Halva või ebaõnnestuva amortisaatori sümptomid

Tavalisteks sümptomiteks on vibratsioon sõidu ajal, libisemine või libisemine pidurdamisel, pikemad peatumisajad, rehvide ebaühtlane kulumine ja vedelikulekked.

Ei tea, kas on aeg amortisaatorid välja vahetada? Kas pole kindel, millised on halva või vigase amortisaatori sümptomid? Kõigepealt peate natuke teadma, kuidas amortisaator töötab. Amortisaatori eesmärk ja konstruktsioon on hoida rehve konarlikul teel maas, et autojuhina säiliks kontroll auto üle. Amortisaatorid ja amortisaatorid on sama konstruktsiooniga, ainult et auto raskust kannab tugivarras ise ja amortisaator on lihtsalt ühenduslüli kahe vedrustuse osa vahel. Need koosnevad silindrist, mida nimetatakse varutoruks ja mis on täidetud hüdrovedelikuga, teisest torust, mida nimetatakse survesilindriks selles silindris, kolvist, mis läbib sisemist silindrit, ja ventiilist, mis mõõdab vedeliku voolu kolvi ühelt küljelt muul juhul, kui teel avastatakse ebakorrapärasusi. Need kinnitatakse sõiduki külge poltide ja kummipuksidega.

Amortisaatoriga võib lõpuks juhtuda igasuguseid asju, mistõttu oleme siin, et aidata teil kindlaks teha, millised on halbade või vigaste amortisaatorite/tugede sümptomid, et saaksite teha teadliku otsuse, kas peate need välja vahetama.

1. Vibratsioon sõidu ajal

Kui amordi sees olev klapi või kolvi tihend kulub, ei pruugi see korralikult istuda, võimaldades vedelikul kontrollimatult klapi- või kolvitihendist mööda voolata ja seega iga väike konarus teel põhjustada ülereageerimist, mida te tegelikult tunnete. käed roolil.

2. Pidurdamisel õõtsumine või ninasukeldumine

Kui amortisaatori sees olev ventiil või kolvitihend kulub, väljub vedelik kontrolli alt ning isegi väikseim rooliliigutus või väikseim juhipoolne piduripedaali vajutamine põhjustab kolvi liigset liikumist silindri sees. See tähendab, et kui keerate näiteks paremale, siis nihkub auto kaal pöörde ajal rohkem vasakule ja juht peab seda korrigeerima, põhjustades kõrvalekalde. Pidurdamisel nihkub raskus oodatust rohkem ettepoole, mistõttu nina langeb.

3. Piduritel kulub auto peatamiseks kauem aega.

Lisaks ninaga sukeldumisele pidurdamisel vajab sõiduk lisaaega, et kolvivarda täispikkuses hõivata, kui seda ei juhita, ning see pikendab täielikuks peatumiseks kuluvat aega ja peatumisteekonda.

4. Rehvide ebaühtlane kulumine.

Kulunud amortisaator ei suuda rehvi kindlalt teepinnal hoida. See põhjustab sõiduteel liikudes kerge tagasilöögi. Teega kokkupuutuv rehvi osa kulub, kuid teega mittekontaktis olev osa mitte, mille tulemuseks on rehvi ebaühtlane kulumine. Rehvi pöörlemisel muutub see kontaktpind pidevalt vastavalt kiirusele, põrkesagedusele jne. Kontaktpinna muutus ilmneb rehvi turvise liigselt kulunud laikudena.

5. Vedeliku leke

Mõnikord hakkavad amortisaatori korpusest välja ulatuvat võlli ümbritsevad tihendid lekkima ja see imbunud vedelik jookseb mööda amortisaatori külge maapinnale. Vedeliku kadu kaotab amortisaatori võime täita oma funktsiooni, kuna kambris on töötamiseks järjest vähem vedelikku.

6. Läbiviigu kinnituskohtades pragu

Amortisaatori mõlemas otsas on punktid, mille abil saate selle auto külge kinnitada. Nendel kinnituspunktidel on kummist tihendid ja kui need kummist tihvtid pragunevad või purunevad, kostab sõidukiga üle konaruste sõitmisel koputus.

Kui märkate mõnda neist sümptomitest, on soovitatav võtta ühendust saidiga AvtoTachki.com professionaalse amortisaatori ja vedrustuse kontrollimiseks. Professionaalne AvtoTachki tehnik annab teile nõu teie vedrustuse, sealhulgas amortisaatorite seisukorra kohta ja vajadusel ütleb teile nende vahetamise maksumuse.