veovõlli iga pöördega painduda, et tulla toime vale joondamisega (muide, tagarattaveoga sõidukid kasutavad tänapäeval enamasti samal eesmärgil konstantse kiirusega liigendeid, võimaldades palju sujuvamat paindumist veovõlli pöörlemine).

Siin on mõned halva või valesti töötava universaalse liigendi sümptomid, mida võite märgata, raskusastme järgi:

1. Krigisemine liikumise alguses (edasi või tagasi)

Iga universaalliigendi laagrikomponendid määritakse tehases, kuid neil ei pruugi olla määrdekinnitust, mis võimaldaks pärast sõiduki kasutuselevõttu täiendavat määrimist, mis piirab nende eluiga. Kuna iga universaalliigendi laagriosa väändub kergelt iga veovõlli pöördega (kuid alati samas kohas), võib määre laagrikorgist aurustuda või väljuda. Laager muutub kuivaks, tekib metall-metalli kontakt ja universaalliigendi laagrid hakkavad veovõlli pöörlemisel kriuksuma. Kui sõiduk liigub teiste sõidukite müra tõttu kiiremini kui 5–10 miili tunnis, siis kriuksumist ei ole tavaliselt kuulda. Krigin on hoiatus, et universaalliigendit peaks hooldama professionaalne mehaanik. Nii saate kindlasti pikendada oma universaalliigeste eluiga.

2. "Koputamine" koos helinaga, kui lülitate sõidurežiimilt tagurpidi.

See müra viitab tavaliselt sellele, et universaalliigendi laagritel on piisavalt üleliigset kliirensit, et veovõll saaks veidi pöörlema ​​hakata ja siis voolu lülitamisel järsult seiskuda. See võib olla järgmine kulumise etapp pärast universaalliigendi laagrite ebapiisavat määrimist. Kardaani laagrite hooldamine või määrimine ei paranda kardaani kahjustusi, kuid võib kardaani eluiga mõnevõrra pikendada.

3. Kiirusega edasi liikudes on vibratsioon tunda kogu sõidukis.

See vibratsioon tähendab, et kardaani laagrid on nüüd piisavalt kulunud, et kardaan saaks tavapärasest pöörlemisradast väljapoole liikuda, põhjustades tasakaalustamatust ja vibratsiooni. See on kõrgema sagedusega vibratsioon kui näiteks tasakaalustamata ratas, kuna sõukruvi võll pöörleb 3-4 korda kiiremini kui rattad. Kulunud universaalliigend kahjustab nüüd teisi sõiduki komponente, sealhulgas käigukasti. Kardaanliigendi vahetamine professionaalsel mehaanikul on kindlasti mõeldud edasiste kahjustuste ärahoidmiseks. Teie mehaanik peaks võimaluse korral valima kvaliteetsed määrdekinnitusega kardaanliigendid, et võimaldada pikaajalist ennetavat hooldust ja pikendada universaalliigendi laagrite eluiga.

4. Käigukasti tagaosast lekib käigukasti vedelikku.

Käigukasti vedeliku leke käigukasti tagaosast on sageli tugevalt kulunud universaalliigendi tagajärg. Ülaltoodud vibratsioon põhjustas käigukasti tagumise võlli puksi kulumise ja käigukasti väljundvõlli tihendi kahjustamise, mis seejärel lekkis ülekandevedelikku. Kui kahtlustatakse käigukasti vedeliku leket, tuleks lekke allika kindlakstegemiseks käigukasti üle kontrollida ja vastavalt parandada.

5. Sõiduk ei saa liikuda oma jõul; sõukruvi võll paigast ära

Tõenäoliselt olete seda varem näinud: veoauto teeservas, mille veovõll on auto all, pole enam käigukasti ega tagasilla külge kinnitatud. See on kardaani rikke äärmuslik juhtum – see puruneb sõna otseses mõttes ja laseb veovõllil kõnniteele kukkuda, jätmata enam jõudu üle. Praegune remont hõlmab palju enamat kui universaalliigendit ja võib nõuda täielikku veovõlli asendamist või rohkemgi.