Halbade või ebaõnnestuvate pagasiruumi tõste tugiamortisaatorite sümptomid

Tavalisteks sümptomiteks on see, et pagasiruumi luuki on raske avada, see ei jää lahti või ei avane üldse.

Enne vedruga kapoti ja pakiruumi sulgurite tulekut ning pärast seda, kui kapoti käsitsi toetamiseks kasutati avatud kapoti "nuppu", oli mitmel 1990. aastatel valmistatud autol, veoautol ja maasturil rida tugisiibri, mis hoiavad kapoti ja pakiruumi. avatud.. mugavuseks. Mehaanikute jaoks olid kapoti lahti hoidvad vedruga tugiamortisaatorid lisaeelis, mis võimaldas neil autoga töötada, kartmata metallhooba tabada, mistõttu kapott suleti hoiatamata. Need vedrud olid aga ka tagumisel pagasiruumil. Nagu kõik teised vedruga komponendid, on need erinevatel põhjustel kulunud või kahjustatud.

Mis on pagasiruumi tõste tugiamortisaatorid?

Pagasiruumi tõste tugiamortisaatorid aitavad hoida pagasiruumi püsti, kui proovite esemeid pagasiruumist välja tuua või pagasiruumi panna. See paljude autode ja maasturite täiustatud funktsioon ei lase teil pakiruumist kinni hoida ja aitab teil kogu oma kraami pagasiruumist välja tuua, ilma et peaksite palju sõite tegema. Tavaliselt täideti torso tõstetoe amortisaatorid gaasiga, mis tagab torso hoidmisel vajaliku pinge. Mõnel juhul võib gaas välja imbuda, muutes tõstejala kasutuskõlbmatuks.

Kas põhjuseks on materjalid, millest need on valmistatud, või esemed, mida sõiduki omanik üritas pagasiruumi panna, on nende pagasiruumi tugede torked või lekked üsna tavalised. Kui pagasiruumi tõstuki tugi on kahjustatud, peaks selle välja vahetama mehaanik, kes tunneb nende tugitõstukite tööd ja kellel on ülesande tõhusaks täitmiseks vajalikud tööriistad. Kui need ebaõnnestuvad või hakkavad kuluma, ilmnevad need sümptomid, mis peaksid teid hoiatama, et need võimalikult kiiresti välja vahetada. Järgnevalt on toodud mõned neist sümptomitest, mis võivad viidata pagasiruumi tõste tugiamortisaatorite probleemile ja vajavad väljavahetamist.

1. Pagasiruumi kaas on raskesti avatav

Amortisaatorid on täidetud gaasidega, kõige sagedamini lämmastikuga, mis võimaldab tugiamortisaatoris asuval amortisaatoril silindrit rõhu all lahti hoida. Kuid mõnel juhul tekitavad gaasid enda sees liiga suure surve, mis põhjustab löögi sees vaakumi. See muudab pakiruumi kaane avamise väga raskeks, kuna surve üritab kaant avamisel sulgeda. See on probleem, mille kogenud mehaanik peaks asendama.

2. Tagaluuk ei jää lahti

Võrrandi teisel poolel ei ole gaasilaengu väljutanud keretoe amortisaatoril rõhku sees, et hoida survet tünnile. Selle tulemusena ei hoia tünni vedru tünni üleval ja tünn võib kukkuda, kui vastu tuul puhub või kui tünni enda raskus põhjustab selle sulgumise. Jällegi on see olukord, mida ei saa parandada; probleemi õigeks lahendamiseks tuleb see välja vahetada.

3. Pagasiruumi kaas ei avane üldse

Halvimal juhul jääb pagasiruumi tõstekinnituse amortisaator suletud asendis kinni, mistõttu on pakiruumi üldse väga raske avada. Selline olukord on uskumatult haruldane, kuid lahenduseks on see, et pääsete tagaistmelt pagasiruumi ja eemaldage poldid, mis kinnitavad pagasiruumi tõste tugiamortisaatorid pagasiruumi külge. See võimaldab pagasiruumi avada ja mehaanik saab pärast selle ülesande täitmist kergesti välja vahetada purunenud või külmunud amortisaatorid.

Kui märkate mõnda ülaltoodud sümptomitest, külastage kindlasti kohalikku ASE sertifitseeritud mehaanikut, et kontrollida ja diagnoosida teie pagasiruumi probleem. Mõnel juhul on probleemi põhjuseks lahtine ühendus või liitmik, teistel juhtudel tuleb välja vahetada pagasiruumi tõstekinnituse amortisaatorid.